Презентация на тему "Автомобили, часть 2."

Содержание

• 
  Слайд 1
  
• 
  Слайд 2

  Автомобили, часть 2.

  Лекция 1. Дисциплина для специальности: 190601.65 III курс

• 
  Слайд 3
  

  Лекцию читает:чудаков алексейвладимировичстарший преподаватель кафедрыОрганизации и безопасности движения

• 
  Слайд 4

  Цель изучения дисциплины

  освоение студентами оценочных показателей эксплуатационных свойств автомобилей; нормативов этих свойств; экспериментальных и расчетных методов оценки эксплуатационных свойств АТС.

• 
  Слайд 5

  В результате изучения дисциплины студент должен знать:

  основные эксплуатационные свойства АТС, их зависимость от конструктивных параметров автомобиля, дорожных и климатических условий; основные законы движения автомобиля и взаимодействия его с окружающей средой;силы, действующие на автомобиль в процессе движения; физическую сущность процессов, происходящих при взаимодействии автомобиля с опорной поверхностью (дорогой) и окружающей средой.

• 
  Слайд 6

  Каждый студент, изучивший данную дисциплину должен уметь:

  рассчитывать все основные эксплуатационные свойства автомобиля; решать практические задачи по оценке эксплуатационных свойств АТС; проводить дорожные и стендовые испытания по оценке эксплуатационных свойств; выбирать оптимальные варианты специализированного подвижного состава, определять условия их применения и требования к их техническим параметрам.

• 
  Слайд 7

  БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

  Вахламов, В.К. Автомобили: эксплуатационные свойства: учебник/ В.К. Вахламов. - М.: Академия, 2005. – 240 с. Стуканов, В.А. Основы теории автомобильных двигателей и автомобиля: учеб. пособие/ В.А. Стуканов. – М.: ФОРУМ; ИНФРА-М, 2007. – 368 с. Вахламов, В.К. Техника автомобильного транспорта: подвижной состав и эксплуатационные свойства: учеб. пособие/ В.К. Вахламов. - М.: Академия, 2004. – 528 с. Литвинов, А.С. Автомобиль: теория эксплуатационных свойств: учебник / А.С. Литвинов, Я.Е. Фаробин. - М.: Машиностроение, 1989. – 240 с

• 
  Слайд 8

  Практические занятия

  №1. Колебания автомобиля №2. Определение поворачиваемости и критической скорости по управляемости.

• 
  Слайд 9

  Лабораторный практикум

  №1. Тормозные свойства №2. Определение координат центра тяжести автомобиля. №3. Исследование тормозных, тягово-скоростных свойств и топливной экономичности автомобиля на ЭВМ. №4. Определение показателей профильной проходимости автомобилей. №5. Экспериментальное определение радиусов поворота автомобиля.

• 
  Слайд 10

  Контрольные тесты

  На проходимость автомобиля не влияет: подвеска; двигатель; рулевое управление; трансмиссия. Правильный ответ – С

• 
  Слайд 11
  

  Раздел 1. Содержание и задачи теории эксплуатационных свойств. Условия эксплуатации

  Классификация эксплуатационных свойств. Измерители и показатели эксплуатационных свойств автомобиля. Эксплуатационные свойства и конструкция автомобиля. Условия эксплуатации автомобиля. Развитие науки об эксплуатационных свойствах автомобилей. Качество, технический уровень, свойства, эффективность автомобилей.

• 
  Слайд 12

  Эксплуатационные свойства автомобиля

  –это группа свойств характеризующих транспортную и специальную работу автотранспортного средства (АТС) и определяющие приспособленность его к условиям эксплуатации, а также эффективность и удобство его использования.

• 
  Слайд 13

  Группа 1.Связанные с движением

  Тягово-скоростные Тормозные Топливная экономичность Управляемость Поворачиваемость Маневренность Устойчивость Проходимость Плавность хода Экологичность Безопасность движения

• 
  Слайд 14

  Тягово-скоростными

  называются свойства автомобиля, определяющие диапазоны изменения скоростей движения и максимальные ускорения разгона в различных дорожных условиях при работе в тяговом режиме.

• 
  Слайд 15

  Тормозными

  называются свойства автомобиля, определяющие максимальные замедления при торможении в различных дорожных условиях и обеспечивающие неподвижное удержание его относительно поверхности дороги.

• 
  Слайд 16

  Топливнаяэкономичность

  свойство автомобиля, определяющее расходы топлива при выполнении транспортной работы.

• 
  Слайд 17

  Управляемость

  свойство автомобиля изменять или сохранять параметры движения при воздействии водителя на рулевое управление.

• 
  Слайд 18

  Поворачиваемость

  представляет собой свойство автомобиля отклоняться вследствие увода колес от направления движения, заданного рулевым управлением.

• 
  Слайд 19

  Устойчивость

  свойство автомобиля сохранять направление движения и противостоять силам, стремящимся вызвать занос или опрокидывание.

• 
  Слайд 20

  Маневренность

  свойство автомобиля поворачиваться на минимальной площади и вписываться в дорожные габариты.

• 
  Слайд 21

  Проходимость

  свойство автомобиля двигаться по плохим дорогам и вне дорог.

• 
  Слайд 22

  Плавность хода

  свойство автомобиля обеспечивать защиту перевозимых пассажиров и грузов, а также систем и механизмов автомобиля от воздействия неровностей дороги.

• 
  Слайд 23

  Экологичность

  свойство автомобиля минимально загрязнять окружающую среду отработавшими газами и шумами.

• 
  Слайд 24

  Безопасность движения

  свойство автомобиля двигаться с наименьшей вероятностью возникновения ДТП.

• 
  Слайд 25

  Группа 2.Не связанные с движением

  Вместимость Прочность Долговечность Приспособленность к техническому обслуживанию и ремонту Приспособленность к погрузочно-разгрузочным работам Приспособленность к посадке-высадке пассажиров

• 
  Слайд 26

  Вместимость

  свойство автомобиля, определяющее количество грузов и пассажиров, которые могут быть перевезены одновременно.

• 
  Слайд 27

  Прочность

  свойство автомобиля работать без поломок и неисправностей.

• 
  Слайд 28

  Долговечность

  свойство автомобиля работать без интенсивного изнашивания отдельных частей, механизмов и систем, вызывающего прекращение эксплуатации автомобиля.

• 
  Слайд 29

  Приспособленность к ТО и Р

  свойство автомобиля, определяющее простоту и трудоемкость этих работ, а также время простоя при их выполнении.

• 
  Слайд 30

  Приспособленность к погрузочно-разгрузочным работам

  свойство автомобиля обеспечивать выполнение этих работ с наименьшими затратами времени и труда.

• 
  Слайд 31

  Приспособленность к посадке и высадке пассажиров

  свойство автомобиля, характеризующее продолжительность остановки и удобство при входе и выходе.

• 
  Слайд 32

  Условия эксплуатации

  Дорожные условия; Транспортные условия; Природно-климатические условия.

• 
  Слайд 33

  Измерители и показатели эксплуатационных свойств

  Измерителем эксплуатационного свойства называется единица измерения, характеризирующая это свойство с качественной стороны (например, скорость движения автомобиля). Показателем эксплуатационного свойства называется число, определяющее величину измерителя этого свойства, его количество (например, значение максимальной скорости автомобиля).

• 
  Слайд 34

  Качество, технический уровень, свойства, эффективность автомобилей

  Качество автомобиля – это совокупность свойств, обусловливающих его пригодность удовлетворять определенные потребности в соответствии с его назначением. Грузоподъемность – максимальная масса груза, перевозимая автомобилем; зависит от размеров и прочности основных несущих узлов и агрегатов шасси. Удельная объемная грузоподъемность – отношение грузоподъемности к вместимости кузова. Средняя техническая скорость автомобиля характеризует его способность доставлять грузы или пассажиров с минимальными затратами времени.

• 
  Слайд 35

  Двигатель и его характеристики

  Внешняя скоростная характеристика бензинового двигателя без ограничителя угловой скорости коленчатого вала

• 
  Слайд 36
  

  Внешняя скоростная характеристика бензинового двигателя с ограничителем угловой скорости коленчатого вала

• 
  Слайд 37
  

  Внешняя скоростная характеристика дизельного двигателя

• 
  Слайд 38

  Расчет внешней скоростной характеристики

  Для бензиновых двигателей Для четырехтактных дизелей Эффективный крутящий момент Угловая скорость коленчатого вала .

• 
  Слайд 39
  

  Раздел. 2. Анализ процесса прямолинейного движения автомобиля и его законы

  Радиусы колеса. Скорость и ускорение колеса. Динамика автомобильного колеса. Коэффициент сопротивления качению колеса. Ведущий, свободный, нейтральный, ведомый и тормозной режимы качения. Силы, действующие на автомобиль при движении.

• 
  Слайд 40

  Радиусы колеса

  Свободный радиусrcв – 1/2 диаметра наибольшего сечения беговой дорожки колеса, не нагруженного внешними силами в плоскости перпендикулярной оси вращения при отсутствии контакта колеса с дорогой.

• 
  Слайд 41
  

  Статический радиусrс – расстояние от центра неподвижного колеса, нагруженного только нормальной силой до опорной поверхности дороги.

• 
  Слайд 42
  

  Динамический радиусrд- расстояние от центра катящегося колеса до опорной поверхности дороги.

• 
  Слайд 43

  Пример применения формулы для определения радиуса колеса

  175/70R13 или 245 – 508 Δ – отношение высоты к ширине шины; λсм – коэффициент, учитывающий смятие шины под нагрузкой

• 
  Слайд 44
  

  Радиус каченияrкач – отношение продольной составляющей поступательной скорости колеса к его угловой скорости:

• 
  Слайд 45
  

  Линейную скорость колеса, м/с, можно определить с помощью выражения vк = rк ∙ ωк

• 
  Слайд 46
  

  Динамика автомобильного колеса при качении по недеформируемой поверхности

  Рассмотрим, указанные на рисунке силы и момент.

• 
  Слайд 47

  Нормальная реакция дороги

• 
  Слайд 48

  Смещение нормальной реакции дороги относительно оси колеса

  Эпюры давлений: а – неподвижного колеса; б – катящегося колеса

• 
  Слайд 49

  Касательная реакция дороги

  Отношение называют полной окружной силой колеса Рко или полной тяговой силой колеса Рт

• 
  Слайд 50
  

  Полная окружная сила является количественной характеристикой нагружения колеса.

• 
  Слайд 51

  При постоянной поступательной скорости

• 
  Слайд 52

  Коэффициент сопротивления качению колеса

  где ,

• 
  Слайд 53
  

  Влияние эксплуатационных и конструктивных факторов на коэффициент сопротивления качению.

  На коэффициент сопротивления качению влияют: тип покрытия дороги и ее состояние; скорость движения автомобиля; давление воздуха в шине; температура шины и окружающей среды; нагрузка на колесо; размеры колеса и его конструктивные особенности; момент, передаваемый через колесо.

• 
  Слайд 54
  

  Можно приблизительно подсчитать коэффициентf при различных скоростях движения по формуле

• 
  Слайд 55
  
• 
  Слайд 56
  
• 
  Слайд 57