Презентация на тему "Северный морской путь"

Содержание

• 
  Слайд 1
  

  Презентацию подготовила Учитель географии МОБУ СОШ № 24 имени С. И. Климакова. Г. Якутс

  Бадяева И. В. Северный морской путь

• 
  Слайд 2

  Северный морской путь

• 
  Слайд 3

  История

  Впервые маршрут былпройден с одной зимовкой в 1878-79 годах экспедицией шведа Нильса Норденшельда на барке «Вега».

• 
  Слайд 4

  история

  геолог, географ, мореплаватель

  • Дата рождения: 18 ноября 1832
  • Место рождения: Гельсингфорс, Великое княжество Финляндское, Российская империя
  • Дата смерти: 12 августа 1901 (68 лет)
  • Место смерти: Дальбю, Швеция
• 
  Слайд 5

  История

  Первое сквозное плавание в направлении с востока на запад, с зимовкой у полуострова Таймыр, совершила гидрографическая экспедиция Северного Ледовитого океана под руководством Бориса Вилькицкого на ледокольных пароходах «Таймыр» и «Вайгач» в 1914—1915 годах. Это плавание стало также первым сквозным прохождением Северного морского пути российской экспедицией.

• 
  Слайд 6

  Б. А. Вилькицкий — начальник гидрографической экспедиции, 1913 г.

  • Род деятельности: гидрограф, геодезист, полярный исследователь
  • Дата рождения: 22 марта 1885
  • Место рождения: Пулково (Санкт-Петербург)
• 
  Слайд 7

  «Таймыр» и «Вайгач»

• 
  Слайд 8

  ИСТОРИЯ

  Впервые за одну навигацию был пройден экспедицией Отто Шмидта в 1932 году на ледокольном пароходе «Александр Сибиряков».

• 
  Слайд 9

  Отто Юльевич Шмидт

  • Дата рождения:18 (30) сентября 1891
  • Место рождения: Могилёв, Российская империя
  • Дата смерти: 7 сентября 1956 (64 года)
  • Место смерти: Москва, СССР
  • Научная сфера: математика, география, геофизика, астрономия
  • Учёное звание: академик АН СССР, академик АН УССР
  • Известен как: исследователь Памира, исследователь Севера
• 
  Слайд 10
  
• 
  Слайд 11
  

  Первое сквозное плавание в направлении с востока на запад за одну навигацию в 1934 году на ледорезе «Литке» (капитан Н. М. Николаев).

• 
  Слайд 12
  

  Первая транспортная операция на Северном морском пути — сквозное грузовое плавание лесовозов «Ванцетти» и «Искра» из Ленинграда во Владивосток c 8 июля по 9 октября 1935 года.

• 
  Слайд 13

  Современное положение

  Россия сегодня продолжает освоение и использование Северного морского пути. Основными пользователями Северного морского пути в России сегодня являются «Норильский никель», «Газпром», «Лукойл», «Роснефть», «Росшельф», Красноярский край, Саха—Якутия, Чукотка.

• 
  Слайд 14
  

  По данным исполнительного директора Некоммерческого партнерства по координации использования Севморпути, по сравнению с 1980 годами объём перевозок по Северному морскому пути снизился примерно в 5—6 раз с 6—8 миллионов тонн грузов в год.

• 
  Слайд 15
  

  Северный морской путь на памятной серебряной монете России

• 
  Слайд 16

  Современное положение

  Северный морской путь был открыт для международного судоходства в 1991 году, после распада СССР. Однако лишь сравнительно недавно, вследствие таяния льдов Арктики, этот маршрут стал привлекать иностранные компании. Так, в 2009 году два коммерческих судна проследовали курсом между Европой и Азией через северные воды России. В 2011 году этот путь был избран уже 34 судами (для сравнения, через Суэцкий канал в год проходит 18 000 судов). Судьба Севморпути в значительной степени зависит от разработки разведанных в его зоне минеральных ресурсов.

• 
  Слайд 17

  А́томный ледоко́л «Яма́л»

• 
  Слайд 18
  

  — российский атомный ледокол класса Арктика.

  Ледокол был заложен в 1986 году, а спущен на воду в 1992 году. В 2000 г. он совершил экспедицию к Северному полюсу для встречи третьего тысячелетия. Ямал — двенадцатый корабль, достигший Северного полюса. Всего же он совершил 46[. рейсов к Северному полюсу.

• 
  Слайд 19

  Современное положение

  • В 2010 году транзитные перевозки по СМП составили около 110 тыс. тонн (проведено 4 судна).
  • В 2011 году транзитные перевозки по СМП составили более 820 тыс. тонн (проведено 34 судна).
  • В 2012 году транзитные перевозки по СМП могут составить до 2500 тыс. тонн.
• 
  Слайд 20

  Выгоды использования СМП для транзитных перевозок:

  • экономия на топливе;
  • уменьшение продолжительности рейса уменьшает расходы на оплату труда персонала и уменьшает стоимость фрахта судна;
  • отсутствует платеж за проход судна (как по Суэцкому каналу, правда, платится ледокольный сбор);
  • отсутствуют очереди (как в случае с Суэцким каналом);
  • отсутствует риск нападения пиратов.
• 
  Слайд 21

  источники