Презентация на тему "МОДЕЛИРОВАНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ"

Содержание

• 
  Слайд 1

  МОДЕЛИРОВАНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ

  Головкин Михаил11- УМБ 2013 г.

• 
  Слайд 2

  Актуальность данной темы:

  3. Транспортный поток нестабилен и многообразен 1. Критерии качества управления дорожным движением противоречивы 4. Дорожные условия непредсказуемы 2. Исполнение решений по управлению дорожным движением приводит к непредвиденным результатам.

• 
  Слайд 3

  Специфика транспортной системы:

  Непредсказуемость поведения каждого водителя-выбор маршрута, манера вождения и проч.; Влияние случайных факторов (ДТП, погода и проч.) и флуктуаций (изменений), связанных с сезонами, выходными и праздничными днями и т.п.

• 
  Слайд 4

  Особенности российских транспортных потоков

  В отличие от западных стран, в России отсутствуют системы организации приоритета маршрутного и специального транспорта, оперативного мониторинга, управления и перераспределения транспортных и пассажирских потоков.

• 
  Слайд 5

  Классы моделей транспортных потоков

  Модели-аналоги Модели следования за лидером Вероятностные модели

• 
  Слайд 6

  Модели-аналоги

  -движение транспортного средства подобляется какому-либо физическому потоку (гидро- и газодинамические модели). Этот класс моделей принято называть макроскопическими. Транспортный поток можно рассматривать как поток в котором сохраняется и существует взаимнооднозначная зависимость между скоростью и плотностью транспортного потока. Первое допущение - средняя скорость потока в каждый момент времени должна соответствовать равновесному значению при данной плотности автомобилей на дороге. Второе допущение - Равновесная ситуация - чисто теоретическое допущение и может наблюдаться только на участках дорог без пересечений. Поэтому часть исследователей отказались от непрерывных моделей, часть рассматривает их как слишком грубые.

• 
  Слайд 7

  Модель следования за лидером

  Предположение о наличии связи между перемещением ведомого и головного автомобиля. По мере развития теории в моделях этой группы учитывалось время реакции водителей, исследовалось движение на многополосных дорогах, изучалась устойчивость движения. Этот класс моделей называют микроскопическими.

• 
  Слайд 8

  Стохастическая модель

  Транспортный поток рассматривается, как результат взаимодействия транспортных средств на элементах транспортной сети. В связи с жестким характером ограничений сети и массовым характером движения в транспортном потоке складываются отчетливые закономерности формирования очередей, интервалов, загрузок по полосам дороги и т. п. Эти закономерности носят существенно стохастический характер.

• 
  Слайд 9

  Классификация фаз потока

  Свободный поток. Пока дорога не загружена, водители придерживаются желаемой скорости, свободно переходя на соседние полосы. На этой стадии автомобили сопоставимы с потоком свободных частиц. Синхронизированный поток. Когда дорога становится переполненной, водители теряют возможность свободно маневрировать и вынуждены согласовывать свою скорость со скоростью потока. Эта стадия подобна потоку воды. Широкие перемещающиеся пробки. Здесь автомобили (группы автомобилей) подобны кусочкам льда, движущимися в потоке жидкости. Старт - стоп движение. При большом скоплении автомобилей движение потока приобретает прерывистый характер. На этой стадии транспортный поток можно уподобить потоку замерзающей воды, автомобили становятся на какой-то промежуток времени как бы "приклеенным" к данной точке дороги.

• 
  Слайд 10

  Моделирование транспортных потоков с помощью программ

  TransNet — программа, предназначенная для математического моделирования транспортных потоков.  Основная задача TransNet - прогноз автомобильных и пассажирских потоков в транспортных сетях. Объектом моделирования может служить как транспортная система крупного города или городской агломерации, так и система дорог федерального или регионального уровня (включая платные дороги).

• 
  Слайд 11
  

  PTV VISUM – служит для обработки статистической информации и построения в результате обработки матрицы спроса на транспортное обслуживание(или матрицы передвижений)   Программа позволит создать оптимальную модель транспортного потока на улицах города, которой можно будет руководствоваться при планировании работ на улично-дорожной сети. Помимо разгрузки транспортных потоков на магистралях программа способна в будущем решать задачи по размещению и режиму работы светофоров.

• 
  Слайд 12

  Спасибо за внимание!