Презентация на тему "Причины и последствия мотоаварий"

Содержание

• 
  Слайд 1

  Причиныи последствия МОТОАВАРИЙ

  ЗАДУМАЙТЕСЬ!!!

• 
  Слайд 2
  

  Около 75% аварий случаются в результате столкновения мотоцикла с автомобилем

• 
  Слайд 3
  
• 
  Слайд 4
  
• 
  Слайд 5
  
• 
  Слайд 6
  

  До 25% аварий с участием мотоциклов происходят в результате наезда на незамеченное препятствие

• 
  Слайд 7
  
• 
  Слайд 8
  

  В более чем 60% случаев аварии без участия других транспортных средств происходят по вине водителя (резкое торможение, вхождение в поворот на высокой скорости и т.п.)

• 
  Слайд 9
  

  Главная причина мотоаварий с участием других транспортных средств – незаметность мотоцикла для водителей автомобилей

• 
  Слайд 10
  

  Почти в 60% случаев мотоаварий виновным бывает водитель другого транспортного средства, проигнорировавший право мотоцикла на проезд

• 
  Слайд 11
  

  С наибольшей вероятностью авария с участием мотоциклиста может случиться на перекрестке

• 
  Слайд 12
  

  Видимость мотоцикла критически важна для предотвращения аварии. Вероятность ДТП с участием ярко окрашенного мотоцикла с включенной фарой сравнительно невысокая

• 
  Слайд 13
  

  Аварии на высокой скорости случаются реже, чем это может показаться. Средняя предаварийная скорость составляет 45 км/ч, на скорости 130 км/ч попадают в аварию не чаще одного случая на 1000 ДТП

• 
  Слайд 14
  

  Типичная картина мотоаварии с участием автомобилей: неожиданный поворот автомобиля влево перед двигающимся с опережением мотоциклом

• 
  Слайд 15
  

  От 16 до 24 лет – самый опасный возраст для мотоциклиста с точки зрения вероятности попасть в аварию. В возрасте 30-50 лет в мотоаварии попадают значительно реже

• 
  Слайд 16
  

  Алкоголь в крови обнаруживают почти в половине случаев мотоаварий со смертельным исходом!

• 
  Слайд 17
  

  Часто избежать аварии не удается в силу того, что мотоциклист слишком сильно давит на задний тормоз, блокируя колесо, и при этом недостаточно использует передний тормоз, что негативно влияет на эффективность торможения

• 
  Слайд 18
  

  В большинстве случаев в распоряжении мотоциклиста не более двух секунд для принятия мер по предотвращению аварии

• 
  Слайд 19

  Мотоциклисты с пассажирами попадают в аварии реже

• 
  Слайд 20
  

  Большие тяжелые мотоциклы попадают в аварии реже других, но в случае ДТП уровень травматизма на них существенно выше

• 
  Слайд 21
  

  Около половины всех травм приходится на голени, лодыжки, бедра и колени. Самые тяжелые травмы, полученные в мотоавариях, – травмы головы и груди

• 
  Слайд 22
  

  Мотошлем был и остается единственным, что может спасти голову мотоциклиста (и, соответственно, его жизнь) в аварии

• 
  Слайд 23
  
• 
  Слайд 24
  
• 
  Слайд 25
  
• 
  Слайд 26
  
• 
  Слайд 27
  
• 
  Слайд 28
  
• 
  Слайд 29
  
• 
  Слайд 30
  
• 
  Слайд 31
  
• 
  Слайд 32
  
• 
  Слайд 33
  
• 
  Слайд 34
  
• 
  Слайд 35
  
• 
  Слайд 36
  

  У мотоциклистов в шлемах значительно ниже вероятность травм нижней части головы и шеи. Шлем-интеграл способен существенно сократить вероятность травмы лица

• 
  Слайд 37
  

  Более половины мотоциклистов, попавших в аварию без шлема, не использовали его потому, что не предполагали возможности попасть в аварию

• 
  Слайд 38
  
• 
  Слайд 39
  

  Большинство факторов, провоцирующих мотоаварию и тяжелые травмы мотоциклиста, можно предотвратить, получив необходимые знания и навыки в мотошколеконтраварийного вождения, используя защитную экипировку и соблюдая ПДД.