Презентация на тему "Блокадный трамвай" 7 класс

Содержание

• 
  Слайд 1

  Блокадный трамвай

  Школа № 68 Класс 7«а» РУКОВОДИТЕЛЬ:Мещерякова С.В.

• 
  Слайд 2
  

  В Кировском районе Санкт-Петербурга, на проспекте Стачек есть необычный исторический памятник - блокадный трамвай.

• 
  Слайд 3
  

  Вот об этом памятнике мы поговорим накануне праздника - 70-летия полного снятия блокады Ленинграда.

• 
  Слайд 4
  

  Официальное открытие памятника состоялось 8 сентября 2007 года.В качестве постамента для памятника были использованы несколько метров рельсов, установленных там, где в блокаду находились оборонительные сооружения.

• 
  Слайд 5
  

  Ретровагонсерии МС восстановлен реставраторами в мельчайших деталях. Именно такие трамваи ходили по улицам блокадного города. Памятником героическим вагоновожатым стал трамвай 12-го маршрута.

• 
  Слайд 6
  

  Петербургский трамвай имеет не столь давнюю историю, как киевский или московский. Возник он в лишь 1907 году, но в концу 1980-х годов трамвайная сеть Ленинграда достигла наибольших масштабов, став самой большой в мире, за что была включена в Книгу рекордов Гиннесса.

• 
  Слайд 7
  

  Однако самые славные страницы истории петербургского трамвая приходятся на период Великой Отечественной

• 
  Слайд 8
  

  В 1941 году ленинградский трамвай был крупнейшим транспортным предприятием города. По 43 маршрутам ежедневно ходили по 1835 вагонов. Маршрутная сеть насчитывала свыше 700 километров и соединяла все районы города и некоторые тогдашние пригороды (Озерки, Лигово и Стрельну, Ржевку, деревни Мурзинку и Рыбацкую) с центром города.

• 
  Слайд 9
  

  8 сентября 1941 года, гитлеровские войска захватили город Шлиссельбург, замкнув тем самым кольцо блокады вокруг Ленинграда. К этому дню в городе находились 2,5 миллиона жителей.

• 
  Слайд 10
  

  Практически все перевозки пассажиров и грузов легли на плечи трамваев.

• 
  Слайд 11
  

  На трамвайных вагонах перевозили солдат к линии фронта, которая проходила всего в нескольких километрах от города, как раз недалеко от памятника.

• 
  Слайд 12
  

   Увозили обратно раненых на специальных санитарных вагонах.

• 
  Слайд 13
  

  В период блокады в трамвайных парках и на линиях работали около четырех с половиной тысяч человек.

• 
  Слайд 14
  

   Многие жили прямо на работе, поэтому в трамвайном парке даже устраивались детские сады. Работать приходилось по 18 часов в сутки.

• 
  Слайд 15
  

  В начале XX века у трамваев была своя электростанция, но к 1941 году все электричество они получали в основном от тепловых электростанций, находившихся в черте города.

• 
  Слайд 16
  

  С началом войны электростанции перевели на уголь, потом на торф, но когда в сентябре блокада замкнулась, то стали переводить на дрова. .

• 
  Слайд 17
  

  Однако 8 декабря 1941 года из-за нехватки электрических мощностей, вызванной блокадой, Ленинградский трамвай прекратил своё функционирование. Отключение тока произошло без предупреждения, поэтому многие вагоны остановились прямо на линии.Так и стояли посередине город до весны!

• 
  Слайд 18
  

  Грузовые трамваи пошли 7 марта 1942 года, с этого времени началось восстановление разрушенных бомбами и снарядами путей.

• 
  Слайд 19
  

  Пассажирское движение восстановили 15 апреля 1942 года — тогда на пять маршрутов вышли 116 трамвайных поездов которые выпускали в самом же Ленинграде на Кировском заводе.

• 
  Слайд 20
  

  Водителями и кондукторами в основном работали женщины и дети. Многие из них носили форму – темно-синие пиджаки с погонами, на которых были изображены крылья, молот и гаечный ключ.

• 
  Слайд 21
  

  В обязанности кондукторов входило не только взимание платы за проезд в размере 15 копеек, проверка документов, но еще и эвакуация пассажиров во время начавшегося обстрела. Так, 15 июня 1942 года восемнадцатилетняя вагоновожатая Агафья Герасимова привела в парк поврежденный поезд, один из вагонов которого был изуродован до неузнаваемости. К счастью, жертв не было: как только поблизости начали рваться снаряды, Агафья Герасимова остановила трамвай и приказала пассажирам немедленно укрыться в бомбоубежище.

• 
  Слайд 22
  

  18 ноября 1942 года были пущены трамваи еще по пяти маршрутам, в 1943 году ленинградцы могли воспользоваться уже 13 маршрутами, а концу гола число маршрутов увеличилось до 20.А в январе 1944,когда блокада была снята - одновременно с грохотом салюта в звонки звонили и вагоновожатые. Таким способом они салютовали приходу этого долгожданного дня.

• 
  Слайд 23
  

  За годы блокады трамвайному хозяйству Ленинграда был нанесен огромный ущерб, в ряды Красной Армии ушло около 4,5 тысяч рабочих и служащих ТТУ, многие из которых так и не вернулись. В самом Ленинграде 57 работников городского трамвая были убиты или умерли от ран, 211 трамвайщиков – ранены или контужены

• 
  Слайд 24
  

   Враг полностью разрушил 2 подстанции, 25 зданий служб, повредил 1065 трамваев, 153 вагона полностью уничтожены, 13% путей выведены из строя.

• 
  Слайд 25
  

  Сейчас количество трамвайных линий в Петербурге стремительно сокращается… А ведь это - память!

• 
  Слайд 26
  

   Да и как приятно проехать в трамвае по городу - просто так, ни куда не спеша, любуясь красотой Петербурга.

• 
  Слайд 27

  Спасибо за внимание!