Содержание
-
Ретро автомобілі
-
Класичнийавтомобіль (ретро-автомобіль) — термін, що в загальномувідноситься до старихавтомобілів; однак, існує, дуже велика кількістьконкретнихвизначень. В той час, як однідужеШирокійфактично, зараховують до класики будь-який добре збереженийстарийавтомобіль, інші, наприкладвизначення за версією «Concoursd’Elegance» чиTheClassicCarClub of America, розглядають в якостікінця «класичноїери» 1948 рік і ставлятьіншіжорсткіобмеження. В Європінадаютьперевагувикористовуватитермінолдтаймер (англ. Oldtimer) — «старовинний, раритетнийавтомобіль». Як правило, підцим словом мають на увазі машину, випущенубільше 30 років тому.В сучасніймовітакожрозповсюдженийтермін «авторетро» з не повністюусталенимзначенням; зазвичай, підраритетнимирозуміють будь-якідостатньостаріавтомобілі.Високоціннімоделіолдтаймерів — предмет антикваріату й колекціонування. В нашічасиіснуєцілаіндустрія, пов'язана з колекціонуванням, відновленням (реставрацією) і тюнінгомкласичнихавтомобілів.Символом рухулюбителіволдтаймерів в ЄвропівважаєтьсярідкіснийMercedes-Benz 190 SL (кузов W121), випущений в кількості 1800 екземплярів в 1955—1963 роках.Сучаснітехнології і матеріали для реставраціїдозволяютьвідновитистаровиннийавтомобіль в первозданному вигляді, при цьомузберігшийогоповнуавтентичність, аж до дрібниць. Але високоцінятьсяавтомобілі, якізбереглися в своєму первозданному вигляді.
-
СШАВ більшостіштатів США класичнимавтомобілемофіційновважаєтьсяавтомобіль, випущений за 20 і більшероків до поточноїдати і збережений в стані, якийвідповідаєзаводському (абовідновлений в нього).Визначення за версією Клубу класичнихавтомобілів АмерикиDelahaye 180 1948 року — класичнийавтомобіль за версією СССАКлуб класичнихавтомобілів Америки (ClassicCarClubofAmerica) визнаєкласичнимитількиавтомобілівищоїціновоїкатегорії, випущені в обмеженихкількостяхміж 1925 і 1948 роками. Ізкритеріїв «класика» називаєтьсятакож дизайн — він повинен включати в себе архаїчніелементи, такі, як окремікрила, підніжки, фари і т. д.[2]Їмвідповідає, наприклад, Delahaye1948 року. В клубі є власний список класичнихавтомобілів[3]. Однак, даневизначеннянавіть в США вважаєтьсявкрайжорстким, і задляуникненняплутанинищодоавтомобілів, що попали піднього, зазвичайзастосовуютьсятерміни «повнакласика» чикласикаданого клубу.Юридичневизначення СШАЮридично, більшістьштатівмаютьобґрунтовані часом правила щодовизначення «класичного» для таких цілей, як реєстраціяантикварнихавтомобілів; наприклад, більшістьштатівхарактеризуютьце «автомобілем, а не йогорепродукцією, виробленогощонайменше 20 роківзаздалегідь до поточного року, якийбувпідтриманимабовідновленим до стану, який, по суті, є у відповідності з технічними характеристиками і зовнішністю».Незважаючи на це, в багатьох шоу американськихкласичнихавтомобілівіснуєтипова межа від 30-х до 60-х. Приклади машин в таких шоу включаютьChevrolet Bel Air, Ford T-Bucket, Dodge Charger, Chevrolet Deuce Coupe і Ford 1949 року. Тим часом, автошоу Concours D'Eleganceмаютьпрестижніавтомобілі, такі як Cadillac V16абомоделіRolls-Royce до 1940 року. «Класичні» машини на таких шоу рідкозаходять за 1972рік. Будь-якімашини з 1973 року наперед визначені як «сучаснімодні», «екзотичні» чи «предметиколекціонування». Для цікавості, цеможуть бути такімоделі, як AMC GremlinчиFord Pinto.Американськіавтомобілі є поділеними на точнійері, в якійможнаідентифікувати «класичну машину». Багатоамериканцівділятьмашини за окремимиперіодами: безкінніекіпажі (експериментальніавтомобілі 19-го століття, такі як мотоциклетні коляски Daimler), старовинні (автомобілімідноїери, такі як Ford Model T) і класичнімашини (типовімашини 1930-х, такі як Cord 812 і до кінцяперіоду мускул-карів в 1970-х – більшістьвикористовує 1972 модельнийрік як переривання). Кінець 70-х оскаржується як «класичний», так як паливна криза 1973 року принесла кількасумнозвісних машин, таких як FordPintoі AMC Gremlin. 1980-ті часто розглядають як раннійсучаснийперіодзавдяки росту японськихавтовиробників, таких як Toyota та Nissan.
-
ь, на Кубі немає жодної торговельної гілки нових або використаних європейських чиазійських автомобілів для незалежного придбання рядовими кубинцями.Plymouth 1958 рокуЄдиними американськими автомобілями, які можна придбати для приватного користування на Кубі (з «певними» номерами), є ці, які були попередньо зареєстровані для приватного користування й придбані перед революцією. Однак, якщо власник не має належних документів, які називають «передачею», машина не може бути проданою легально. Американські автомобілі, які були присутні під час санкцій, були збережені через любов і винахідливість. І відтоді тут класичні машини були радше стандартом, аніж виключенням. Навіть в сина президента Фульхенсіо БатистибувCorvette1956 року. У зв'язку з постійним добрим доглядом, багато машин залишаються в добре працюючому стані лише тому, щокубинці спроможні пристосувати їх до зменшуваного джерела запчастин для підтримання на дорозі. Власники цих американців сидять на потенційній «золотій шахті», і, якби була знята блокада, могли б швидко заробити, продаючи свої машини людям, які їхколекціонують і відновлюють.З іншої сторони, багато цих машин, а особливо в службі таксі, є перетвореними, щоб приймати замінні двигуни, зазвичай радянські дизельні. На щастя, це є модифікація, яка дає машині нову «оренду» життя. Практичні обмеження довголіття двигуна, нестача запчастин і висока вартість палива після Холодної Війни (приблизно 75 американських центів за літр влітку 2002 року) змусили Кубу зробити дизельні електростанції (приблизно від 15 до 20 центів) – популярний вибір для заміни двигуна, якщо відповідний бензиновий двигун не може бути пристосованим.Chevrolet 1952 рокуОднак, старі американські автомобілі сьогодні на дорозі мають «відносно високу неефективність», в більшій мірі завдяки нестачі сучасних технологій. Цепризвело до збільшення споживання палива, а також пособництво у важке економічне становище їхвласників. З цією неефективністю, сталося помітне падіння подорожей від в середньому приблизно 3000 км/рік в середині 1980-х до менше, ніж 800 км/рік в 2000–2001. Так як кубинські люди намагаються зберегти якомога більше грошей, коли готуються до подорожей, машини зазвичай завантажені понад максимально дозволену масу і подорожують по зіпсованих дорогах, щовипливає в щебільшому зловживанні до вже зіпсутих машин. Крайня нестача або дефіцит запчастин безпосередньо є результатом революції і блокади. Однак, були розмови про полегшення деяких обмежень ембарго. Колишній президент Клінтон наполіг на громадянах США, щоб мати можливість надсилати до $300 в місяць на Кубу, і на відновленні прямого поштового сполучення між Кубою і США, яке було призупинене в 1963 році. Це б дозволило сім’ям в США надсилати необхідні деталі (припускаючи, що вони можуть бути розміщені) власникам авто на Кубі для вимушеного ремонту.В даний час вважається, щоіснує 173,000 машин на Кубі, з яких невідомо, скільки американців є гідними дороги
-
Країни СНДОфіційневизначеннявідсутнє, як і однозначна думка в спільнотіколекціонерів. Зважаючи на тривалітермінивипускуавтомобілів, характерні для радянського автопрому, а такожвідносноневеликукількість моделей, можназробитиприпущення, щонайбільшраціональнобуло б використовувати не часовийкритерій, а конкретний список моделей, щовідносяться до класичних.Колекціонуваннякласичнихавтомобілів, незалежновід того, щопідциммається на увазі (відвідновлення і збереженнябагатосерійнихвзірціврадянського автопрому, на кшталтГАЗ-21чиВАЗ-2101, до колекціонуваннярідкісних, унікальнихіномарок і вітчизнянихавтомобілів, на зразоквиключнорідкісного й цінногоброньованогоЗІС-115, ЗІЛ-4104), набирає все більшупопулярність на пострадянськомупросторі.Окрімколекціонуванняавтомобіліврадянськоговиробництва, також є колекціонуванняавтомобілівзарубіжного і заокеанськоговиробництва, яких добре видно на фестивалях ретро-автомобілів.
-
ВеликобританіяОфіційневизначеннявідсутнє, однак, автомобілі, випущені до 1 січня 1973 року, визначаються як «historicvehicle» (історичнийзасібпересування) і звільняютьсявіддорожньогоподатку. Якщоавтомобільзареєстрованийпісляцієїдати, йогоріквипускупідлягаєперевірці компетентною організацією, наприкладBritish Motor HeritageFoundation. Такождержавнастраховакомпаніяприраховує до категоріїкласичнихавтомобілі, старші на 15 років і вартістювище £15,000[5]. Крім того, популярневизнання через великукількістькласичнихавтомобільнихжурналівграєважливу роль у з’ясуванні, чивідноситься модель до розрядукласичних. Це все суб'єктивно і залежитьвідвласногопогляду. Усуненняамортизації є причиною для купівлікласичноїмашини; це є основною вартістюволодіннясучасноїмашини. У Великобританіївибір «майбутньоїкласики», яка в даний час є «сенсацією», є простим проведенням часу з класичними машинами. Успішнийвибір і купівлямашиниможе привести до прибутку для покупця так само, як і надання транспорту. Бездоганна, добре доглянута для престижу модель з високимиексплуатаційнимивитратами, щовпливають на їїціну, але не є достатньо старою, щоб бути розціненою як класичною, для прикладу, може бути гарною покупкою[6].
Нет комментариев для данной презентации
Помогите другим пользователям — будьте первым, кто поделится своим мнением об этой презентации.