Презентация на тему "Железнодорожный транспорт России"

Содержание

• 
  Слайд 1

  Железнодорожный транспорт России

• 
  Слайд 2
  

  Железнодорожный транспорт осуществляет перевозки грузов и пассажиров по железнодорожным

  магистралям.

• 
  Слайд 3

  Первый паровоз

  Английский горный инженер Ричард Тревитик(1771-1833) предложил использовать паровые двигатели для перемещения повозок по рельсам. В 1804г. Он построил «Нью Каст» («Новый Замок»)-первый паровоз. Этот паровой локомотив тянул вагоны, вмещавшие в общей сложности 70 пассажиров и 10 товарных вагонов на 16 км с максимальной скоростью 8 км/ч.

• 
  Слайд 4

  «Локомошн» Джорджа Стефенсона

  Одним из самых инженеров-железнодорожников считается Джордж Стефенсон. Владелец шахты попросил его построить паровоз для перевозки угля.

  В 1814г. Стефенсон создал «Локомошн»

• 
  Слайд 5

  У истоков железных дорог

  В 1834 г. в Нижнем Тагиле была сооружена чугунная дорога протяжением 854 м. с паровой тягой.

  Ее построили крепостные умельцы – самородки Ефим и его сын Мирон на Уральском метталургическом заводе.

• 
  Слайд 6

  “Сухопутный пароход”

  Первый "сухопутный пароход" (так в России в то время называли паровозы) провозил 3,3т. Руды со скоростью 13–15км/ч.Кроме груза, паровоз мог везти до 40 пассажиров.

  Вскоре Черепановы сделали второй, более мощный паровоз, который водил составы массой до 16 т.

• 
  Слайд 7

  Развитие транспорта

  Бурный рост промышленности повлек за собой стремительное развитие всех отраслей железнодорожного транспорта.

  Конструкция паровоза сформировалась к 1900г.и сохранилась до последних лет его постройки.

• 
  Слайд 8

  Железнодорожный транспорт сегодня

• 
  Слайд 9

  Достоинства

  • Универсальность к перевозке всех видов грузов.
  • Высокая грузоподъемность.
  • Низкая себестоимость перевозок.
  • Способность к работе в любое время года и при любой погоде.
  • Относительно свободное размещение.
  • Возможность перевозок грузов на большее расстояния.
  • Энергосберегающий и экологический чистый вид транспорта по сравнению с другими.
• 
  Слайд 10

  Недостатки

  • Потери участков ж/д транспорта после распада СССР, перегрузка магистралей и снижение скорости движения.
  • Снижение грузооборота.
  • Изношенность дорог и подвижного состава, необходимость внедрения новой техники и технологии.
  • Недостаточное развитие ж/д на востоке страны.
• 
  Слайд 11

  Карта железнодорожного транспорта

• 
  Слайд 12

  Пассажирооборот железнодорожного транспорта (млрд.пасс./км)

• 
  Слайд 13

  Грузооборот железнодорожного транспорта (млрд.т/км)

• 
  Слайд 14

  Ведущим видом в Иркутской области является железнодорожный транспорт

• 
  Слайд 15

  Транспорт Иркутской области

  • Перевезено грузов
  • Перевезено пассажиров
• 
  Слайд 16

  «Золотая пряжка пояса России»

  Строительство Кругобайкальской железной дороги началось в 1902г. Ее называли «золотой пряжкой пояса России».

  Сегодня Кругобайкальская железная дрога – памятник промышленной архитектуры федерального значения, естественный музей под открытым небом.

• 
  Слайд 17

  Наш класс на Кругобайкальской ж.д.

• 
  Слайд 18

  Дополнительная информация

  • История ж.д. транспорта;
  • Использованная литература.
• 
  Слайд 19

  Использованная литература

  В.В.Богданов, С.Н.Попова, «История обыкновенных вещей»-М.: Педагогика-Пресс, 1992.-208с.

  Р.Кокс, Н.Морис, «Семь чудес света»- М.: БММ АО, 1997.-96с.

  С.Рейд, П.Фара, Ф.Эверетт, «История открытий»-М.: Росмэн, 1995.-152с.

  Б.М.Бояркин, «География Иркутской области»,-Иркутск,: Восточно-Сибирское издательство, 1995.-200с.

• 
  Слайд 20
  

  Состав группы:Дроздова ЮлияКлимов СергейЛевищенко МарияНазарова Анастасия