Презентация на тему "Тема 5. Проектирование лесных дорог – 10 часов"

Содержание

• 
  Слайд 1

  Тема 5. Проектирование лесных дорог – 10 часов

• 
  Слайд 2

  Тема 5. Часть 2. (2 часа)

  Последовательность изысканий л/д Основные параметры и нормы проектирования лесных дорог Проектирование плана лесных дорог Проектирование продольного профиля лесных дорог

• 
  Слайд 3

  Последовательность проектно-изыскательских работ

  Традиционно Вариантное трассирование автомобильной дороги по топографическим картам М 1:25 000 - 1:10 000, по топографическим планам М 1:5000-1:2000, по материалам аэрофотосъемок Трассирование (вешение) принятого варианта автомобильной дороги с рубкой просеки и обозначением трассы на местности Инженерно-геодезические работы Инженерно-геологические работы

• 
  Слайд 4

  Изыскательские работы при проектировании на уровне САПР-АД

  применение при экономических изысканиях автомобильных дорог и сооружений на них баз данных и геоинформационных систем (ГИС) Выбор наилучшего варианта проектируемой трассы на базе ГИС Использование материалов космической съемки и аэрогеологических методов Использование материалов аэрокосмических и наземных съемок повсеместное применение методов электронной тахеометрии («беспикетный» метод (Nikon, Sokkia)) автоматизация обработки и регистрация полевой изыскательской информации применение систем спутниковой навигации «GPS» и «ГЛОНАСС».

• 
  Слайд 5

  Инженер-дорожник должен знать

  современные технологии аэро­изысканий и современной стереофотограмметрической обработки материалов аэросъемок, методы спутниковой навигации Методы воздушного и наземного сканирования, электронную тахеометрию современные технические средства сбора информации о местности

• 
  Слайд 6

  Задачи, решаемые спутниковыми системами позиционирования

  6 мониторинг и маршрутизация транспортных средств, в том числе и лесотранспорта (лесовозных автомобилей, вагонов, плотов, судов, лесозаготовительных машин); развитие геодезических сетей, служащих основой для определения координат любых объектов; производство нивелирных работ; координатное обеспечение кадастровых, лесоустроительных, лесозаготовительных, сельскохозяйственных и других работ; координатное обеспечение полевых тематических съемок и инженерно-геодезических работ связанных с полевыми инженерно-геодезическими и геологическими изысканиями дорог и выносом в натуру готовых проектов; распространение единой высокоточной шкалы времени; исследование геодинамических процессов;

• 
  Слайд 7

  Основные требования при трассировании автомобильных дорог

  Требования нормативов Кратчайшее направление Природные условия Ситуационные особенности Пересечение водотоков Удобство и безопасность движения Ландшафтное проектирование

• 
  Слайд 8

  Принципы трассирования

  а) «тангенциального трассирования» б) «гибкой линейки»

• 
  Слайд 9

  Нормы проектирования лесных дорог

  Нормы проектирования – свод допускаемых значений параметров основных элементов дороги, технических условий и требований, обеспечивающих безопасное движение транспортных средств СНиП 2.05.07-91(96) «Промышленный транспорт»

• 
  Слайд 10

  Основные параметры лесных дорог

  Расчетная скорость движения в зависимости от категории дороги Расчетное расстояние видимости Расчетные нагрузки на ось автомобиля и прицепного состава Интенсивность движения транспортных средств Число полос движения и др.

• 
  Слайд 11

  План лесовозной автомобильной дороги

• 
  Слайд 12

  Элементы простых закруглений

  а) круговая кривая б) круговая кривая с вспомогательными переходными кривыми

• 
  Слайд 13
  
• 
  Слайд 14
  

  Расчет горизонтальных кривых тангенс кривая биссектриса домер Последовательность определения пикетажных значений главных точек закругления

• 
  Слайд 15

  Схема виража

  1 - отгон виража, переходная кривая; 2 - круговая кривая Вираж – участок дороги на кривой с односкатным поперечным профилем с уклоном внутрь кривой. imax

• 
  Слайд 16

  Элементы виража

• 
  Слайд 17

  Схема отгона виража:

  I-IV - поперечные профили на участке отгона виража;1 - ось дороги; 2 - внешняя бровка; 3 - внешняя кромка; 4 - внутренняя кромка; 5 - внутренняя бровка

• 
  Слайд 18

  Проектирование продольного профиля а/д

  Основные нормы проектирования: руководящий подъем максимальный спуск радиусы вертикальных кривых грунтово-гидрологические условия Методы: «по обертывающей» «по секущей» традиционное проектирование автоматизированное проектирование

• 
  Слайд 19

  Требования при проектировании продольного профиля а/д

  соблюдение норм проектирования минимум земляных работ или рациональное распределение земляных масс прохождение проектной линии через фиксированные контрольные точки ограничение длин участков с предельными допустимыми уклонами соблюдение шага проектирование (минимальная длина вертикальной кривой, например, 100 м) обеспечение зрительной плавности и ясности трассы

• 
  Слайд 20

  Минимальное возвышение поверхности покрытия по СНиП 2.05.02-85

• 
  Слайд 21

  Выпуклая и вогнутая вертикальная кривая

  l1и l2- горизонтальные проекции кривой (левой и правой частей) относительно ВК (вершины кривой)

• 
  Слайд 22

  Обеспечение видимости в продольном профиле

  d - высота глаз водителя над поверхностью дороги, 2,0 м А – положение глаз водителя Sв – расчетное расстояние видимости tgw=i1- (-i2) = ∆iалгебраическая разность уклонов сопрягаемых элементов > d/Sв

• 
  Слайд 23