Презентация на тему "Устройство дорожных одежд капитального типа"

Содержание

• 
  Слайд 1

  Кафедра №4 «Аэродромов и дорог»

  Лекция №14

  • Учебная дисциплина: «Основы технологии и организации строительства автомобильных дорог»
  • Тема: Устройство дорожных одежд капитального типа
  • Автор: квн, доцент Романчук П.В.
• 
  Слайд 2

  Учебные вопросы:

  • Конструкции дорожных одежд с асфальтобетонным покрытием.
  • Последовательность технологических процессов и правила производства работ.
  • Контроль качества и приемка работ.

  Литература:

  • Н. В. Горелышев и др. «Технология и организация строительства автомобильных дорог», Учебник, М., Транспорт, 1992 г., с. 268-317.
  • Технологические карты на устройство земляного полотна и дорожных одежд. М.: Министерство транспорта РФ.М.:ЦИТП ГСДХ, 2004.-360с.
  • СНиП 3.06.03-85 Автомобильные дороги.
  • Шкуренко А.М. Основы строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог. Учебник. С.255-266, 270-272.
• 
  Слайд 3
  
• 
  Слайд 4
  

  Литой асфальтобетон отличается от обычного своим составом, свойствами, технологией приготовления смеси, укладки и уплотнения. Массовая доля щебня в литом асфальтобетоне обычно равна 50%, минерального порошка - 20%, битума - 8%. Битум применяют только маркиБНД 40/60, при этом для ещё большего повышения вязкости в битум добавляют асфальтит. Температура при перемешивании компонентов должна быть не менее 220-240 0С.

  Смеси литого асфальтобетона укладывают при температуре 180 - 200 °С.

  Покрытия из литых асфальтобетонных смесей укладывают по свежеуложенному слою крупно- или среднезернистого плотного асфальтобетона с целью взаимного сцепления обоих слоев, образования общего монолитного покрытия и обеспечения его сдвигоустойчивости. Литую асфальтобетонную смесь укладывают слоями 3,5 - 4 см с расходом 80-100кг/м2. Литые смеси уплотняют механизированным прижатием профилирующего бруса.

  Приготовленную смесь перевозят к месту укладки вспециальных механизированных котлах. В таких котлах вместимостью 4-10т смесь непрерывно перемешивают во избежание расслаивания. Котлы снабжены теплоизоляцией и оборудованы газовыми горелками. Во время перевозки температуру смеси поддерживают на уровне 220-240 0С.

• 
  Слайд 5

  Классификация АБС

  1. В зависимости от вязкости и температуры при укладке:

  -горячие- БНД 40/60; 60/90; 90/130. Температура укладки не менее 120 С.

  во всех ДКЗ; на всех категориях дорог. Формируется после укатки и остывания.

  -теплые- БНД 130/200; 200/300;СГ 130/200. Температура укладки не менее 80-110 С.В 1-ой ДКЗ на всех категориях дорог. В др. зонах на дорогах 3 и 4 категорий. Срок формирования от нескольких часов до 15 сут.

  -холодные- СГ 70/130; МГ 70/130. Температура укладки не менее 5-10 С.Во 2-5 ДКЗ на дорогах 3 и 4 категорий. Срок формирования 20-40 суток.

  2. По виду минерального материала:

  - щебеночные и гравийные;

  - песчаные и шлаковые.

  3. По наибольшему размеру зерен: - крупнозернистые – зерна до 40 мм;

  - мелкозернистые – зерна до 20 мм;

  - песчаные – зерна до 5 мм.

  4. Содержание битума:

  - в горячих и теплых АБС крупнозернистых – 4,5-6,5 %

  - мелкозернистых – 4,5 – 7 %;

  - песчаных – 7-9

  - в холодных АБС – 3,5-6 % от массы каменных материалов.

• 
  Слайд 6
  

  5.В зависимости от массовой доли щебня или песка различают следующие типы АБС:

  1.Тип А с массовой долей щебня 50-60%;

  2.Тип Б ------------------------------------ 40-50%;

  3.Тип В ----------------------------------- 30-40%;

  4.Тип Г на песках из отсевов дробления, а также на смесях с природным песком при содержании песка не более 30%;

  5. Тип Д – на природных песках или смесях природных песков с отсевами дробления при массовой доле отсевов менее 70%.

  6. По остаточной пористости АБС подразделяют на :

  - высокоплотные – 1,0-2,5%;

  • плотные – 2,5 – 5 %;
  • Пористые – 5,0 -10,0 %;
  • Высокопористые – 10,0 – 18,0 %.

  Пористые и высокопористые АБС применяют только в нижних слоях покрытий и оснований.

• 
  Слайд 7
  

  Состав работ по устройству покрытия:

  Подготовительные работы необходимы для выполнения с наибольшей производительностью основных работ по укладке смеси и ее уплотнению. Подготовительные работы включают:

  - закрытие участка для движения транспортных средств и пешеходов ( в случае необходимости);

  -разбивочные работы и проверку основания;

  -установку боковых упоров;

  -очистку основания (или нижнего слоя) от пыли и грязи;

  -смазывание битумом выступающих частей;

  -обработка (подгрунтовка) оснований разжиженным битумом или эмульсией.

  2.Транспортирование смеси.

  Смесь к месту работ доставляют автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 18-20т.

  Допустимая дальность перевозки автомобилями-самосвалами :

  • в жаркую погоду горячие смеси 40-50 км, а теплые - 60-80 км.
  • в прохладную погоду горячие смеси не следует перевозить дальше чем на 20-30 км, а теплые на 40-50 км.

  Для сохранения тепла кузова автомобилей-самосвалов оборудуют для обогрева отработавшими газами и закрывают брезентом, укрепленным на деревянной раме. Для предупреждения прилипания дно и стенки кузова перед загрузкой смесей смазывают нефтью или мазутом, смешанным с водой или мыльным раствором.

• 
  Слайд 8
  

  Для контроля за качеством приготовления и укладки смеси лаборатория завода выдает на каждый автомобиль со смесью паспорт, в котором указывается:

  -вид смеси (теплая,горячая);

  -тип смеси (крупнозернистая, мелкозернистая и т.д.);

  -номер состава смеси;

  -для какого слоя покрытия предназначена смесь;

  -номер смесителя;

  -температура смеси в момент выгрузки из смесителя;

  - фамилия лица, ответственного за качество смеси (диспетчер АБЗ).

  Паспорт заполняют в двух экземплярах, один остается у производителя работ, второй с его распиской о получении смеси, с указанием ее температуры в момент доставки на место работ возвращается на завод.

• 
  Слайд 9
  

  ЗАО «СОЮЗ-ЛЕС»

  З-й Михалковский пер. д. 15 факс: 450-66-44

  тел. 450-87-77

  ПАСПОРТ КАЧЕСТВА

  Плотной, горячей асфальтобетонной смеси ГОСТ 9128-97

  Потребитель ОАО "Дормост"__________________________

  Вид смеси М/зернистая а/б смесь________________

  Тип Б марка I_______________________________

  Масса смеси 230 т.____________________________________

  Плотность смеси _________2,41__________________

  Водонасыщение,% 2,15

  Предел прочности при сжатии, при Т 50°С __1,92_____ МПа___

  Т20°С ___5,02____ МПа___

  Коэффициент водостойкости _______0,98______________

  Коэффициент водостойкости при длит, водонасыщении __0,93____

  Остаточная пористость минеральной части,% ___3,70____

  Пористость минеральной части,% ____ 14,74_____

  Класс по удельной эффективной активности естественных радионуклидов - 1 класс

  Дата отгрузки смеси ______22.10.2009г._____________

  Начальник лаборатории Лейтес Е.Л.

• 
  Слайд 10
  

  Распределение смеси по ширине проезжей части и ее укладка

  • Асфальтобетонную смесь укладывают асфальтоукладчиками, автогрейдерами (только нижние слои) и вручную (на кривых малых радиусов, на коротких съездах, при ремонте отдельных мест, в труднодоступных местах).
  • Укладка АБС одним и двумя асфальтоукладчиками – особенности.
  • Выгруженную в бункер асфальтоукладчика смесь пластинчатый питатель подает к двухзаходному шнеку, распределяющему ее по ширине.
  • За шнеком размещены отражающая плита и трамбующий брус.
  • Уплотнение покрытий из горячих и теплых асфальтобетонных смесей
  • После укладки асфальтобетонной смеси на полосе длиной 8-I0м приступают к уплотнению, от степени которого зависят плотность асфальтобетона и, следовательно, срок службы покрытия.
  • К уплотнению приступают сразу после укладки смеси при температуре ее не ниже 120°С.Конец уплотнения -70 0С.
  • При уплотнении соблюдают следующие правила:при первом проходе катки движутся ведущими вальцами вперед; уплотнение начинают от кромок проезжей части, постепенно переходя к середине с перекрытием предыдущего слоя на 1/3 полосы уплотнения. Катки движутся без остановки и без переключения передач на неуплотненном слое.
• 
  Слайд 11
  

  Рис. 1. Воздействие ведущего и ведомого вальцов на уплотняемый слой: 1 - направление движения катка; 2 - воздействие ведомого вальца; 3 - воздействие ведущего вальца.

• 
  Слайд 12
  

  Рис. 2. Последовательность проходов катков по слою, уложенному на всю ширину проезжей части при отсутствии бортового камня.

• 
  Слайд 13
  

  В процессе уплотнения покрытия запрещается:

  - заправлять катки и асфальтоукладчики на свежеуложенном и перекрываемом асфальтобетонном покрытии. Для заправки следует выводить механизмы на обочины, боковые выезды или воротные заезды;

  - останавливать катки на свежеуложенном покрытии. В случае аварийной остановки принять срочные меры к выводу катка из зоны работ;

  - переключать скорости при резком торможении на уплотненном покрытии;

  - производить повороты на неуплотненном покрытии. Для изменения направления движения катки следует выводить на уплотненную часть покрытия;

  - оставлять катки на свежеуложенном покрытии по окончании работ.

• 
  Слайд 14

  Контроль качества и приемка работ.

  1. Входной контроль: качество минеральных материалов и битума;

  Состав АБС ( температура, зерновой состав, водонасыщение, предел прочности на сжатие).

  2. Операционный контроль:

  - ровность, плотность и чистоту основания;

  - температуру смеси в кузове каждого автомобиля;

  -температуру смеси в начале и конце уплотнения;

  - количество смеси, толщину и ширину слоев; поперечные уклоны и ровность покрытия; коэффициент уплотнения, прочность на сжатие и растяжение.

  - качество смеси – три вырубки на 1 км или на 7000 м. кв.

  - однородность покрытия.

  - шероховатость покрытия и коэффициент сцепления.

• 
  Слайд 15
  
• 
  Слайд 16
  
• 
  Слайд 17
  
• 
  Слайд 18
  
• 
  Слайд 19
  
• 
  Слайд 20
  
• 
  Слайд 21
  
• 
  Слайд 22
  
• 
  Слайд 23
  
• 
  Слайд 24
  
• 
  Слайд 25
  
• 
  Слайд 26
  
• 
  Слайд 27