Презентация на тему "МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫНАЦИОНАЛЬНЫЙ ГОРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТКАФЕДРА ГОРНЫХ МАШИН И ИНЖИНИРИНГА ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ"

Содержание

• 
  Слайд 1
  

  МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫНАЦИОНАЛЬНЫЙ ГОРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТКАФЕДРА ГОРНЫХ МАШИН И ИНЖИНИРИНГА ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ

  на тему: «Модернизация вагоноопрокидывателя ВРС-2x75 с детальной разработкой узла соединения двух роторов» Выполнил: ст.гр. ГМ-05-1 Сирченко А.А. Руководитель: доц. Панченко Е.В.

• 
  Слайд 2
  

  Цель – обеспечить синхронизацию вращения роторов с помощью механического устройства. Задачи: выполнить анализ условий эксплуатации и конструкции; обосновать параметры, разработать конструкцию, техническую документацию механического устройства для обеспечения синхронизации вращения роторов. определить комплекс мероприятий по безопасной эксплуатации вагоноопрокидывателя ВРС-2x75; определить экономическую эффективность предложенной модернизации.

• 
  Слайд 3
  

  ВРС-2х75 осуществляет одновременную выгрузку сыпучих материалов из двух железнодорожных полувагонов грузоподъемностью 69…130т. В угольном терминале порта Ванино (б. Мучке) установлены два вагоноопрокидывателя ВРС-2х75, изготовленные заводом ОАО «Днепротяжмаш». 1.Анализ условий эксплуатации и конструкции

• 
  Слайд 4
  
• 
  Слайд 5
  

  1 – роликоопора, 2 – диски, 3 – платформа, 4 – балки опорные привалочные, 5 – балки опорные, 6 – крюки, 7 - механизм подъема крюков, 8 – привода, 9 - стенки привалочные. Недостаток : несинхронность вращения роторов, разрушение сцепок вагонов и платформы ВАГОНООПРОКИДЫВАТЕЛЬ ВРС-2х75

• 
  Слайд 6
  

  Модернизировать вагоноопрокидыватель ВРС-2х75 обеспечив синхронное вращение роторов –актуальная техническая задача.

• 
  Слайд 7
  

  механическое устройство для синхронизации вращения роторов вагоноопрокидывателя ВРС-2х75 выполнить в виде муфты поводковой Основная идея проекта:

• 
  Слайд 8
  

  2. Обоснование параметров, разработка конструкции и технической документации

• 
  Слайд 9
  
• 
  Слайд 10
  

  М(β) – момент на полуроторе; mj – масса элементов вагоноопрокидывателя; mі– масса всей системы; n – количество элементов; yi, xi– координаты ц.м. элементов; β – угол поворота. 2.1. Определение расчетных нагрузок на муфту

• 
  Слайд 11
  

  Параметры полувагона

• 
  Слайд 12
  

  Параметры контргрузов

• 
  Слайд 13
  
• 
  Слайд 14
  
• 
  Слайд 15
  

  Расчетные схемы определения координат центров масс

• 
  Слайд 16
  

  МОМЕНТ НА ПОЛУРОТОРЕ ОТ УГЛА ПОВОРОТА

• 
  Слайд 17
  

  ЗАВИСИМОСТЬ МОМЕНТА ОТ УГЛА ПОВОРОТА РОТОРА ЗНАЧЕНИЯ НОМИНАЛЬНЫХ МОМЕНТОВ

• 
  Слайд 18

  Выбор электродвигателя

  Электродвигатель типа 5A225M8:

• 
  Слайд 19

  Выводы:

  Определены координаты центров масс вагоноопрокидывателя и крутящий момент на полуроторе. Номинальный момент на полуроторе равен 267кНм. Выбран электродвигатель типа 5A225M8.

• 
  Слайд 20

  2.2. Обоснование параметров, разработка конструкции

  Механическое устройство - муфта поводковая

• 
  Слайд 21
  
• 
  Слайд 22
  

  Разработка твердотельных моделей деталеймуфты поводковой

• 
  Слайд 23
  

  Контактные напряжения в муфте

• 
  Слайд 24
  

  Количество болтов M30–12шт. Материал болтов–сталь 20 Проверка болтов фланца

• 
  Слайд 25

  Поверочный расчет

• 
  Слайд 26

  Вариант нагружения

• 
  Слайд 27
  
• 
  Слайд 28
  
• 
  Слайд 29
  

  По результатам моделирования муфты поводковой подготовлена техническая документация: Сборочный чертеж ГМИ.ПД.10.90.ВРС-56.00.00.000СБ (Вагоноопрокидыватель ВРС-75х2), сборочный чертеж ГМИ.ПД.10.90.ВРС-56.18.00.000СБ (Установка муфты поводковой), сборочный чертеж ГМИ.ПД.10.90.ВРС-56.18.01.000СБ (Муфта поводковая), сборочный чертеж ГМИ.ПД.10.90.ВРС-56.18.01.010СБ (Обойма) с чертежами деталей: ГМИ.ПД.10.90.ВРС-56.18.01.011 (Фланец); ГМИ.ПД.10.90.ВРС-56.18.01.012 (Гильза); ГМИ.ПД.10.90.ВРС-56.18.01.013 (Проушина); ГМИ.ПД.10.90.ВРС-56.18.01.014(Ребро); ГМИ.ПД.10.90.ВРС-56.18.01.015 (Вставка); ГМИ.ПД.10.90.ВРС-56.18.01.001 (Поводок); ГМИ.ПД.10.90.ВРС-56.18.01.002 (Кольцо войлочное); ГМИ.ПД.10.90.ВРС-56.18.01.003 (Скоба верхняя); ГМИ.ПД.10.90.ВРС-56.18.01.004 (Скоба нижняя); ГМИ.ПД.10.90.ВРС-56.18.02.011 (Основание); ГМИ.ПД.10.90.ВРС-56.18.02.006 (Ребро); ГМИ.ПД.10.90.ВРС-56.18.01.002 (Кольцо войлочное); ГМИ.ПД.10.90.ВРС-56.18.02.010 (Плита); ГМИ.ПД.10.90.ВРС-56.18.02.007 (Ребро); ГМИ.ПД.10.90.ВРС-56.18.02.005 (Ребро); ГМИ.ПД.10.90.ВРС-56.18.02.004 (Ребро); ГМИ.ПД.10.90.ВРС-56.18.02.009 (Ребро); ГМИ.ПД.10.90.ВРС-56.18.02.008 (Ребро); ГМИ.ПД.10.90.ВРС-56.18.02.001 (Перегородка); ГМИ.ПД.10.90.ВРС-56.18.02.002 (Перегородка); ГМИ.ПД.10.90.ВРС-56.18.02.003 (Сегмент). 3. Разработать рабочие чертежи муфты поводковой

• 
  Слайд 30
  
• 
  Слайд 31
  
• 
  Слайд 32
  
• 
  Слайд 33
  
• 
  Слайд 34
  
• 
  Слайд 35
  
• 
  Слайд 36
  

  ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

• 
  Слайд 37
  

  Обеспечить синхронность вращения ротороввагоноопрокидывателя, только электрическими методами, не представляет возможности. Поэтому, в качестве актуального технического решения, было предложено выполнить механическое устройство для соединения двух роторов в виде муфты поводковой. Выполненные расчеты основных параметров вагоноопрокидывателя позволили смоделировать новую конструкцию муфты поводковой для соединения роторов вагоноопрокидывателя. В результате компьютерного моделирования напряженно-деформированного состояния определены геометрические параметры муфты поводковой: фланцев 2 шт. толщиной 35 мм, основания 2 шт. толщиной 30 мм, проушин 4 шт. толщиной 25 мм, ребер 8 шт. толщиной 25 мм, поводка длиной 326мм и диаметром 260мм, гильзы 2 шт. длинной 157мм и диаметром 320мм , вставок 2 шт., верхней и нижней скобы и войлочное кольцо 2 шт. толщиной 8,5мм.

• 
  Слайд 38
  

  Выполненное компьютерное моделирование муфты поводковой в SolidWorks показало работоспособность новой конструкции, а поверочные расчеты, выполненные в CosmosWorks показали, необходимость проведения конструктивных мероприятий в результате: максимальные эквивалентные напряжения в обойме не привысили 220 МПа. По результатам моделирования муфты поводковой разработан комплект технической документация ГМИ.ПД.10.90.ВРС-56.00.00.000 (Вагоноопрокидыватель ВРС-2х75) В разделе «Охрана труда» был произведен анализ опасных и вредных факторов при монтаже, эксплуатации и ремонте вагоноопрокидывателя ВРС-2х75. Предложены необходимые инженерно-технические мероприятия поборьбе с этими факторами. В экономическом разделе в результате модернизации вагоноопрокидывателя эксплуатационные затраты снизились по статьям: материалы, затраты на электроэнергию, заработанная плата, ремонт и содержание основных фондов.

• 
  Слайд 39

  СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!