Презентация на тему "Анатомия захвата и подъёма"

Содержание

• 
  Слайд 1

  Анатомия захвата и подъёма

  Утев Иван МКР-09

• 
  Слайд 2

  Подъёмный кран

  Это механизм, предназначенный для подъёма и перемещения грузов, причем в большинстве случаев он делает это с помощью системы блоков и тросов, которые мы впредь будем называть грузовыми канатами

• 
  Слайд 3

  Разновидность кранов

  На строительных площадках работают: Башенные краны Стреловые краны (гусеничные , колесные, на специальном шасси) НА разгрузочных площадках: Козловые электрокраны В цехах заводов: Мостовые электрокраны На воде: Плавучие краны На железной дороге: Железнодорожные краны

• 
  Слайд 4

  Башенные краны

• 
  Слайд 5

  Стреловые краны

  Кран автомобильный с телескопической стрелой пневмо-колесный Кран стреловой на гусеничном ходу

• 
  Слайд 6

  Кран автомобильный на спец. шасси

• 
  Слайд 7

  Мостовые краны

• 
  Слайд 8

  Козловые электрокраны

• 
  Слайд 9

  Железнодорожные краны

• 
  Слайд 10

  Плавучие стреловые краны

• 
  Слайд 11

  Анатомия крана

  На всех кранах имеються: Грузозахватные приспособления и механизмы, которые обеспечивают захват, подъем груза и его перемещение: Система управления и устройства безопасности.

• 
  Слайд 12

  Грузозахватные приспособления для захвата и подъема грузов

• 
  Слайд 13

  Стропы

• 
  Слайд 14

  Клещи

• 
  Слайд 15

  Траверсы

• 
  Слайд 16

  Магнитные шайбы

• 
  Слайд 17

  Грейферы

• 
  Слайд 18

  Тара

• 
  Слайд 19

  Механизм передвижения

  Для автомобильных кранов применяются шасси обычного грузового автомобиля На шасси установлены все агрегаты, исполнительные механизмы и кабина водителя. Пневматические колеса применяются для передвижения стреловых кранов.

• 
  Слайд 20

  Типы шасси

  Короткобазовое шасси Специальное шасси

• 
  Слайд 21

  Выносные опоры

  Установлены на шасси автомобиля, с их помощью увеличивается опорный контур крана в рабочем состоянии и повышается устойчивость.

• 
  Слайд 22

  Стреловой кран на гусеничном ходу

  Поворот крана осуществляется притормаживаем одной из гусениц, при этом скорость второй увеличивается. При полном затормаживании одной гусеницы скорость второй увеличивается вокруг оси. Механизмы передвижения выполняются с раздельными приводами гусеничных тележек по нескольким конструктивным схемам.

• 
  Слайд 23

  Плавучие краны

  Передвигаются в нагруженном состоянии с некоторыми ограничениями. Жестко закреплены на понтоне. Имеют простую конструкцию и малую стоимость. Большую грузоподъемность. Могут быть самоходными и несамоходными.

• 
  Слайд 24

  Краны, передвигающиеся по рельсам

• 
  Слайд 25

  Преимущество железнодорожных путей

  Железнодорожный путь выдерживает большие часто меняющиеся нагрузки, и катиться колесам по нему в 10 раз легче, чем по обычной дороге. Ширина колеи на обычных железных дорогах немногим больше 1,5метров, а на путях козловых кранов расстояние между рельсами достигает 25 метров, т.е. большая рабочая зона.

• 
  Слайд 26

  Чем цеплять?

  Должны быть снабжены предохранительной защелкой , чтобы “съемные грузозахватные приспособления “случайно не соскочили при подъеме груза. Больше половины кранов снабжены крюковыми подвесками. Крюковые подвески Двурогие Однорогие

• 
  Слайд 27

  Крюковые подвески

  Однорогие двурогие

• 
  Слайд 28

  Специальные грузозахватные устройства

  Некоторые из них надеваются прямо на крюк. клещи бадьи грейферы Шайбы (электромагниты для металлических грузов)

• 
  Слайд 29
  

  Клещи грузозахватные Бадья для раствора и бетона

• 
  Слайд 30
  

  Шайба (электромагнит для металлических грузов) Грейфер для сыпучих грузов

• 
  Слайд 31

  Как поднять груз?

  Она состоит из двигателя, тормоза, редуктора, который обеспечивает безопасную скорость подъема. Его выходной вал привода в действие барабан для наматывания каната. При помощи грузовой и стреловой лебедки

• 
  Слайд 32

  Полиспасты

  Он увеличивает подъемную силу за счет дальнейшего уменьшения скорости и представляет собой систему подвижных и неподвижных блоков.

• 
  Слайд 33

  Устройство полиспаста

  Трос проходит путь от стреловой лебедки до груза не один раз , а несколько. Благодаря увеличению пути, понижается скорость подъёма и повышается сила тяги.