Презентация на тему "Евро стандарты топлива"

Содержание

• 
  Слайд 1

  Евро стандарты топлива

  Выполнил студент 1 курса 131 группы института химии Аубекиров Ильяс

• 
  Слайд 2

  Введение

  Проблемы экологической безопасности автомобильного транспорта являются составной частью экологической безопасности страны. Значимость и острота этой проблемы растет с каждым годом. В инфраструктуре транспортной отрасли России насчитывается около 4 тыс. крупных и средних автотранспортных предприятий, занятых пассажирскими и грузовыми перевозками . Рост автопарка, изменение форм собственности и видов деятельности существенно повлияли на характер воздействия автотранспорта на окружающую природную среду.

• 
  Слайд 3
  

  Один автомобиль ежегодно поглощает из атмосферы в среднем более 4 т кислорода, выбрасывая при этом с отработанными газами примерно 800 кг угарного газа, 40 кг оксидов азота и почти 200 кг различных углеродов. В результате по России от автотранспорта за год в атмосферу поступает огромное количество только канцерогенных веществ: 27 тыс. т бензола, 17,5 тыс. т формальдегида, 1,5 т бенз(а)пирена и 5 тыс. т свинца. В целом, общее количество вредных веществ, ежегодно выбрасываемых автомобилями, превышает цифру в 20 млн. т.

• 
  Слайд 4
  

  Экологические стандарты «Евро» введены для регулирования содержания вредных веществ в выхлопе автомобиля от работы двигателя внутреннего сгорания. Каждый стандарт всё больше и больше ужесточает предел допустимого выброса в атмосферу оксидов азота, углекислот, оксида углерода и прочих вредных веществ.

• 
  Слайд 5
  

  В сентябре 2005 г. вступил в законную силу технический регламент «О требованиях кавтомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу,топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту»

  Этот документ устанавливает конкретные сроки введения требований Евро-3, Евро-4 и Евро-5.

• 
  Слайд 6
  
• 
  Слайд 7

  Евро-1

  Экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах. Был введен в Евросоюзе в 1992. Заменен стандартом Евро-2 в 1995. Предусматривает выброс бензиновыми двигателями:

• 
  Слайд 8

  Евро-2

  Экологический сертификат Евро 2 – это совокупность стандартов евро, которые ограничивают содержание опасных для окружающей среды веществ в выхлопных газах автомобилей. В Европейском союзе этот сертификат заменил предыдущий стандарт Евро 1 и был принят в 1995 году. В новом стандарте были пересмотрены нормы для выброса вредных веществ в атмосферу. Так, требования к выбросам вредных веществ двигателями внутреннего сгорания составили: CO – допускается не больше 55 г/кВт*ч; СН – допускается не больше 2,4 г/кВт*ч; NO – допускается не больше 10г/кВт*ч.

• 
  Слайд 9

  Евро-3

  Экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах транспортных средств с дизельными и бензиновыми двигателями. Был введён в Евросоюзе в 1999 году и заменён стандартом Евро-4 в 2005 году.

• 
  Слайд 10

  Евро-4

  Экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах. Введен в Евросоюзе в 2005 в качестве замены предыдущему стандарту, Евро 3. В 2009 году заменен на новый стандарт — Евро-5. Требования к выхлопам автомобилей в стандарте Евро 4 были пересмотрены и не должны были превышать допустимых норм: CO — 4 г/кВт•ч, СН — 0,55 г/кВт•ч, NO — 2 г/кВт•ч.

• 
  Слайд 11

  Евро-5

  Стандарт Евро 5 был принят в 27-ми странах Европейского союза. В новом стандарте предусмотрены требования по снижению окиси азота и углеводорода на 25% для бензиновых двигателей. Для дизельных двигателей предусмотрено снижение окисей азота на 20%, а выбросов сажи – на 80%. Согласно стандарту Евро 5, выброс твёрдых частиц в выхлопах должен сократиться с 25 мг/км до 5 мг/км. Содержание угарного газа в выхлопных газах для бензиновых двигателей следует сократить на 25%, а для дизельных двигателей – на 20%. Стоит отметить, что также существенно сократились сроки эксплуатации для сажевых фильтров и катализаторов.

• 
  Слайд 12
  
• 
  Слайд 13
  
• 
  Слайд 14
  
• 
  Слайд 15

  Вывод

  Принятие таких мер, по мнению правительства не только нашей страны, но и большинства европейских стран – вынужденная мера, ведь много катаклизмов случается в наши дни, основная причина – глобальное потепление, а произошло оно из-за того, что разъедается озоновый слой. Разъедается выхлопом автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями внутреннего сгорания и различными заводами, выбрасывающими в атмосферу тонны радиоактивных веществ. И помимо этого выхлопные газы наносят сильнейшей вред окружающей среде и людям… Проблема введения Евро стандартов топлива, отвечающих всем экологическим требованиям, будет актуальна всегда.