Презентация на тему "Газораспределительный механизм"

Содержание

• 
  Слайд 1

  Газораспределительный механизм

• 
  Слайд 2

  ГРМ

  Газораспределительный механизм — механизм управления фазами газораспределения двигателя внутреннего сгорания.

• 
  Слайд 3

  Состав

• 
  Слайд 4

  Схема

• 
  Слайд 5

  По расположению распределительного вала выделяют двигатели:

  С распредвалом, расположенным в блоке цилиндров (Cam-in-Block); С распредвалом, расположенным в головке блока цилиндров (Cam-in-Head); Без распределительного вала. По этим признакам клапанные механизмы четырёхтактных двигателей внутреннего сгорания разделяются на целый ряд подтипов.

• 
  Слайд 6

  Двигатели с распредвалом в блоке цилиндров

  Нижнеклапанные Ford Flathead.1942 год

• 
  Слайд 7

  Двигатель со смешанным расположением клапанов

  Inlet — впускной клапан Exhaust — выпускной

• 
  Слайд 8

  Верхнеклапанные с приводом клапанов толкателями (тип OHV)

  Двигатель с ГРМ типа OHV фирмы Chrysler.

• 
  Слайд 9
  

  Механизм привода клапанов в случае ГРМ типа OHV имеет наибольшее число промежуточных передаточных звеньев по сравнению с остальными вариантами

• 
  Слайд 10

  Двигатели с распредвалом в головке цилиндров

  SOHC Двигатель с одним распределительным валом и клапанами в головке (OverheadCamshaft или SOHC — SingleOverHeadCamshaft).

• 
  Слайд 11
  

  В зависимости от конкретной конфигурации привода клапанов, выделяют двигатели с:

  1.Приводом клапанов коромыслами (Москвич-412, старые модели BMW, Honda) — клапаны расположены по бокам от распредвала, обычно V-образно, и приводятся в движение насаженными на общую ось коромыслами, одни концы которых толкаются кулачками вала, а другие приводит в движение стержни клапанов;

• 
  Слайд 12
  

  ГБЦ двигателя D15A1 автомобиля HondaIntegra 1987 года с приводом клапанов коромыслами.

• 
  Слайд 13
  

  2.Приводом клапанов рычагами / рокерами (ВАЗ-2101 — 2107 и некоторые другие моторы) — распредвал над расположенными в ряд клапанами, приводит их посредством рычагов, опирающихся на ось или шаровую опору, толкая их кулачками примерно посередине; минус — повышенная шумность, высокие нагрузки в месте контакта кулачков вала и рычагов.

• 
  Слайд 14

  Верхневальный ГРМ с приводом клапанов рокерами

• 
  Слайд 15
  

  3.Приводом клапанов толкателями (ВАЗ-2108, многие высокооборотные двигатели) — очень простой механизм с минимальной инерцией деталей, в котором распредвал расположен прямо над клапанами, расположенными тарелками вниз, и приводит их в движение через цилиндрические толкатели; минус — меньшая эластичность характеристики двигателя, сложная регулировка клапанного зазора.

• 
  Слайд 16

  ГРМ с приводом клапанов толкателями

• 
  Слайд 17
  

  DOHC Двигатель с двумя распредвалами в головке цилиндров (DoubleOverHeadCamshaft). При этом существуют две серьёзно различающиеся разновидности этого механизма, отличающиеся количеством клапанов.

• 
  Слайд 18

  DOHC с двумя клапанами на цилиндр

• 
  Слайд 19

  DOHC с четырьмя и более клапанами на цилиндр

• 
  Слайд 20

  Десмодромный газораспределительный механизм

• 
  Слайд 21

  ГРМ с изменяемыми фазами газораспределения

• 
  Слайд 22

  ГРМ без распределительного вала

  В них используются электрический (соленоиды), гидравлический или пневматический привод клапанов. В настоящее время не вышли из стадии опытно-конструкторских работ.

• 
  Слайд 23

  Прочие системы газораспределения

  Гильзовая система газораспределения

• 
  Слайд 24