Презентация на тему "Техническое обслуживание КШМ"

Содержание

• 
  Слайд 1
  

  Казанківський ПАЛ Технічне обслуговування КШМ Презентація до уроку професійно-теоретичної підготовки з предмету «Трактори» Викладач Булаш С.А. 2014р.

• 
  Слайд 2
  

  ПЛАН 1.Основні несправності КШМ. 2.Операції ТО КШМ.

• 
  Слайд 3
  

  Щоб кривошипно-шатунний механізм добре працював, треба додержувати таких умов: Новий двигун не можна навантажувати на повну потужність до закінчення попереднього його обкатування. Навантажувати двигун можна тільки після того, як він про­гріється. Не допускати тривалої роботи двигуна на холостому ходу. Не допускати тривалих перевантажень двигуна та його пе­регрівання. Працювати тільки із справною системою очищення повітря і правильно відрегульованою паливною апаратурою. Використовувати тільки сорти масел, рекомендовані для двигуна даної марки. .

• 
  Слайд 4
  

  Не допускати тривалих перевантажень двигуна та його пе­регрівання. Працювати тільки із справною системою очищення повітря і правильно відрегульованою паливною апаратурою. Використовувати тільки сорти масел, рекомендовані для двигуна даної марки.

• 
  Слайд 5
  

  Основні несправності кривошипно-шатунного механізму та ознаки їх Ознака 1. Вихлопні гази мають темно-синій (світло-синій) колір, через сапун або маслозаливну горловину спостерігається посилений вихід газів, масла згоряє більше як 3,5...4% від ви­траченого пального, запуск двигуна утруднений, потужність його помітно зменшена. Несправність. Знизилася компресія в циліндрах внаслідок спрацювання деталей поршневої групи або залягання (закоксування) поршневих кілець у канавках. Щоб усунути несправність, треба розбирати двигун.

• 
  Слайд 6
  

  Ознака 2. Чіткі звуки високого тону у верхній частині блок-картера під час зміни частоти обертання двигуна. Несправність. Великий зазор між поршневим пальцем і втулкою або отвором у бобишках. Треба розібрати двигун і по­ставити поршневий палець ремонтного розміру.

• 
  Слайд 7
  

  Ознака 3. Зниження тиску масла в магістралі, внаслідок чого можуть виникнути глухі стуки в картері. . Несправність. Зазори в підшипниках колінчастого вала • збільшились понад норму. Двигун потребує ремонту.

• 
  Слайд 8
  

  Ознака 4. Білий дим з вихлопної труби. Вода викидається із заливної горловини радіатора. Несправність. Підгоріла прокладка головки циліндрів і вода проникає в циліндри, а гази — у водяну сорочку. Треба за­мінити прокладку, перевірити виступ гільз циліндрів над площи­ною прилягання блока. Якщо будь-який з циліндрів виступає більше або менше від допустимої величини, треба встановити його правильно і затягнути гайки кріплення головки циліндрів.

• 
  Слайд 9
  

  Ознака 5. Підтікає масло. Несправність. Недостатньо затягнуті кріплення деталей або зіпсована прокладка. Підтягнути кріплення. Якщо після цього підтікання не припиниться, замінити прокладку.

• 
  Слайд 10
  

  Операції технічного обслуговування кривошипно-шатунного механізму

• 
  Слайд 11
  

  Щоденне обслуговування (ЩО): очистити двигун від пилу та бруду; усунути підтікання охолоджувальної рідини, масла; ♦ перевірити зовнішні кріплення деталей, щільність з'єднання повітро­очисника та випускних трубопроводів; ♦ перевірити рівень і стан масла в картері; ♦ під час роботи спостерігати за тиском масла та кольором випускних газів, за відсутністю сторонніх стуків.

• 
  Слайд 12
  

  ТО-1 (через кожні 60 мото-год): ♦ замінити масло в піддоні інерційно-масляного повітроочисника, промити, змочити сітки повітроочисника.

• 
  Слайд 13
  

  ТО-3 (через 960 мото-год): ♦ промити і змочити маслом набивку сапуна; перевірити технічний стан двигуна за допомогою індикатора витрати га­зів або компресіметра; за потреби замінити поршневі кільця, оглянути деталі, очистити від на­гару головку циліндрів та поршні; після установлення головки циліндрів на блок-картер потрібно затягнути гайки кріплення у визначеній послідовності.

• 
  Слайд 14
  

  Запитання. 1. Яких умов треба додержувати, щоб забезпечувати тривалу і надійну роботу кривошипно-шатунного механізму? 2. У чому полягає догляд за кривошипно-шатунним механізмом двигуна? 3. Які основні несправності мо­жуть виникати в кривошипно-шатунному механізмі? Назвіть їхні ознаки.