Презентация на тему "Эксплуатация военной автомобильной техники"

Включить эффекты
1 из 132
Смотреть похожие
Ваша оценка презентации
Оцените презентацию по шкале от 1 до 5 баллов
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
4.0
1 оценка

Рецензии

Добавить свою рецензию

Аннотация к презентации

Презентация для школьников на тему "Эксплуатация военной автомобильной техники" по ОБЖ. pptCloud.ru — удобный каталог с возможностью скачать powerpoint презентацию бесплатно.

Содержание

  • Слайд 1

    Национальный минерально-сырьевой университет «Горный»ВОЕННАЯ КАФЕДРА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВОЕННОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ ОПОРНЫЙ КОНСПЕКТ Студента взвода _________ ___________________________________ (Фамилия и инициалы) Санкт-Петербург 2013 1

  • Слайд 2

    Национальный минерально-сырьевой университет «Горный», 2013.

    Опорный конспект имеет цель оказать учебно-методическую помощь студентам при подготовке к занятиям и отработки учебных вопросов на групповых, практических занятиях, а также на самостоятельной работе. Авторы опорного конспекта ставили своей задачей раскрыть схемы и рисунки по эксплуатации автомобилей КамАЗ-4310 и ЗиЛ-131. Предлагаемый материал опорного конспекта соответствует программе обучения студентов на военных кафедрах по специальности 261000 «Применение автомобильных подразделений, частей и соединений общевойскового назначения». В опорном конспекте рассмотрены основные положения по эксплуатации автомобильной техники, парки воинских частей, средства технического обслуживания автомобильной техники, техническое обслуживание автомобильной техники, хранение автомобильной техники, особенности эксплуатации автомобильной техники в различных климатических и дорожных условиях, планирование и учет эксплуатации автомобильной техники, происшествия с автомобильной техникой и мероприятия по их предупреждению, обеспечение автомобильной техникой и снабжение автомобильным имуществом, методическая подготовка. Содержание опорного конспекта базируется на данных отечественной печати. Рассмотрен на заседании военной кафедры. Рекомендован в качестве раздаточного материала при проведении занятий по военно-профессиональной учебной дисциплине «Эксплуатация военной автомобильной техники». Одобрен на заседании военной кафедры « » февраля 2013г. Протокол № Разработали: доцент кафедры, к.т.н., полковник запаса Толбасов В.В., преподаватель, подполковник запаса Бодров М.А. 2

  • Слайд 3

    Тема №1.Основные положения по эксплуатации автомобильной техники в ВС РФЗанятие №1. Основы эксплуатации ВАТ.Вопрос 1.Основное положение по эксплуатации АТ.

    Эксплуатация военной автомобильной техники (ЭВАТ) - стадия жизненного цикла машины с момента принятия ее воинской частью от завода изготовителя или ремонтного предприятия, и включают ввод в эксплуатацию , приведение в устойчивую степень готовности к этому использованию, использование по назначению , хранение и транспортирование. 3

  • Слайд 4

    Вопрос 2. Группы эксплуатации АТ., годовые нормы расхода моторесурсов.

    4 Группы эксплуатации АТ Годовые нормы расходамоторесурсов

  • Слайд 5

    Вопрос 3. Порядок ввода в строй, использования и передачи техники.

    5

  • Слайд 6

    Обкатка машин

    6

  • Слайд 7

    Самостоятельная работа. Цикл технического обслуживания для машин интенсивного использования и с ограниченным расходом моторесурсов

    7 Технологический процесс технического обслуживания приемлем для каждой воинской части и в общем случае включает контроль технического состояния прибывающих машин; заправку топливом, маслом, охлаждающими и другими эксплуатационными жидкостями; чистку и мойку; техническое обслуживание (текущий ремонт); постановку машин на стоянку. Линия технического обслуживания постоянного парка предназначена для проведения всех видов технического обслуживания вооружения и военной техники. Состоит из: пункт предварительной очистки площадка для проверки состояния машин при возвращении в парк пункт заправки пункт чистки и мойки пункт (площадки) ЕТО Примерная схема технологического процесса ежедневного технического обслуживания машин

  • Слайд 8

    Занятие № 2. Организация ввода в строй ВАТ.Вопрос 1. Порядок использования машин.

    АТ используется только по прямому назначению с соблюдением установленных тех норм и правил обеспечения постоянную готовность и нормальную работу машин в любых условиях. К использованию допускаются исправные, прошедшие ТО и подготовленные к работе машины. Исправной машиной, считается полностью укомплектованная положенным инструментов, отрегулированными и нормально работающими агрегатами, узлами и механизмами , а так же пригодная к использованию по назначению. Использование машин ограничивается установленными в километрах пробега или часах работы годовыми нормами эксплуатации Это делается в целях сохранения машин и сбережения моторесурсов. 8 Факторы, определяющие готовность машины к использованию Надежность Исправность Заправка Укомплектованность Горючим Смазочными материалами Техническими жидкостями Индивидуальным комплектом запасных частей Инструментом Принадлежностями Подготовка машин к использованию Крепление и нанесение номерных знаков Обкатка новых и прошедших Крепление и нанесение номерных знаков Крепление и нанесение номерных знаков Выполнение спец. работ по использованию АТ в сложных условиях Проведение ЕТО или очередных ТО-1, ТО-2 КО, выполняется водителем Проверка готовности командирами или их заместителями Контроль тех. Состояния начальником КТП Боевая готовность машин определяется Исправностью Наличием установленного запаса хода до очередного ремонта Наличием подготовленного водителя Заправкой ГСМ и др. эксплуатационными материалами Укомплектованностью ЗИПом Укомплектованностью светотехническими устройствами и приспособлениями Порядок использования машин. 9

  • Слайд 9

    Вопрос 2. Государственные регистрационные и опознавательные знаки, применяемые на ВАТ.

    Для легковых, грузовых, грузопассажирских автомобилей или автобусов. Для автомобильных прицепов и полуприцепов. Для тракторов , тракторных прицепов и полуприцепов, другой дорожной и самоходной техники. Опознавательный знак автопоезда. Опознавательный знак автопоезда. Опознавательный знак автомобиля или автобуса , перевозящего детей. Опознавательный знак на машинах учебной группы эксплуатации. Опознавательный знак, ограничивающий максимальную скорость движения машины (прицепа). Опознавательный знак средства, перевозящего опасный груз. Опознавательный знак машины или прицепа, транспортируемого в ремонт. Превышение габаритов транспортных средств (буксировке). 9 У

  • Слайд 10

    Вопрос 3. Эксплуатационная документация на АТ. Паспорт (формуляр) машины.

    1. Раздел I «Общие сведения о машине». Заполняется и подписывается представителем заказчика на заводе-изготовителе и заверяется печатью. 2.Раздел II «Принадлежность машины». Записывается условное наименование воинской части, наименование, дата и номер первичного учетного документа, на основании которого машина поставлена на учет. Раздел подписывается командиром воинской части и заверяется гербовой печатью воинской части. Раздел VI «Сводный учет работы машины». Данные по работе машины за каждый год заносятся в графу 14, с начала эксплуатации – в графу 15, подтверждаются подписью начальника автомобильной службы воинской части в графе 17. При передаче машины в другую воинскую часть и отправлении в капитальный ремонт в течение года в графы 15 и 16 заносятся прописью данные о работе машины, что подтверждается подписью начальника автомобильной службы воинской части и заверяется гербовой печатью воинской части, сдающей машину, а дальнейший учет работы машины по месяцам продолжается в соответствующих графах следующей строки. При списании машины данные по работе машины с начала эксплуатации в графу 15 заносятся прописью, подтверждаются подписью начальника автомобильной службы и заверяются гербовой печатью воинской части. Сводный учет работы автомобильных двигателей, агрегатов питания, спецоборудования ведется в формулярах (паспортах) этих двигателей. Раздел VII «Техническое обслуживание и осмотры машины». Графы 1-3 при заполнении пояснений не требуют. В графе 4 при осмотрах машины делается запись: «Исправна, 2 категория» или «Неисправна, 4 категория». После записи о техническом обслуживании указывается, в полном или неполном объеме выполнены работы и перечень основных выполненных работ. Категория определяется комиссией при осмотрах после выработки гарантийной наработки (истечения гарантийного срока) или выработки нормы наработки до ремонта, а также при передаче машины в другую воинскую часть, сдаче в ремонт и представлении к списанию. Правильность записей в графах 1-4 подтверждается подписью начальника автомобильной службы воинской части в графе 5. 10 Наряд на использование машин в/ч Эксплуатационная документация на АТ Паспорт (формуляр) машины Путевой лист Талон на право эксплуатации транспортного средства Разовый пропуск

  • Слайд 11

    Тема №2. Парки воинских частей.Занятие № 1. Парк воинской части.Вопрос 1. Назначение и устройство парка воинской части.

    11 Устройство парка войсковой части (вариант) Парк воинской части- территория, оборудованная для хранения, обслуживания, Ремонта и приведение в готовность к боевому применению вооружения и военной техники Парки воинских частей подразделяются на постоянные и полевые. Постоянные парки оборудуются в пунктах постоянной дислокации воинских частей и в их учебных центрах (лагерях). Они представляют собой территорию с капитальными зданиями и сооружениями, Расчитанными на их длительное пользование.

  • Слайд 12

    12 Вопрос 2. Особенности устройства полевых парков. Полевые парки организуются при временном расположении воинской части (подразделения) в полевых условия. Они могут устраиваться компактно или рассредоточено. Порядок устройства и оборудования полевого парка определяется задачами, возложенными на в/ч, продолжительностью ее пребывания в районе, размером, характером и рельефом участка местности, отведенного под полевой парк, временем года и наличием средств технического обслуживания и ремонта. Схема полевого парка воинской части при рассредоточенном расположении: 1-площадка технического обслуживания и ремонта; 2- пункт мойки, 3-пункт дозиметрического контроля; 4- площадка для специальной обработки; 5-контрольно-технический пункт; 6-площадка для дежурных средств; 7-основной въезд (выезд) в парк (из парка); 8- площадка для проверки технического состояния машин перед выходом из парка и при возвращении; 9-запасные выезды из парка; Г-пункт заправки, I-участок подразделений тыла; II- участок ремонтного подразделения; III-участки боевых подразделений Полевой парк воинской части компактного типа: КТП Площадка для дежурных тягачей Площадка осмотра и очистки ВВТ после возвращения Склад ГСМ Пункт заправки Площадка для ВВТ, ожидающей ТО и Р Площадка ТО и Р 8. Склад ВТИ 9. Участок ремонтного подразделения Площадка для складирования материала Площадка для проверки ВВТ перед выходом Площадка для инструктажа водителей Места для отдыха (курения) Участок подразделения тыла Участки боевых подразделений

  • Слайд 13

    Вопрос 3. Организация внутренней службы в парке.

    Для поддержания внутреннего порядка в парке, обеспечения сохранности вооружения, военной техники и другого военного имущества в парковых помещениях и на других объектах, находящихся в зонах № 2 и 3. в период, когда они не охраняются караулом, для контроля за входом в парк (выходом из парка) личного состава, вооружения и военной техники, а также эвакуации их и другого военного имущества или принятия других мер в случае возникновения (угрозы возникновения) пожара либо иных чрезвычайных ситуаций назначается суточный наряд по парку (дежурный по парку, дневальные, механики-водители (водители) дежурных тягачей). Дневальный выставляется дежурным по парку у входа в парк, а после вскрытия зон № 2 и 3 и до их сдачи под охрану караула — также на территории указанных зон. После вскрытия зон в парк только в установленное для занятий и работ время допускаются: личный состав в строю под командой офицеров, прапорщиков или сержантов; офицеры, прапорщики и сержанты своего полка вне строя по предъявлении документов, удостоверяющих их личность, и экипажи (расчеты) или механики-водители (водители), прибывшие для вывода машин из парка, по предъявлении путевых листов. 13 В зону № 1 допускаются подразделения под командой командиров, за которыми закреплены вооружение и военная техника, в дни планового технического обслуживания.   Непосредственно к вооружению и военной технике, находящимся в парке, допускаются военнослужащие, за которыми они закреплены, по разрешению командиров (начальников), допущенных к вскрытию стоянок с вооружением и военной техникой, после записи в книге вскрытия парковых помещений, боевых и строевые машин. Технически исправные и обслуженные машины выпускаются из парка дежурным по парку по утвержденному накануне командиром полка наряду под управлением закрепленных за ними механиков-водителей (водителей), прошедших предрейсовый медицинский осмотр и допущенных к управлению машинами. Они должны иметь удостоверение на право управления машиной, оформленные путевые листы и другие документы, установленные нормативными правовыми актами в области безопасности дорожного движения.

  • Слайд 14

    Оформление и выписка заявок, наряда, путевого листа Планирование выхода машин в рейс Должностные лица, организующие перевозку; НАС; ЗКВ; командир воинской части Инструктаж старших машин (нач. колонн) и водителей. Вручение водителям путевых листов Подготовка водителей и старших машин (начальников колонн) Должностные лица, организующие перевозку; командиры подразделений Дежурный по парку; командиры (техники) подразделений; водители Подготовка машин к выходу из парка Допуск в парк; КО; проверка технического состояния Медосмотр водителя; проверка состояния и внешнего вида водителя, документов и тех. состояния машины; регистрация выхода машины; прием машины старшим Контроль выхода машины Медицинский работник; начальник КТП; дежурный по парку; водитель; старший машины (нач. колонны) Регистрация возвращения машины; осмотр машины; проверка положенных документов у водителя Регистрация возвращения машины; осмотр машины; проверка положенных документов у водителя Регистрация возвращения машины; осмотр машины; проверка положенных документов у водителя Проведение работ по ЕТО, проверка выполнения работ по ЕТО Дежурный по парку, командир подразделения (техник), водитель Техническое обслуживание машины по возвращении в парк Постановка обслуженной машины на стоянку Занятие №2. Выход из парка и возвращения машинВопрос 1. Порядок выхода из парка и возвращения машин. 14

  • Слайд 15

    15 1. Наличие и правильность оформления положенных документов, внешний вид водителя. 2. Внешний вид автомобиля, состояние и крепление переднего левого колеса, рулевых тяг, сошки и номерного знака. 3. Состояние передней подвески, гидроусилителя, нет ли подтеканий масла и специальных жидкостей 4. Исправность и работу внешних световых приборов, звукового сигнала, стеклоочистителя, омывателя ветровых стекол, схождения передних колес. 5. Натяжение приводных ремней, уровень масла и охлаждающей жтдкости, нет ли подтеканий. 6. Состояние и крепление переднего правого колеса 7. Состояние и крепление правой двери кабины, зеркала заднего вида,, запасного колеса, правого топливного бака. 8. Состояние и крепление правого заднего колеса, задних колес, содержание смеси углерода в отработавших газах (на автомобилях с дизельным двигателем – дымность) 9. Состояние кузова, тента, тягово-сцепного устройства, номерного знака и грязезащитных фартуков колес. Исправность задних фонарей. 10. Состояние и крепление заднего левого колеса (задних колес). 11. Состояние и крепление левого топливного бака 12. Состояние и крепление левой двери кабины, зеркала заднего вида, наличие медицинской аптечки, знака аварийной остановки и огнетушителя. 13. Свод педалей сцепления и тормоза, опломбирование вала спидометра 14. Работу двигателя и показания контрольно-измерительных приборов 15. Угол свободного поворота рулевого колеса и действие стояночного тормоза. 16. Работу агрегатов и органов управления автомобиля в движении, исправность спидометра. Последовательность проверки машин начальником КТП перед выходом из парка

  • Слайд 16

    16 Составление наряда Вопрос 2. Порядок составления наряда на использование машин и оформления путевого листа.

  • Слайд 17

    17 Оформление путевого листа

  • Слайд 18

    18 Занятие №3. Парко-хозяйственный деньВопрос 1. Назначение парко-хозяйственного дня, порядок его организации Парко-хозяйственный день (ПХД) предназначен для проверки и качественного обслуживания техники и вооружения, дооборудования и благоустройства парка, всесторонней подготовки учебно-материальной базы к занятиям, для приведения в порядок войскового хозяйства являющегося важным составным элементом учебной недели. План проведения ПХД Объем работ в парке - перечень и объем работ; - последовательность их выполнения; - расчет времени; - распределение рабочего состава; - материальное обеспечение работ; -ответственные лица за выполнение. - плановое техническое обслуживание; - устранение неисправностей и недостатков в содержании и ТО машин; - проверку наличия и исправности ЗИП; - КО машиндолжностными лицами; - осмотр, ТО и Р паркового оборудования и подвижных средств ТО и Р; - дооборудование и Р элементов парка; - благоустройство территории парка, парковых помещений и сооружений; - проверку и устранение неисправностей пожарного инвентаря, средств освещения, связи и сигнализации в парке; - ремонт подъездных дорог и ограждений парка; - уборку территории парка и парковых помещений Составленный и утвержденный командиром части план доводится до командиров подразделений, непосредственных исполнителей, не позднее, чем за два дня. В свою очередь командиры подразделений и подготавливают необходимое оборудование и материалы. Вопрос 2. Проведение парко-хозяйственного дня для руководства работами в ПХД, в первую очередь по ТО ВВТ и б/п, в порядке очередности назначается минимальное число офицеров и прапорщиков. ПХД начинается с общего построения воинской части. После проверки командирами подразделений наличия личного состава и доклада о готовности к проведению ПД (ПХД) командир воинской части уточняет задачи командирам подразделений и ставит задачи офицерам штаба, назначенным для контроля хода работ и проверки состояния вооружения и техники в подразделениях. ТО машин учебной группы в парках проводится в пункте ТО и Р или на оборудованных стоянках. В случае нахождения учебно-боевых машин в парке учебного центра туда направляются бригада специалистов с подвижными средствами ТО и Р, а также необходимые запасные части и материалы. при проведении паркового дня планируется осмотр всей техники учебной группы начальниками родов войск и служб воинской части. по окончании работ командиры подразделений строят личный состав, подводят итоги ПХД и докладывают командиру воинской части о проделанной работе и состоянии ВВТ. командир воинской части на основании докладов и своих наблюдений подводит итоги ПХД с офицерами и прапорщиками воинской части, дает указания по организации очередного ПХД. учет проведения парковых ПХД и количество участвовавшего в них личного состава ведут командиры подразделений в журналах боевой подготовки. Вопрос 3. Требования безопасности при выполнении работ в парке ( Самостоятельная работа). УВС ВС РФ, 2007г.

  • Слайд 19

    Тема №3. Средства технического обслуживания автомобильной техники.Занятие №1. Средства технического обслуживания АТ.Вопрос 1. Основные положения руководящих документов по укомплектованию ВАТ ЗИПом, воинских частей парковым оборудованием.

    19 Обеспечение воинских частей парковым оборудованием в процессе эксплуатации и ремонта АТ осуществляется ГАБТУ МО в соответствии с Нормами обеспечения воинских частей и организаций ВС РФ парковым оборудованием в зависимости от количества и марочного состава штатных и прикрепленных для технического обслуживания и ремонта машин, а также от наличия условий (производственной ремонтной базы) для проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту машин. Парковое оборудование включает в себя стандартизованное и нестандартизованное оборудование, технологическую оснастку, приспособления, приборы, инструмент, принадлежности и инвентарь, необходимые для обеспечения эксплуатации и ремонта АТ. Средства технического обслуживания делятся на 2 группы: - стационарные ПТОР. - подвижные средства ТО в полевых условиях использованием МТО - А, ПАРМ - А. Стационарные средства технического обслуживания и ремонта. В каждой воинской части ТО машин должно быть организовано с учетом конкретных условий их эксплуатации, с соблюдением последовательности технологического процесса технического обслуживания: - осмотр машин; - заправку топливом и маслом; - очистку, мойку (промывку); - проверку (техническое диагностирование); - подтяжку креплений; - регулировку агрегатов, сборочных единиц, механизмов и приборов; - смазочные работы; - устранение неисправностей. Вопрос 2. Классификация средств ТО. Назначение и правила использования ПГО для ТО машин.

  • Слайд 20

    Вопрос 3. ОК и ГК ЗИП , порядок их использования.

    20 норма № 1 – для проведения технического обслуживания и ремонта машин воинских частей, не имеющих парков; норма № 2 – для оснащения парков воинских частей с количеством АТ – от 5 до 25 единиц; норма № 3 – для оснащения парков воинских частей с количеством АТ – от 26 до 110 единиц; норма № 4 – для оснащения парков воинских частей с количеством АТ – 111 и более единиц; норма № 5 – для оснащения ремонтно-восстановительных батальонов соединений, станций технического обслуживания автомобилей гарнизона (далее именуются – СТОАГ), ремонтных воинских частей объединений и им равных; норма № 6 – для подготовки и содержания машин на длительном хранении. Нормы обеспечения воинской части парковым оборудованием Одиночный комплект ЗИП на автомобиле КамАЗ-4310

  • Слайд 21

    Занятие №2. Мастерская технического обслуживания МТО-А.Вопрос 1. Назначение и характеристики мастерской МТО-А.

    21 Мастерская МТО-Апредназначена для технического обслуживания и текущего ремонта автомобильной техники в полевых условиях. Характеристики мастерской МТО-АТ

  • Слайд 22

    Обоудование мастерской МТО-АТ.

    1.Решетка. 2.Кузов-фургон. 3.Генератор. 4.Универсальный прибор для проверки электрооборудования автомобилей. 5.Мотонасосный агрегат МП-800Б (в правой нише). 6.Инструментальные ящики раздвижные. 7.Правое сиденье. 8.Преобразователь частоты тока. 9.Правый верстак. 10.Детали крепления оружия. 11.Сварочный преобразователь. 12.Щит с автоматической защитой. 13.Ящик для аптечки. 14.Огнетушитель. 15.Линейка для проверки схождения передних колес 16.Крючок-вешалка. 17.Заправочный инвентарь. 18.Канистры стальные 20-19.Электровулканизационный аппарат. 20.Верстак. 21.Левый верстак. 22.Ручная электросверлильнаямашина на штативе. 23.Слесарные тиски. 24.Электрошлифовальная машина. 25.Левое сиденье. 26.Ящик для листов рессор и торсионов. 27.Полевой радиометр-рентгенметр. 28.Зарядно-разрядное устройство. 29.Бидон для питьевой воды. 30.Ящик для документов. 31.Передняя ниша. 1.Выносной стол. 2.Складные стулья (только в МТО типа M1) 3.Мотонасосный агрегат МП-800Б. 1.Выносной стол. 2.Складные стулья (только в МТО типа M1) 3.Мотонасосный агрегат МП-800Б. 22

  • Слайд 23

    23 Вопрос 2. Организация работы мастерской МТО-А 23

  • Слайд 24

    Тема №4. Техническое обслуживание автомобильной техникиЗанятие №1. Система технического обслуживания автомобильной техники в ВС РФВопрос 1. Основные положения по организации ТО, виды ТО.

    25 Сервисное обслуживание– комплекс работ (мероприятий) по поддержанию (восстановлению) исправного или работоспособного состояния ВВТ и (или) их ресурсов и сроков службы, проводимых в войсковых и (или) заводских условиях предприятиями промышленности, ремонтными предприятиями, сервисными центрами в соответствии с государственным контрактом. Контроль ТС ВВТ в войсках Совокупность видов контроля технического состояния ВВТ предназначена для своевременного и полного определения готовности ВВТ к использованию по назначению, а также объемов и сроков проведения технического обслуживания и ремонта ВВТ. ТО образца ВВТ Комплекс операций по поддержанию работоспособности или исправности образца ВВТ при использовании по назначению, хранении и транспортировании Основные виды ТО ВВТ Ремонт образца ВВТ Комплекс операций по восстановлению его исправности или работоспособности и восстановлению ресурса образца ВВТ или его составных частей. Ремонт ВВТ классифицируется 24

  • Слайд 25

    Вопрос 2. Требование к машине, прошедшей ТО.

    Машина прошедшая ТО, должна быть исправной, полностью заправленной горючим, смазочными и другими эксплуатационными материалами, предусмотренными инструкцией по эксплуатации машины. Все агрегаты и другие сборочные единицы машины должны быть чистыми, отрегулированными, смазанными и надежно закреплены. Двигатель должен легко пускаться и устойчиво работать на всех режимах, давление в системе смазки соответствовать нормам. Зажигание устанавливают в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации. Фильтрыдолжны обеспечивать нормальную очистку горючего, масла и воздуха. Электрическая и воздушная система пуска, а также средства облегчения пуска (например, предпусковой подогреватель) призваны обеспечивать быстрый и надежный пуск двигателя при низких значениях температуры. Свободный ход рулевого колеса, педалей сцепления и рабочего тормоза, ход рычага стояночного тормоза, развал и схождение передних колес автомобиля, регулировочные параметры приводов механизма поворота(бортовых фрикционов) и главного фрикциона гусеничной машины должны находится в пределах установленных норм. Рабочие тормозапризваны обеспечивать плавное торможение и остановку машины на установленном тормозном пути. При гидравлическом приводе торможение должно обеспечиваться при одном нажатии на педаль. Сцепление(главный фрикцион) должно включаться полностью, обеспечивая легкость и бесшумность переключения передач, и не пробуксовывать при полностью отпущенной педали. При движениине должно происходить самовыключение передач и недолжно быть повышенного шума в коробке передач, раздаточной коробке, ведущих мостах и других агрегатах трансмиссии и ходовой части машины. Шины колесавтомобилей должны быть правильно смонтированы, колеса правильно установлены, давление в шинах соответствовать нормам. Натяжение гусениц гусеничных машин следует отрегулировать. Аккумуляторная батареядолжна быть заряженной, плотность и уровень электролита соответствовать нормам. Стоп-сигнал, звуковой сигнал, стеклоочистители, внешние световые приборы должны быть исправными, светомаскировочное устройство правильно подключено и отрегулировано. Лебедка, тягово-сцепное устройство машины и прицепа, поворотное устройство прицепа должны быть исправными и обеспечивать надежность движения без скольжения колес прицепа при повороте машины Не должно быть течи горючего, масла, охлаждающей, тормозной и других эксплуатационных жидкостей, утечки воздуха из пневматической системы. 25 Переодичность выполнения номерных технических обслуживаний автомобильной техники для первой категории дорожных условий эксплуатации. 3000 2400 – 3000 1500 800 – 1000 Гусеничные тягачи и транспортеры-тягачи, км 3 12000 6000 – 8000 3000 1200 – 1600 Специальные колесные шасси, км 2 16000 20000 6000 – 8000 6000 – 8000 4000 5000 1200 – 1600 1200 – 1600 Автомобили многоцелевого назначения, км: грузовые и специальные автомобили легковые автомобили, пассажирские автобусы 1 6 5 4 3 2 1 для АТ выпуска после 1985 г. для АТ выпуска до 1985 г. для АТ Выпуска после 1985 г. для АТ выпуска до 1985 г. ТО – № 2 ТО – № 1 Периодичность видов технического обслуживания Вид техники № п/п

  • Слайд 26

    Вопрос 3. Порядок проведения осмотра автомобильной техники должностными лицами

    Контроль технического состояния автомобильной техники осуществляется путем проведения контрольных осмотров машин при выходе из парка, осмотров АТ должностными лицами воинской части и во время инспектирования воинских частей. 26 Периодичность осмотра машин должностными лицами Книга осмотра (проверки) вооружения, военной техники и боеприпасов _____ роты Примечания: 1. Книга хранится в канцелярии у командира роты. 2. Запись о результатах осмотра (проверки) делают командиры (начальники) от командира роты и выше

  • Слайд 27

    27 Паспорт автомобиля Запись результатов осмотра в книгу Укомплектованость, состояние и укладка (крепление) табельного имущества Автомобиль справа Внешний вид автомобиля Автомобиль спереди Моторное отделение Работоспособность сборочных единиц автомобиля Кабина внутри Аккумуляторные батареи Автомобиль слева Автомобиль снизу Автомобиль сзади Вопрос 3. Порядок проведения осмотра автомобильной техники должностными лицами Последовательность осмотра машин должностными лицами

  • Слайд 28

    Занятие №2. КО и техническое обслуживание ВАТ.Вопрос 1. Объем и содержание работ на ЕТО,ТО-1,ТО-2 и СО.

    28

  • Слайд 29

    29

  • Слайд 30

    Вопрос 2. Порядок проведения КО водителем автомобиля.

    30 Внешний вид автомобиля, состояние и крепление левого переднего колеса, рулевых тяг, сошки Состояние передней подвески, гидроусилителя, нет ли подтекания масел и специальных жидкостей Состояние двигателя Автомобиль спереди Состояние правого переднего колеса КО автомобиля КамАЗ 4310 Состояние правой двери кабины, зеркала заднего вида и запасного колеса

  • Слайд 31

    31 Состояние правых задних колес, топливного бака Автомобиль сзади Состояние задней подвески Состояние левых задних колес, топливного бака, топливопроводов Состояние левой двери кабины зеркала заднего вида, свободный ход педалей сцепления и тормоза Угол свободного поворота рулевого колеса и действие стояночного тормоза

  • Слайд 32

    Проверка комплектности автомобиля инструментом и принадлежностями. 32

  • Слайд 33

    Занятие №3. Горючее, смазочные материалы и специальные жидкости, применяемые в автомобильной технике.Вопрос 1. Бензины, дизельные топлива, моторные и трансмиссионные масла, пластичные смазки и специальные жидкости, применяемые при эксплуатации АТ.

    33

  • Слайд 34

    Вопрос 2. Нормы расходов ГСМ для машин различных групп эксплуатации.

    Норма расхода топлива на транспортную работу для грузовых автомобилей, л/100т.км: С карбюраторными двигателями………………………………………………..2,0 С дизельными двигателями……………………………………………………...1,3 Оборудованные газовыми баллонами…………………………………………..2,5 Для водителей грузовых автомобилей, работающих с почасовой оплатой труда, норма расхода топлива на пробег увеличивается на 10%.Нормы на транспортную работу, а также какие-либо другие надбавки(кроме зимних) для этих автомобилей не применяются. Для автобусов, работающих на определенных маршрутах, кроме временных линейных норм, могут быть установлены маршрутные нормы. Каждое пассажирское автотранспортное предприятие(ПАТП) определяет нормы самостоятельно. Маршрутные нормы устанавливает комиссия во главе с главным инженером ПАТП полс изучения дорожных условий на маршруте. Нормы расхода топлива корректируются в зависимости от климатически и дорожных условий. 34

  • Слайд 35

    Самостоятельная работа.Вопрос 1. Свойства различных видов топлива, моторных и трансмиссионных масел.Вопрос 2. Меры безопасности при работе с ГСМ и специальными жидкостями.Вопрос 3. Мероприятия по экономному и экологичному использованию ГСМ и ЯТЖ.

    35

  • Слайд 36

    Занятие №4. Порядок эксплуатации аккумуляторных батарей и автомобильныхшин.Вопрос 1. Правила эксплуатации, сроки службы и учет работы АКБ.

    Правила эксплуатации АКБ: 1. При установке АКБ надежно закрепить их в гнездах. 2. Проверить присоединение проводов соответственнополярности клеем. 3. Наконечники, соединительные болты и гайки присоединения к ним наконечников проводов смазывать тонким слоем технического вазелина. 4. Пуск стартера производить короткими включениями, длительностью не более 5 секунд. 5. Контролировать установленную величину зарядногонапряжения на аккумуляторных батареях с целью исключения излишнего перезаряда. 6. В зимний сезон следует принимать меры к утеплению и обогреву батарей. 36 Сроки службы АКБ: Нормы наработки (сроки службы) аккумуляторных батарей снижаются: на 50% - в очень холодном климатическом районе; на 20% - в холодном климатическом районе; на 15% - в очень жарком сухом и жарком сухом климатических районах; на 10% - при использовании на машинах аэродромного обслуживания и входящих в комплексы вооружения и обеспечивающих боевое дежурство. В АС воинской части АКБ учитываются: по карточкам учета категорий материальныхсредств (форма 43); книге учета наличия и движения материальныхсредств (форма 27); - по форме № 35.

  • Слайд 37

    Вопрос 2. . Правила эксплуатации, сроки службы и учет работы автомобильных шин

    1. Соблюдать нормы внутреннегодавления воздуха в шинах. 2. Не допускать перегрузки шин. 3.Постоянноподдерживать в исправном состоянии ХЧ, РУ и тормоза машины. 4.Следить за правильной установкой и регулировкой схождения передних колес, своевременной балансировкой колес. 5.Своевременно обслуживать, освежать и ремонтировать шины. 6.Применятьрациональные режимы и приемы вождения машин, избегать длительного движения на повышенных скоростях, резкого торможения и трогания с места, движения на поворотах с высокой скоростью, соблюдать осторожность при переезде препятствий. 7. Изношенные до предельного состояния шины направлять на восстановление наложением нового протектора. 37

  • Слайд 38

    30000/8 30000 35000 ТУ 38. 604-11-40-95 (ВД) И-397 8,25R20 ****/8 ****/5 77000 80000 ГОСТ 5513 (ВД) ГОСТ 5513 КИ-63 У-2 8,25R20 ****/5 70000 77000 ГОСТ 5513 ВИ-401 8,25R20 ****/5 70000 77000 ТУ 38.304-14-48-98 ИЯ-196 7,50R20 4.2. Радиальные шины Срок службы автомобильных шин 38

  • Слайд 39

    5 4 3 2 1 Причина снятия шины (дата и номер акта на списание, освежение шины, номер приказа на перестановку) Дата снятия шины и ее пробег, км Дата установки шины и ее пробег, км Размер и модель Заводской номер 2903 КС О7847 КИ - 111 8.25R20 09.2003 новая 10.07 47857 Начальник АС в/ч 00000 капитан Иванов Учет автомобильных шин 39

  • Слайд 40

    Вопрос 3. Привидение в рабочее состояние и обслуживание АКБ.

    ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Внешний осмотр Измерение уровня электролита Измерение температуры Измерение плотности Определение заряженности 40 Самостоятельная работа.Причины преждевременного выхода из строя АКБ и АШ.

  • Слайд 41

    Занятие №5. Техническое диагностирование автомобиля.Вопрос 1. Приборы диагностирования автомобиля.

    41

  • Слайд 42

    42 Размещение поста диагностики и его общее оборудование 1. При поточном обслуживании машин

  • Слайд 43

    2.При тупиковом методе обслуживания машин

    43

  • Слайд 44

    Вопрос 2. Диагностирование механизмов и систем двигателя ЗиЛ-131. Особенности диагностирования двигателя КамАЗ-740.

    Наиболее доступны следующие методы диагностирования двигателя: 44

  • Слайд 45

    Вопрос 3. Диагностирование электрооборудования автомобилей.

    Диагностирование электрооборудования с генераторной установкой переменного тока осуществляется с использованием прибора проверки автомобильного электрооборудования Э-214. Работы выполняет автослесарь совместно с водителем. Содержание работ. Подключение прибора к электрооборудованию Проверка аккумуляторной батареи Проверка состояния контактов прерывателя распределителя Проверка угла замкнутого состояния контактов прерывателя распределителя Проверка генератора на начало отдачи и полную отдачу Проверка регулятора напряжения Проверка реле защиты Проверка цепей высокого напряжения системы зажигания Проверка конденсатора Проверка работоспособности свечей зажигания Проверка стартера 45

  • Слайд 46

    Вопрос 4. Диагностирование трансмиссии и ходовой части автомобилей ЗиЛ-131 и КамАЗ-4310.

    Устройство КИ-4832 позволяет определять угловой зазор в трансмиссии автомобиля и ее отдельных агрегатах. Автомобиль при диагностировании устанавливается на осмотровой канаве. Устройство КИ-8902А предназначено для проверки биений карданных валов. Сцепления проверяют на стенде КИ-8930 при измерении тяговой мощности. Устройства для диагностирования 46

  • Слайд 47

    Вопрос 5. Диагностирование систем управления автомобилей ЗиЛ-131 и КамАЗ-4310

    Проверить состояние привода рулевого управления (без примененияспециального инструмента). 47

  • Слайд 48

    Занятие №6. Порядок проведения ТО двигателя.Вопрос 1. Техническое обслуживание систем и механизмов двигателя.

    Техническое обслуживание двигателя предназначено для поддержания его в работоспособном состоянии, уменьшения интенсивности изнашивания деталей, предупреждения возникновения неисправностей и их выявление с целью своевременного устранения. Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, проводимым принудительно в плановом порядке, через определенное число километров пробега Основные работы по техническому обслуживанию кривошипно-шатунного механизма. ЕТО. Очистить двигатель от грязи и проверить его состояние. Состояние двигателя проверяют внешним осмотром и прослушиванием его работы на разных режимах. ТО-2. Подтянуть гайки крепления головки цилиндров. Подтяжку производят на холодном двигателе динамометрический или обычным ключом из комплекта водительского инструмента. СО. Два раза в год проверить состояние цилиндропоршневой группы   двигателя. 48

  • Слайд 49

    Вопрос 1. Техническое обслуживание механизмов и систем двигателя.

    ЕТО. Проверить уровень масла перед пуском двигателя и в пути при длительных рейсах и при необходимости долить его. Проверить, нет ли течи масла. ТО-1. Наружным осмотром проверить герметичность приборов системы смазки и маслопроводов. При необходимости устранить неисправности. Слить отстой из масляного фильтра. ТО-2. Наружным осмотром проверить герметичность соединений системы смазки двигателя и крепление приборов, при необходимости устранить неисправности. Слить отстой из фильтра. Заменить масло в картере двигателя. С заменой масла заменяют фильтрующие элементы (КамАЗ) и очищают фильтр центробежной очистки масла. СО. Два раза в год промыть систему смазки двигателя и заменить сорт масла в зависимости от времени года. При подготовке к зимней эксплуатации отключить масляный радиатор. Основные работы по техническому обслуживаю системы смазки 49

  • Слайд 50

    Основные работы по техническому обслуживаю системы охлаждения МАХ МIN ЕТО. Проверить уровень жидкости в радиаторе или в расширительном бачке (КамАЗ). Уровень жидкости в радиаторе должен быть на 15...20 мм ниже заливной головки. TO-1. Проверить отсутствие подтекания жидкости во всех соединениях системы охлаждения; при необходимости устранить подтекание. ТО-2. Проверить герметичность системы охлаждения и при необходимости устранить утечку жидкости. Проверить крепление водяного насоса и натяжение ремня привода вентилятора; при необходимости отрегулировать натяжение ремня и подтянуть крепление. СО. Два раза в год промыть систему охлаждения. Проверить состояние утеплительного чехла (в зимнее время) и надежность его крепления. 50

  • Слайд 51

    Занятие №7. Техническое обслуживание шасси.Вопрос 1. Техническое обслуживание трансмиссии и ходовой части.

    Основные работы по техническому обслуживанию сцепления. ЕТО:Проверить действие механизма сцепления путем трогания автомобиля с места и переключения передач при движении ТО-1: Проверить свободный ход педали. Проверить состояние и крепление оттяжной пружины. Проверить работу сцепления. Смазать валик педали сцепления и подшипник муфты выключения сцепления ТО-2: Проверить полный и свободный ход педали сцепления и действие оттяжной пружины. Проверить работу привода сцепления и при необходимости отрегулировать сцепление и привод. Основные работы по техническому обслуживанию коробки передач и раздаточной коробки. ЕТО:Проверить работу коробки передач при движении. ТО-1: Проверить крепление коробки передач. Долить масло до уровня. ТО-2: Проверить крепление коробки переда к картеру сцепления и крышки картера коробки передач. Проверить крепление крышки подшипников ведомого и промежуточного валов. Долить или заменить масло в картере коробки передач. 51

  • Слайд 52

    Основные работы по техническому обслуживанию карданной и главной передач. ЕТО: Проверить работу карданной и главной передач при движении автомобиля. ТО-1: Проверить фланцы карданных сочленений и полуосей. Проверить уровень масла в картере ведущего моста. Смазать карданные сочленения и подвесной подшипник. Закрепить крышки картера главной передачи. ТО-2: Проверить наличие люфта в карданных сочленениях. Проверить уровень или заменить масло в картере ведущего моста. Закрепить фланцы полуосей, карданов и опорный подшипник к раме. Смазать шлицевую муфту карданной передачи. Основные работы по техническому обслуживанию ходовой части. ЕТО: Проверить осмотром состояние рамы, рессор, подрессорников, амортизаторов, колес. ТО-1: Проверить подшипники ступиц колес. Проверить стремянки, пальцы рессор и гайки колес. Проверить состояние передней   подвески   автомобиля. Смазать пальцы рессор и шкворни поворотных цапф. ТО-2: Проверить осмотром состояние балки переднего моста. Проверить величину схождения передних колес. Проверить углы наклона шкворней и угол поворота передних колес. Проверить, нет ли перекоса переднего и заднего мостов. Проверить состояние рамы и буксирного устройства, состояние рессор. Проверить  состояние  амортизаторов,  дисков  и  ободьев   колес. Закрепить хомутики рессор, стремянки,  пальцы рессор. 52 Вопрос 1. Техническое обслуживание трансмиссии и ходовой части.

  • Слайд 53

    Вопрос 2. Техническое обслуживание тормозных систем и органов управления автомобилем.

    Основные работы по техническому обслуживанию рулевого управления. ЕТО: Проверить люфт рулевого колеса к отсутствие заедания. ТО-1: Проверить крепление рулевой сошки. Проверить шплинтовку гаек шаровых пальцев рычагов поворотных цапф, люфт рулевого колеса и люфт в шарнирах рулевых тяг. Проверить уровень масла в картере рулевого механизма. Проверить после обслуживания действие   рулевого   управления. Смазать через пресс-масленки шарнирные соединения рулевых тяг. ТО-2: Проверить шплинтовку и крепление гаек шаровых пальцев и рычагов поворотных цапф. Проверить крепления вилок карданов и гайку крепления сальника   шлицевого   соединения. 53

  • Слайд 54

    ЕТО: Проверить герметичность соединений привода тормозов и действие тормозов при движении автомобиля. ТО-1: Проверить: состояние и герметичность трубопроводов тормозной системы; шплинтовку пальцев штока тормозных камер пневматического привода тормозов; величину свободного хода педали тормоза; привод тормозного крана; исправность привода и действие стояночного тормоза Спустить конденсат из воздушного баллона. Проверить после обслуживания действие тормозов. Основные работы по техническому обслуживанию тормозной системы. ТО-2: Проверить: работу компрессора, его крепление на двигателе и натяжение приводного ремня; состояние и герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы; действие предохранительного клапана; привод тормозного крана и крепление крана к раме Закрепить воздушные баллоны; Снять и проверить ступицы с тормозными барабанами. Проверить  состояние  колодок,  накладок  и  пружин.   54

  • Слайд 55

    Тема №5. Хранение автомобильной техники.Занятие №1. Организация хранения автомобильной техникиВопрос 1. Изменение свойств различных материалов от воздействия метеорологических и климатических факторов.

    Факторы, влияющие на изменение надежности машин в процессе хранения В процессе хранения машин их надежность вследствие воздействия различных факторов не остается постоянной. Основные климатические и биологические факторы, влияющие на машины при их хранении, следующие: Температура воздуха Резкая смена температуры Влажность воздуха Конденсированная влага (роса, туман) Коррозийно-активные агенты загрязненного воздуха Солнечная радиация Осадки (дождь, снег, град) Ветер Плесневые грибки Бактерии Насекомые Пыль (в том числе снежная) Песок и др. Хранение военной автомобильной техники – содержание машин, не используемой по назначению в определенном интервале времени, в состоянии, обеспечивающем ее сохранность, исправность и приведение в боеспособное состояние (в готовность к применению) в установленные сроки (заключается в содержании исправных и специально подготовленных (законсервированных) машин). 55

  • Слайд 56

    Вопрос 2. Виды хранения ВАТ, организация и объем работ по подготовке машин к хранению

    56

  • Слайд 57

    57

  • Слайд 58

    Вопрос 3. Содержание автомобильной техники на хранении.

    58

  • Слайд 59

    Занятие №2. Снятие с хранения автомобильной техники Вопрос 1. Периодичность и объем ТО машин, находящихся на хранении.

    59

  • Слайд 60

    Вопрос 2 . Виды работ по снятию автомобильной техники с хранения и подготовка ее к эксплуатации. 60

  • Слайд 61

    61

  • Слайд 62

    Технологическая карта снятия с длительного хранения автомобиля КамАЗ-4310

    62

  • Слайд 63

    Тема №6. Особенности эксплуатации автомобильной техники в различных климатических и дорожных условияхЗанятие №1. Эксплуатация машин в зимний период.Вопрос 1. Влияние низких температур на работоспособность автомобильной техники

    увеличение сопротивления проворачиванию коленчатого вала двигателя в связи с повышением вязкости моторного масла; ухудшение условий испаряемости автомобильных бензинов и образование горючей и рабочих смесей из за поступления холодного воздуха в цилиндры двигателя; ухудшение энергических характеристик аккумуляторных батарей; уменьшение энергии искры при стартерном режиме пуска двигателя; ухудшение прокачиваемости дизельных топлив по трубопроводам и через фильтры топливной системы, в виду увеличения их вязкости; интенсивное изнашивание деталей двигателя, снижение его мощности и экономичности. Влияние низких температур на пуск и работу двигателя: Влияние низких температур на работоспособность агрегатов трансмиссии, органов управления и ходовой части автомобиля: увеличение силы сопротивления качению и уменьшение силы тяги на колесах; уменьшение КПД трансмиссии за счет увеличения сопротивления вязкостного трения в зубьях шестерен и других деталей трансмиссии и уменьшение зазоров в сопряжениях; повышение интенсивности изнашиваемости деталей в агрегатах, т.к. работают они без достаточной смазки; уменьшение производительности насосов и КПД гидропривода; увеличение жесткости диафрагм тормозных камер, нарушение герметичности соединений, вследствие чего повышается вероятность полного отказа тормозов в работе. утрата защитных и смазывающих свойств пластичных смазок, вследствие чего они затвердевают и плохо пропрессовываются. 63

  • Слайд 64

    Вопрос 2: Средства, облегчающие пуск двигателя и обеспечивающие работу систем и механизмов двигателей при низких температурах 64

  • Слайд 65

    Вопрос 3. Подготовка техники к эксплуатации при низкой температуре воздуха. Подготовка АТ и средств утепления При подготовке АТ к зимней эксплуатации необходимо выполнить очередное ТО и ряд дополнительных работ. К дополнительным работам относятся: - подготовка агрегатов и систем АТ; - подготовка и оборудование АТ дополнительными средствами обогрева и утепления; - подготовка и укомплектование АТ специальным инвентарем, шанцевым инструментом, средствами повышения проходимости и сцепками для буксировки. Дополнительные работы по подготовке агрегатов и систем. Система питания: промывка топливных баков и фильтров; продувка топливопроводов; проверка работоспособности бензонасосов карбюраторов или дизельной топливной аппаратуры; заправка топливных баков топливом зимних сортов; проверка исправности и правильности регулировки приборов на прогретом двигателе. 65 Система смазки двигателя: промывка системы; замена масла на зимний сорт; проверка исправности системы вентиляции картера. Система охлаждения двигателя: удаление накипи; проверка исправности термостата и клапана пробки радиатора; проверка плотности соединений патрубков и шлангов; заправка системы низкозамерзающей жидкостью; промывка системы охлаждения специальным раствором. Механизмы трансмиссии, ходовой части и органов управления: замена масел и смазок на зимние сорта с предварительной промывкой картеров; замена тормозной жидкости БСК на ГТЖ-22.

  • Слайд 66

    Электрооборудование: проверка технического состояния и регулировка приборов системы ЭО; проверка состояния изоляции проводов низкого и высокого напряжения; проведение ТО АКБ, доведение плотности электролита до величины, предусмотренной для климатического района эксплуатации ВАТ (1,27 до –30 С и 1,25 для районов с температурой зимой до 25С, обратить внимание на чистоту заливных пробок, при необходимости прочистить вентиляционные отверстия в них). 66 Средства предпускового разогрева двигателя, обогрева кабины (кузова) и пусковые приспособления: проверка исправности и готовности к работе предпусковых подогревателей (ПЖБ-12 – ЗИЛ-131; ПЖД-30, ЭФУ – КамАЗ 4310), отопителей кабины и отопительные установки кузова; подготовка и при необходимости установка на машины дополнительных средств обогрева и утепления узлов и механизмов. Для обеспечения нормальных условий работы для личного состава и обслуживания машин необходимо подготовить: помещения для хранения и обслуживания машин (проверка отопления); пункт чистки и мойки (создается утепление, проводится горячая вода); склад ГСМ и заправочный пункт к выдаче зимних сортов ГСМ; водомаслогрейку к выдаче горячей воды; аккумуляторную для приемки на хранение и обслуживания аккумуляторных батарей (готовятся электролит необходимой плотности и распределяются стеллажи для подразделений); подвижные средства обслуживания и ремонта машин в зимних условиях (ПАРМ-1М, МТО-АТ, подвижные маслогрейки, водомаслозаправщики, топливозаправщики); таблички “Вода слита”, “Аккумуляторные батареи сняты”; средства очистки парка от снега, запасы песка на обочинах дороги. Самостоятельная работа.Особенности обслуживания автомобильной техники в условиях низких температур.

  • Слайд 67

    Основные факторы, оказывающие влияние на работоспособность АТ

    Занятие №2. Эксплуатация машин в жарких, пустынно-песчанных и горных районах. Вопрос 1. Эксплуатация машин в жарких, пустынно-песчанных районах. высокая температура; действие солнечных лучей; сильные ветры при повышенной сухости воздуха; тяжелые дорожные условия; недостаток и низкое качество воды; высокая степень запыленности воздуха; абразивное изнашивание агрегатов и механизмов (зависит от степени загрязнения абразивными частицами масла и топлива); напряженный режим работы системы охлаждения из-за уменьшения интенсивности отвода тепла с поверхности двигателя; потеря эксплуатационных свойств масел и смазок; попадание пыли в приборы электрооборудования приводит к неисправностям в системе зажигания и электроснабжения и, как следствие, к вынужденным остановкам машин; уменьшение мощности двигателя на 15% при уменьшении плотности воздуха вследствие повышения температуры окружающего воздуха до 40 – 45ºС. 67

  • Слайд 68

    Подготовка АТ к использованию

    Подтянуть болты крепления радиатора. Проверить состояние и действие жалюзи радиатора. 68

  • Слайд 69

    Слить отстой из фильтра тонкой очистки топлива. При образовании воздушных пробок, препятствующих сливу отстоя, прокачать систему питания от бака до фильтра. Слить отстой из фильтра грубой очистки топлива. 69

  • Слайд 70

    Отрегулировать давление подъема иглы распылителя форсунок на стенде. Промыть фильтр грубой очистки топлива. 70

  • Слайд 71

    Проверка исправности приборов и механизмов системы смазки

    Довести до нормы уровень масла в картере двигателя. Довести до нормы уровень масла в бачке насоса гидроусилителя рулевого управления. Довести до нормы уровень масла в бачке механизма подъёма платформы. 71

  • Слайд 72

    Промыть масляный фильтр сливной магистрали. Подтянуть болты крепления масляного картера. Промыть фильтр центробежной очистки масла. Сменить масло в системе смазки двигателя (слить отработанное масло из картера горячего двигателя). 72

  • Слайд 73

    Сменить фильтрующие элементы масляного фильтра. Промыть фильтр насоса гидроусилителя рулевого управления в растворителе. Проверка технического состояния аккумуляторных батарей, доведение плотности электролита в АКБ до нормы 73

  • Слайд 74

    Очистка от пыли и грязи механизмов трансмиссии, проверка их исправности и при необходимости, регулировка

    Проверка состояния тормозной системы Слить конденсат из ресиверов тормозной системы по окончании работы. Проверить работу стояночной тормозной системы. Провести внешний осмотр элементов тормозной системы. 74

  • Слайд 75

    Отрегулировать ход педали тормоза. Сменить тормозную жидкость в системе гидропривода сцепления. 75

  • Слайд 76

    Проверка надежности работы централизованной системы регулирования давления воздуха в шинах

    Дополнительное оборудование и укомплектование машины средствами для предотвращения попадания пыли в агрегаты - брезент укрывочный для защиты личного состава и грузов от пыли при перевозке; - подкладки (доски) под домкрат; - дополнительные емкости под топливо и масло; - емкости под воду для технических нужд. 76

  • Слайд 77

    Основные факторы, оказывающие влияние на работоспособность АТ

    Вопрос 2. Эксплуатация машин в горных районах. чередование различных климатических зон на протяжении небольшого промежутка времени или отрезка пути (от летней до зимней); значительный перепад высот, затяжные спуски и подъемы; возможные резкие перемены погоды (внезапные метели, снегопады, гололед, большие колебания температуры в течение суток); понижение барометрического давления, плотности и температуры воздуха по мере увеличения высоты; сложный рельеф; интенсивное изнашивание шин из-за частых торможений и поворотов с малыми радиусами; высока вероятность возникновения «горной болезни», в связи с постоянным напряжением и утомляемостью. снижение мощности двигателя в связи с низким атмосферным давлением (при подъеме автомобиля в горах на каждую тысячу метров до высоты 3000 м происходит падение мощности двигателя на 11 – 13% и увеличивается расход топлива на 10 – 13% летом и более 20% зимой). 77

  • Слайд 78

    Подготовка АТ к использованиюПромывка системы охлаждения двигателя На АТ с карбюраторными двигателями следует регулировать уровень топлива в поплавковой камере на 2-3 мм ниже номинального. Уровень электролита в аккумуляторной батарее проверять через два-три дня и при необходимости доливать дистиллированную воду

    На двигателях КамАЗ – 740 увеличить подачу топлива с помощью регулировочного устройства 78

  • Слайд 79

    Средства повышения проходимости машин Приспособления, обеспечивающие увеличение сцепления ведущих колес с грунтом, снижение удельного давления колес на грунт, а также самовытаскивание застрявших автомобилей, называются средствами повышения проходимости. Мелкозвенчатые цепи противоскольжения Траковая цепь противоскольжения 79

  • Слайд 80

    Гусеничные цепи противоскольжения Противобуксатор для автомобилей с двухскатными ведущими колесами Якорь-самовытаскиватель для автомобиля с двухскатными ведущими колесами 80

  • Слайд 81

    Светомаскировочные устройства

    Светомаскировочные устройства применяются для головных фар, габаритных фонарей, сигналов торможения, указателей поворота и плафонов грузовых автомобилей. Все остальные световые приборы, нарушающие маскировочный режим автомобиля, должны быть отключены из электрической цепи автомобиля. Светомаскировочная насадка АС 101- 3719100 устанавливается в головных фарах грузовых автомобилей и других машин, на которых применяются фары с диаметром светового отверстия 170мм. Светомаскировочная насадка обеспечивает два режима освещения: а) режим маскировочного затемнения; б) незатемненный режим. 81 Вопрос 3. Средства повышения проходимости машин, светомаскировочные устройства., приборы ночного видения.

  • Слайд 82

    При подготовке к передвижению автоколонн проводились следующие мероприятия: специальные занятия или инструктаж личного состава по особенностям маршрута движения, правил вождения машин, организации ремонта и эвакуации штатной техники; техническое обслуживание № 1 или № 2 всех видов вооружения и военной техники; проверка и приведение в рабочее состояние светомаскировочных устройств, приборов ночного видения, сигнализации и освещения; создание в подразделениях и транспорте технического обеспечения установленных запасов боеприпасов, ГСМ, воды и других материально-технических средств; укомплектование всех боевых и транспортных машин средствами повышения проходимости, увеличения запаса хода и безопасности движения в горной местности (горные упоры, башмаки, клинья, цепи и другие приспособления); расчет сил и средств технического замыкания; надежное крепление узлов, агрегатов, съемочного оборудования, правильная укладка боеприпасов; определение порядка ремонта и эвакуации поврежденных машин. 82 Самостоятельная работа.Особенности технического обслуживания АТ в жарких, пустынно-песчаных и горных районах.

  • Слайд 83

    Тема №7. Планирование и учет эксплуатации автомобильной техники.Занятие №1. Планирование и учет эксплуатации машин в подразделении, части.Вопрос 1. Документы планирования и учета эксплуатации машин в подразделении, части, их основное содержание. При планировании эксплуатации определяют: количество машин, подлежащих использованию, расход моторесурсов и потребность в техническом обслуживании и ремонте; потребность в горючем, смазочных материалах и техническом имуществе для эксплуатации и ремонта машин; потребность в денежных средствах для содержания машин. Основные документы планирования: годовой план эксплуатации и ремонта автомобильной техники; - месячный план эксплуатации и ремонта автомобильной техники; - план-график технического обслуживания и опробования машин, содержащихся на хранении; - наряд на использование машин и др. - путевом листе; - книге учета работы машин, расходов ГСМ; месячном плане эксплуатации и ремонта автомобильной техники; годовом плане эксплуатации и ремонта автомобильной техники; - формуляре (паспорте) машин; книге учета технического обслуживания, ремонта машин и агрегатов и расхода запасных частей. Учет эксплуатации ведется: 83

  • Слайд 84

    Вопрос 2: Выполнение расчетов при разработке годового и месячного планов эксплуатации и ремонта АТ подразделения, части Исходными данными для разработки годового плана эксплуатации и ремонта машин в воинской части являются: - данные о наличии и техническом состоянии машин; - данные по ресурсам до очередного ремонта по номерам машин; нормы расхода моторесурсов; -расчет потребности в машинах и моторесурсах для обеспечения боевой подготовки, боевой и мобилизационной готовности воинских частей; -расчет потребности в машинах и моторесурсах для обеспечения хозяйственной деятельности части согласно годовому хозяйственному плану; -расчет потребности в машинах и моторесурсов для выполнения задач, не связанных с нуждами воинской части (по указаниям вышестоящих штабов); -расчет потребности в техническом обслуживании машин, содержащихся на хранении; -данные о возможностях подразделений технического обслуживания и ремонта машин. 84

  • Слайд 85

    ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ разработки годового плана эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской части

    Командир воинской части Начальник штаба воинской части Заместитель командира воинской части по вооружению Заместитель командира воинской части по тылу - начальник тыла воинской части Начальники родов войск и служб воинской части Начальник автомобильной службы воинской части Начальники служб технической части воинской части Начальники служб тыла воинской части Разрабатывают расчет потребности в АТ и моторесурсах для обеспечения плана боевой подготовки воинской части на год (п.11 пр. МО РФ 2004 г. № 450) Разрабатывают расчет потребности в автомобильной технике и моторесурсах для обеспечения плана хозяйственной деятельности воинской части (п.12 пр.МО РФ 2004 г. № 450) Определяет суммарную годовую норму расхода моторесурсов АТ воинской части по группам эксплуатации (п.13 пр. МО РФ 2004 г. № 450) Производит расчет потребности в горючем (совместно с начальником службы ГСМ) (п.13 пр. МО РФ 2004 г. № 450) 85

  • Слайд 86

    Проводит анализ соответствия потребности в моторесурсах установленным годовым нормам расхода моторесурсов и выделенному лимиту горючего воинской части (п.14 пр. МО РФ 2004 г. № 450) Уточняет количество машин и моторесурсов для обеспечения мероприятий, предусмотренных планами боевой подготовки и хозяйственной деятельности воинской части (пп.13-14 пр. МО РФ 2004 г. № 450) На основании уточненных данных составляется расчет выделения АТ и расхода моторесурсов для обеспечения планов боевой подготовки и хозяйственной деятельности воинской части (п.14 пр. МО РФ 2004 г. № 450) по 1-му экз. прилагается: - к плану боевой подготовки и хозяйственной деятельности воинской части - к годовому плану эксплуатации и ремонта АТ воинской части План технического обслуживания и ремонта машин, содержащихся на длительном хранении в воинской части (на 10 лет) Разрабатывает годовой план эксплуатации и ремонта АТ воинской части План-график проведения регламентированного технического обслуживания, ремонта по техническому состоянию АТ и замены АБШ в воинской части 86

  • Слайд 87

    87

  • Слайд 88

    88

  • Слайд 89

    89

  • Слайд 90

    90

  • Слайд 91

    91

  • Слайд 92

    92

  • Слайд 93

    93

  • Слайд 94

    94

  • Слайд 95

    95

  • Слайд 96

    96

  • Слайд 97

    97

  • Слайд 98

    Вопрос 3. Разработка месячного плана эксплуатации и ремонта автомобильной техники подразделения и части. На листах А3 (Формат 420x297) П р и л о ж е н и е № 7 к Руководству (пп.29, 36,43, 47, 49, 77) УТВЕРЖДАЮ Командир войсковой части________ _________________________________ (воинское звание, подпись, инициал имени, фамилия) «____» _____________ 20 __ г. МЕСЯЧНЫЙ ПЛАН эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской части (подразделения) на _____________ 20 __ года (месяц года) Расход моторесурсов, контроль технического состояния, технического обслуживания и ремонта 98

  • Слайд 99

    II. Мероприятия по освоению новой техники III. Мероприятия по обслуживанию и ремонту паркового оборудования, подвижных средств технического обслуживания, ремонта и эвакуации машин IV. Мероприятия по совершенствованию парков, оснащению их элементов современным оборудованием V. Мероприятия по проверке и доукомплектованию средств пожаротушения VI. Мероприятия по материально-техническому обеспечению эксплуатации и ремонта машин, экономии моторесурсов, денежных средств и эксплуатационных материалов, контроль за техническим состоянием машин Заместитель командира войсковой части _________ по вооружению (начальник автомобильной службы воинской части) ______________________________________________________________ ( воинское звание, подпись, инициал имени, фамилия) «_____» __________________ 20 ___ г. Пояснения по заполнению формы месячного плана эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской части (подразделения) 1. В месячный план эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской части (подразделения) включаются все машины транспортной группы эксплуатации, а также машины других групп эксплуатации, прицепы и двигатели силовых установок, подлежащие использованию, техническому обслуживанию и ремонту в планируемом месяце года. 2. В строках, соответствующих определенным маркам машин, в графах 10, 11 производятся записи о планируемых ТО-1, ТО-2 дробью, в числителе которых указывается соответствующий видтехнического обслуживания, а в знаменателе – его порядковый номер. 3. В строках, соответствующих определенным маркам машин, в графах 19, 20, 21, 22, 23 производятся записи о фактическом еженедельном расходе моторесурсов, дробью, в числителе которых указывается расход моторесурсов за неделю, в знаменателе – расход моторесурсов нарастающим итогом, начиная с первого числа месяца. В этих же графах отмечаются фактически выполненные виды контроля технического состояния, технического обслуживания и ремонта (соответственно их порядковый номер). 4. В воинских частях, где месячный план эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской части разрабатывается в автомобильной службе воинской части, мероприятия разделов II, IV, V, VI плана не заполняются (не разрабатываются), а отражаются (планируются) в ме­сячном плане работы автомобильной службы; Раздел III. «Мероприятия по обслуживанию и ремонту паркового оборудования, подвижных средств технического обслу­живания и ремонту машин» целесообразно включать самостоятельным подразделом в первый раздел месяч­ного плана эксплуатации и ремонта автомобильной тех­ники воинской части. 5. Итоги эксплуатации машин за прошедший месяц по всем разделам месячного плана эксплуатации и ремонта автомобильной техники отражаются: в воинской части - в анализе эксплуатации (использования) автомобильной техники, расхода моторесурсов, лимитов горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей, который готовит начальник автомобильной службы воинской части (либо готовит в виде предложений по своей линии ответственности - в общий анализ эксплуатации ВВТ заместителя командира воинской части по вооружению) и представляет его на рассмотрение командиру воинской части для принятия решения; в подразделении (расположенном или действующем отдельно от своей воинской части) - в анализе эксплуатации (использования) автомобильной техники, расхода моторесурсов, лимитов горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей, который готовит должностное лицо, ответственное за эксплуатацию ВВТ подразделения и представляет его на рассмотрение командиру подразделения для принятия решения. 99

  • Слайд 100

    Занятие №3. Вопрос 1. Составление плана-графика технического обслуживания и ремонта машин в ВЧ, заявки и наряда на использование машин, оформление путевого листа. На листах А3 (Формат 420x297) П р и л о ж е н и е № 15 к Руководству (пп. 39, 41, 48) Утверждаю Заместитель командира соединения (войсковой части) ________ по вооружению ___________________________((воинское звание, подпись, инициал имени, фамилия)____________ 20 _ г. 100

  • Слайд 101

    Итого на меся планируется _____________; _____________; _____________ и т. д. Фактически проведено (выполнено):_____________; _____________; _____________ и т. д. «___»____________20___г. Примечания: 1. Планируемые мероприятия плана-графика доводятся до каждого командира подразделения, которые после ознакомления на оборотной стороне последнего листа расписываются (ставится дата ознакомления, подпись должностных лиц и расшифровка фамилии).2. После выполнения КТС, ТО и ремонта соответствующие отметки (записи) производятся в графе дня фактического их выполнения.3. Хранится план-график, как отчетный документ о выполненных работах по техническому обслуживанию и ремонту автомобильной техники воинской части, совместно с месячным планом эксплуатации и ремонта АТ воинской части (подразделения) в автомобильной службе воинской части. В ремонтной воинской части план-график хранится у заместителя командира ремонтной воинской части по вооружению. Командир войсковой части ___________ (Командир ремонтного подразделения воинской части) _______________________________________________ (воинское звание, подпись, инициал имени, фамилия) 101

  • Слайд 102

    КНИГА УЧЕТА РАБОТЫ МАШИН, РАСХОДА ГОРЮЧЕГОИ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ Начата «__» ___________ 20__г. Окончена «__»____________20__г. 102

  • Слайд 103

    Пояснения к форме 1. В книге для каждой используемой машины отводятся отельные листы, в которых производятся записи на основании оформленных путевых листов (в графы 3-14 заносятся соответствующие итоговые данные из них). 2. При расходовании двух сортов горючего учетные данные по второму сорту записываются знаменателем в графах 16-29. 3. Для определения показателя эффективности Пэ (графа 15) необходимо показатель выполнения работы (графа 13) умножить на 100 процентов и разделить на показатель пробега автомобиля (графа 4) и на номинальную грузоподъемность автомобиля (автопоезда) (графа 3). 4. При использовании автомобиля по планам централизованного подвоза в графе 1 после записи даты (периода) делается отметка «Центроподвоз». 5. По истечении месяца итоговые данные о работе машин и расходе горючего показываются строками – «Всего за месяц», «В том числе по планам централизованного подвоза». При этом итоговые данные по экономии или расходу горючего сверх установленной нормы показываются итоговой строкой за прошедший месяц (период) как разница между суммарными данными граф 26 и 28 по горючему, 27 и 29 по маслам. 103

  • Слайд 104

    Тема №8. Происшествия с автомобильной техникой и мероприятия по их предупреждению.Занятие №1. Происшествия с автомобильной техникой и мероприятия по их предупреждению.Вопрос 1. Происшествия с автомобильной техникой. Дорожно-транспортные происшествия поломка катастрофа несчастный случай авария Катастрофа - этопроисшествие с машиной, повлекшее за собой гибель людей независимо от повреждения машины. Авария - этопроисшествие с машиной, пов-лекшее за собой телесные повреждения (ранения) людей независимо от пов-реждения машины, а также происшествие, при котором машина пов-реждена и подлежит списанию или для восстановления машины требуется капитальный или средний ремонт или замена (капитальный ремонт) одного основного агрегата этой машины. Поломка - этоповреждение машины, для устранения которого необходимо произвести текущий ремонт без замены или капитального ремонта основных агрегатов. Несчастный случай - этопроисшествие с машиной, повлекшее за собой гибель или телесные повреждения людей, происшедшее не по вине водителя, должностных лиц или лиц суточного наряда воинской части. 104

  • Слайд 105

    Водитель: -физическое состояние -психофизиологическое состояние -специальные знания и опыт -мотивация -чувство ответственности Автомобиль: -Пассивная безопасность -Активная безопасность Активная безопасность: Безопасность движения Эргономические условия Пассивная безопасность: Внутренняя безопасность Внешняя безопасность 105 Структура факторов системы “ВАДС”, влияющих на безопасность дорожногодвижения Дорога: Направление дороги Видимость в плане и в профиле Состояние проезжей части Оформление дороги Освещение Отвлекающие воздействия Организация движения Внешние факторы: Планирование и организация движения Уровень сознания Воспитание дисциплины движения Законоположения о движении Исследование причин ДТП Статистика дтп: Нарушение ПДД водителями 69,1% Нарушение ПДД пешеходами 19,9% Неудовл. состояние улиц и дорог 9,8% Техническая неисправность транспорта 1,2%

  • Слайд 106

    Остановочный путь автомобиля Путь, пройденный автомобилем за время реакции водителя Путь, пройденный за время срабатывания тормозного привода Путь, пройденный за время торможения 106 Вопрос 1. Происшествия с автомобильной техникой.

  • Слайд 107

    Основными направлениями в работе по предупреждению дорожно-транспортных происшествий являются: - повышение надежности работы водителей; - повышение безопасности машин; - улучшение организации движения и контроля за эксплуатацией машин; совершенствование методов расследования, анализа причин и учета происшествий. Повышение безопасности машин Безопасность машин может быть обеспечена за счет доведения комплекса конструктивных и эксплуатационных мероприятий. В разработке конструкции безопасного автомобиля должны быть заложены факторы активной и пассивной безопасности, которые уменьшают тяжесть травм в случае аварии. Выступая в роли начальника (командира) необходимо своевременно её проверять, организовывать проведение технического осмотра и ремонта, осуществлять контроль за подготовкой личного состава по качественному уходу за вверенной ему техникой. К конструктивным мероприятиям активной безопасности относятся: - повышение устойчивости и управляемости машин; - совершенствование конструкций рулевых управлений; - совершенствование конструкций тормозов; - совершенствование конструкций шин и колес; - совершенствование кабины и рабочего места водителя; совершенствование приборов и систем головного освещения. Вопрос 2. Работа офицера автомобильной службы по предупреждению происшествий с машинами в подразделении, воинской части. Пути предупреждения дорожно-транспортных происшествий 107

  • Слайд 108

    К конструктивным мероприятиям пассивной безопасности могут быть отнесены: - повышение прочности кабины, надежности закрытия дверей, закрепление внутреннего оборудования, отсутствие на внутренних поверхностях выступающих частей, острых углов и кромок, могущих причинить телесные повреждения; - использование для водителя и пассажиров ремней безопасности; - применение безопасных стекол, не дающих при ударе осколков с острыми краями, травмобезопасных светозащитных откидных козырьков; - применение энергопоглощающих устройств в рулевых колонках и безопасных рулевых колес; - применение жесткой передней стенки кабины, обеспечивающей смещение двигателя ниже рабочего места водителя и пассажиров в случае фронтального столкновения автомобиля; - применение вместо обычных бамперов специальных демпфирующих устройств; - отсутствие на внешних выступающих частях автомобиля острых углов и кромок; - применение специальных противопожарных устройств (оснащение автомобилей специальным противопожарным оборудованием, изготовление топливопроводов и топливных баков из прочных и эластичных материалов и т. д.). Эксплуатационные мероприятия включают: - поддержание машин в постоянной технической исправности, в первую очередь – узлов и механизмов, непосредственно влияющих на безопасность движения; - укомплектование автомобильной техники индивидуальными комплектами запасных частей и материалами; приспособлениями; светомаскировочными устройствами и инструментом; своевременное обнаружение и устранение неисправностей на машинах в пути; использование при вождении средств повышения проходимости. 108 Вопрос 2. Работа офицера автомобильной службы по предупреждению происшествий с машинами в подразделении, воинской части. Пути предупреждения дорожно-транспортных происшествий

  • Слайд 109

    Основными мероприятиями по предупреждению происшествий являются: - поддержание в воинских частях твердого воинского порядка, организованности и высокой ответственности всего личного состава за врученную ему технику; - постоянное и неукоснительное выполнение установленных правил эксплуатации машин, уставного порядка в парках; - систематическая воспитательно-правовая работа с водителями, направленная на повышение их дисциплины и сознания, высокой личнойответственности за врученную им технику ибезопасность перевозимых на машинах людей ивооружения: проведение собраний и технических конференций водителей с обсуждением передовых методов использования, обслуживания машин и безаварийной работы; - организация допподготовки молодых водителей, обеспечение высокой практической подготовки водителей по вождению и техническому обслуживанию закрепленных за ними машин; - строгое соблюдение водителями правил дорожного движения, правил вождения и обслуживания машин; - проведение всесторонних проверок морально-деловых качеств водителей, отстранение от управления машинами недисциплинированных и слабо подготовленных водителей; - четкая организация командирами маршей и перемещений войск, хорошая организация регулирования на маршрутах, подготовка и оборудование маршрутов, особенно при движении ночью; - качественная подготовка машин к использованию и систематический контроль за работой водителей на линии; - качественное проведение инструктажей водителей и старших машин перед выполнением ими заданий: - систематическое освещение в печати, по радио и телевидению опыта передовых частей, подразделений и отдельных водителей, сержантов и офицеров по безаварийному вождению; - ограничение использования машин в выходные и праздничные дни; - разбор каждого происшествия с водителями машин и проведение других мероприятий, предупреждающих происшествия. 109 Вопрос 2. Работа офицера автомобильной службы по предупреждению происшествий с машинами в подразделении, воинской части. Пути предупреждения дорожно-транспортных происшествий

  • Слайд 110

    Самостоятельная работа. Вопрос 1. Действия водителя при дорожно-транспортных происшествиях. 110

  • Слайд 111

    Тема №9. Обеспечение автомобильной техникой и снабжение автомобильным имуществом.Занятие №1. Порядок обеспечения автомобильной техникой (АТ) и автомобильным имуществом (АИ).Вопрос 1. Истребование, получение, учет и хранение, выдача и списание АТ и АИ в воинской части.

    Потребность в/частей в АИ определяется: для обеспечения ТО, ТР, СР и КР АТ; для доукомплектования недостающим АИ по штатам и табелю; для создания и пополнения установлен-ных переходящих запасов и НЗ; для обеспечения Э и Р объектов ВВТ, имеющих автомобильные и тракторные агрегаты, сборочные единицы и детали и находящихся на учете в АС в/части; для обеспечения технической подготов-ки личного состава. Исходные данные для истребования АИ: наличие и техническое состояние машин; планы эксплуатации и ремонта машин; производственные планы рем. частей; планы закладки имущества в НЗ; нормы расхода АИ на Р и Э машин; укомплектованность в/частей АИ, входя-щим в эксплуатационные комплекты; укомплектованность парковым оборудо-ванием и его состояние. Автомобильное имущество- это агрегаты, механические запасные части, материалы, электрооборудование, автомобильные шины, резинотехнические изделия для автомобильной техники; оборудование, приспособления, инструмент и принадлежности для эксплуатации и ремонта машин; учебное имущество для технической (автомобильной) подготовки (разрезные агрегаты, тренажеры, макеты, стенды, документация, учебная литература). 111

  • Слайд 112

    Учетные документы Первичные документы Книги и карточки учета Документы вспомогательного характера Первичные документы * накладные; * наряды; * счет-наряды; * чековые требования; * раздаточно-сдаточные ведомости; * акты; * квитанции; * путевые листы и др. документы. Книги и карточки учета: * книги учета наличия и движения материальных средств; * карточки учета материальных средств. Документы вспомогательного характера * сводные ведомости; * доверенности; * сопроводительные листы; * упаковочные листы; * стеллажные ярлыки; * описи материальных средств; * извещения; * донесения и др. документы. 112 Вопрос 1. Истребование, получение, учет и хранение, выдача и списание АТ и АИ в воинской части.

  • Слайд 113

    Учетный документ Заголовочная часть Должна содержать реквизиты, дающие четкое и полное представление о виде и характере документа. Содержательная часть Должна содержать: - наименование материальных средств; - код номенклатуры; - категории; - количество материальных средств и другая информация необходимая для выполнения операции с материальными средствами. Оформляющая часть Должна содержать: - даты составления; - подписи и утверждение документа; - наименование должностных лиц, подписавших документ; - личные подписи и их расшифровка; - соответствующие печати. Списание с учета АИ и других материальных средств осуществляется: - по форме 13 (акт изменения качественного состояния); - по форме 11 (акт списания (снятия) остатков); - по форме 24 (донесения о наличии и движении материальных средств); - по форме 2 (прямым расходом по накладным) или по форме 8 раздаточным (сдаточным) ведомостям; - по инспекторским свидетельствам. 113 Вопрос 1. Истребование, получение, учет и хранение, выдача и списание АТ и АИ в воинской части.

  • Слайд 114

    Вопрос 2. Особенности обеспечения АИ в военное время

    Схема обеспечения войск (сил) автомобильным имуществом: Центр Армия (флотилия) Соединение Воинская часть Подразделение Военный округ, фронт(флот В военное время автомобильное имущество истребуется и выделяется с учетом предполагаемого пробега и выхода машин в ремонт, производственных возможностей ремонтных частей и подразделений, норм содержания подвижных запасов и фактической обеспеченности. При подготовке к бою (машину) запасы автомобильного имущества в подразделениях и частях доводятся до установленных норм, а в ходе боя они непрерывно пополняются. 114

  • Слайд 115

    Занятие №2. Комплекты автомобильного имущества.Вопрос 1. Назначение, состав и возможности эксплуатационных комплектов АИ.

    Эксплуатационный комплект Индивидуальные комплекты Предназначеныдля выполнения водителями технического обслуживания машин и устранением возникших в пути отказов и мелких неисправностей. Они включают комплект запасных частей, инструмент и принадлежности, шанцевый инструмент, заправочный инвентарь и емкости под дополнительное горючее и масло, средства повышения проходимости, светотехническое оборудование, утеплители двигателя, пожарное и противохимическое оборудование Пример: - огнетушитель ОУ-2; - лопата; - фара-искатель; - пила Групповые комплекты Предназначены для устранения на машинах отказов и неисправностей в объеме текущего ремонта силами водителей с применением автотехнических подразделений или командиров отделений. на 10 машин) (разрешается расходовать только при отсутствии необходимых запасных частей текущего довольствия) Эксплуатационные комплекты АИ предназначены для поддержания машин в постоянной боевой готовности и эффективного использования их в процессе эксплуатации 115

  • Слайд 116

    Вопрос 2. Комплекты возимых запасов АИ

    116

  • Слайд 117

    Занятие №3. Оформление учетной документации по службе.Вопрос 1. Составление наряда на получение и накладной на выдачу АИ.

    117

  • Слайд 118

    118

  • Слайд 119

    Вопрос 2. Оформление книги учета наличия и движения материальных средств в подразделении

    119

  • Слайд 120

    Вопрос 3. Составление актов качественного состояния АТ и АИ.

    120

  • Слайд 121

    Самостоятельная работа Оформление документов по эксплуатации АТ .Составление актов передачи основных фондов на АТ и АИ

    121

  • Слайд 122

    Тема №10. Методическая подготовка.Занятие 1. Подготовка и проведение занятия по дисциплине «Эксплуатация военной автомобильной техники»Вопрос 1. Составление плана-конспекта проведения занятия.

    Критерии подготовки занятия: - подготовленность руководителя занятия (при необходимости его помощников); - подготовленность руководителя занятия в методическом плане; - подготовленность учебно-материальной базы и наличие технических средств обучения; - наличие соответствующей документации по проведению занятия; - наличие литературы. 122 При подготовке к занятию руководитель должен: 1.Ознакомиться с расписанием занятий и соответствующей программой обучения; 2. Уяснить тему и содержание занятия; 3.Определить цель, формы и методы занятия; 4. Подобрать и изучить литературу; 5.Отработать приемы или действия, необходимые для показа студентам; 6.Определить место проведения занятия и его материальное обеспечение; 7.Продумать оптимальный вариант использования ТСО; 8.Составить план-конспект (план) проведения занятия и представить его на утверждение; 9.Подготовить помощников для проведения занятия (при необходимости); 10.Организовать подготовку студентов к занятию.

  • Слайд 123

    123 Подготовка помощников (возлагается на руководителя занятия, в качестве помощников можно использовать ЗКВ и КО, а также наиболее подготовленных студентов): - за 5-6 дней до начала занятия; - предварительная проработка всех организационных и методических вопросов; - инструктаж по содержанию и методике проведения занятия; - показ необходимых приемов выполнения операций; - руководство тренировкой; - указание учебной литературы; - проверка знания требований безопасности. Оборудование рабочего места: - табличка с наименованием рабочего места; необходимый инструмент, оборудование, приспособления и перечень к ним; - материалы и перечень к ним; - заданием на выполнение работ; - операционные картами; - инструкции по ТО машин; - плакаты; - инструкциями по безопасности труда. Задание на практическое занятие. Содержание (вариант): - тема; - содержание работы, выполняемой обучаемыми; - методические указания обучаемым по подготовке к занятию и выполнению задания; - рекомендуемая литература, учебно-методические и справочные материалы; - отчетные материалы по занятию, порядок их оформления и сроки представления.

  • Слайд 124

    Вопрос 2. Проведение занятия по теме: «Проведение технического обслуживания двигателя».

    124

  • Слайд 125

    125 Руководитель занятия студент _________________________

  • Слайд 126

    Обязанности командира отделения

    Ст.158.Комондир отделения в мирное и военное время отвечает: за успешное выполнение отделением боевых задач; за обучение, воспитание, воинскую дисциплину, морально-психологиеское состояние и безопасность военной службы, строевую выправку и внешний вид подчиненных, исполнение ими обязанностей военной службы; за правильное использование и сбережение вооружения и военной техники, снаряжения и обмундирования и содержание их в порядке и исправности. Он подчиняется командиру взвода и его заместителю(старине команды) и является непосредственным начальником личного состава отделения. Ст159.Командир отделения обязан: Обучать и воспитывать солдат отделения, а при выполнении боевых зада умело командовать отделением; Знать фамилию, имя, отчество, год рождения, национальность, личные качества, род занятий до военной службы, семейное положение, успехи и недостатки в боевой подготовке каждого подчинённого; Следить за выполнением распорядка дня( регламента служебного времени), чистотой и внутренним порядком в отделении, требовать соблюдения подчиненными воинской дисциплины; Знать материальную часть, правилу эксплуатации вооружения, военной техники и другого военного имущества отделения, следить за их наличием, ежедневно осматривать и содержать в порядке и исправности, а также обеспечивать выполнение требований безопасности военной службы при их эксплуатации; Прививать солдатам отделения уважения к службе, а также бережное отношение к своему оружию и военной техники; Вырабатывать у солдат отделения строевую выправку развивать у них физическую выносливость; Заботится о подчиненных и вникать в их нужды; следить за опрятностью, исправностью обмундирования подчиненных, правильной подгонкой снаряжения, соблюдением ими правил личной гигиены, ношения военной формы одежды; Ежедневно следить за чистотой обмундирования и просушкой портянок, носков, а также за своевременным текущим ремонтом обмундирования; Следить, чтобы после занятий и стрельб у подчинённых не оставалось боевых и холостых патронов, гранат, запалов и взрывчатых веществ; Докладывать заместителю командира взвода (старшине роты) обо всех заболевших, о просьбах и жалобах подчиненных, об их проступках, нарушениях требований безопасности военной службы и принятых мерах по их предупреждению, о поощрениях солдат и наложенных на них дисциплинарных взысканиях, а также о случаях утери или неисправности вооружения, военной техники и другого военного имущества; Постоянно знать, где находятся подчиненные. 126

  • Слайд 127

    Обязанности командира взвода (группы, башни )

    Ст.152.Командир взвода (группы, башни) в мирное и военное время отвечает : за постоянную боевую готовность взвода и успешное выполнение им боевых задач; за боевую подготовку, воспитание , воинскую дисциплину , морально-психологическое состояние личного состава взвода и безопасность военной службы; за поддержание внутреннего порядка во взводе ; за состояние и сохранность вооружения, военной техники и другого военного имущества взвода. Он подчиняется командиру роты (боевой части) и является прямым начальником всего личного состава взвода. Ст.153.Командир взвода лично обучает и воспитывает подчиненных.Он обязан: Проводить занятия с личным составом взвода по боевой подготовке и следить за правильным обучением солдат командирами отделений (старшинами команд), а при выполнении боевых задач умело управлять взводом. Знать фамилию, имя, отчество, год рождения, национальность, род занятий до военной службы, семейное положение, успехи и недостатки в боевой подготовке каждого военнослужащего, его деловые и морально-психологические качества; постоянно проводить индивидуальную работу по воинскому воспитанию; вести именной список личного состава взвода; Заботится о быте подчиненных и вникать в их нужды; не реже одного раза в неделю присутствовать на подъеме и вечерней проверке во взводе . Требовать строгого соблюдения воинской дисциплины личным составом взвода, следить за его внешним видом, выполнением правил ношения военной одежды, правильной подгонкой снаряжения, обмундирования и за соблюдением правил личной гигиены; Постоянно совершенствовать физическую тренированность личного состава; систематически проводить с ним занятия физической подготовкой; Знать материальную часть, правила эксплуатации вооружения, военной техники и другого военного имущества взвода(группы, башни)и лично проверять их боевую готовность; Следить за правильной эксплуатацией вооружения, военной техники и другого военного имущества и не реже одного раза в две недели лично проводить их осмотр и проверку наличия; Проверять подготовку вооружения и военной техники к выходу на каждое занятие или учение, а также их наличие и состояние по возвращении с занятия или учения; Принимать меры по выполнению подчиненным личным составом требований безопасности военной службы на занятиях, стрельбах и учениях, при работе с вооружением и военной техникой, а также при проведении других мероприятий повседневной деятельности; Вести учет боевой подготовки взвода(группы, башни); Докладывать командир роты (боевой части) о нуждах подчиненных, а также об их поощрениях и наложенных на них дисциплинарных взысканиях. 127

  • Слайд 128

    Обязанности дежурного по парку

    128 386.Дежурный по парку обязан: Находиться в отведенном для него помещении; отправляясь по делам службы с разрешения дежурного по полку, оставлять за себя дневального свободной смены (очередного дневального ) и сообщать ему , куда и на какое время отлучается; Вскрывать зоны и после их вскрытия допускать в вскрытию стоянок с вооружением и военной техникой, парковых помещений, боевых и строевых машин, других объектов парка лиц, указанных в приказе командира полка, делая запись об этом в книге вскрытия парковых помещений, боевых и строевых машин, присутствовать при вскрытии; в установленное время сдавать зоны под охрану караула; Проверять наличие личного состава при допуске подразделения в парк и делать запись об этом в книге учета личного состава, допущенного в парк, а при убытии подразделения из парка после проверки делать в ней соответствующую отметку; Проверять у лиц, прибывающих в парк, пропуска документы, удостоверяющие их личность, и делать отметку на разовых пропусках о времени прибытия и убытия их из парка, после смены сдавать пропуска в техническую часть полка; следить чтобы на территорию парка не допускались посторонние лица, а из парка не вывозилось (ввозилось) военное имущество, не записанное в путевом листе; Лично сдавать разрешение на выход машин из парка и вывоз из него военного имущества, делать запись в путевом листе и в журнале выхода и возвращения машин о показании спидометра, времени выхода из парка; Следить за возвращением машин в парк и их обслуживанием в порядке, предусмотренном статьей 387 настоящего Устава; в случае задержки возвращения машин в парк докладывать дежурному по полку и заместителю командира полка по вооружению; Контролировать выполнение распорядка работы в парке и мероприятий по обеспечению безопасности военной службы , при этом знать какие работы и какими подразделениями выполняются, не допускать в парке проведения работ, не связанных с обслуживанием и ремонтом вооружения и военной техники или оборудованием парка; Постоянно знать наличие, расход, а также количество исправных и неисправных вооружения и военной техники; Следить за несением службы дневальными по парку, соблюдением чистоты и порядка в помещениях на территории парка; Следить в холодное время года за своевременной и правильной топкой печей в помещениях парка и водомаслогрейкеи за поддержанием установленной температуры в помещениях, в неотапливаемых хранилищах и на открытых площадках парка контролировать слив воды из систем охлаждения двигателей по записям в журнале контроля слива воды и вывешивание соответствующих табличек; Следить за выполнением требований пожарной безопасности (приложение № 14) и проверять состояние технических средств охраны, аппаратура приема сигналов от которых устанавливается у дежурного по парку, средств связи, пожаротушения, пожарной сигнализации, а также готовность к действиям дежурных тягачей; Не разрешать ставить на стоянки зон № 1 и 3 незаправленные, необслуженные и неисправные вооружения и военную технику;

  • Слайд 129

    Следить чтобы вечером, после окончания всех работ в парке, был включен свет в помещениях и оставлено только дежурное освещение, а наружное освещение парка было включено; Встречать прибывших в парк прямых начальников от заместителя командира полка по вооружению (инженерно-авиационной службе) и выше, а также дежурного по полку и докладывать им. Например: «Товарищ майор. Во время моего дежурства происшествий не случилось (или случилось то-то). Дежурный по парку лейтенант Петров». После доклада дежурный сопровождает прибывшего командира (начальника) по территории парка 129

  • Слайд 130

     Руководитель занятия (Дежурный по взводу) Командир отделения (Старший группы) Руководитель на учебном месте Команды «СТАТЬ В СТРОЙ» «Отделение (группа) - СМИРНО» «Тема занятия…» «Напоминаю о соблюдении требований безопасности на учебном месте» «ВОЛЬНО» «Товарищи студенты (продолжение занятия)» «Отделение(группа), в колонну по одному –СТАНОВИСЬ» «Шагом - МАРШ» «НА МЕСТЕ, СТОЙ. Нале-ВО (Напра-ВО)» «РАВНЯЙСЬ.СМИРНО, равнение на-ПРАВО (на-ЛЕВО, на-СЕРЕДИНУ)» «Товарищ студент. 1-ое отделение(группа) на учебное место №2 прибыло(прибыла). Командир отделения(старший группы), студент Иванов.» «Отделение (группа) – КО МНЕ, в одну шеренгу – СТАНОВИСЬ» «Взвод, закончить занятия на учебных местах» «Командиры отделений (Старшие группы), построить личный состав на учебных местах» «Взвод, к занятиям на учебных местах -ПРИСТУПИТЬ» «Есть» «Для смены мест занятий – Шагом-МАРШ. Или (произвести смену учебных мест)» ПРИВИТИЕ КОМАНДИРСКИХ И МЕТОДИЧЕСКИХ НАВЫКОВ 130

  • Слайд 131

    131 ФОРМА ДОКЛАДА СТУДЕНТА НА ЭКЗАМЕНЕ: 1. «Товарищ полковник! Студент Иванов для сдачи экзамена по «ЭВАТ» прибыл. Разрешите взять билет». 2. «Товарищ полковник! Студент Иванов к ответу на вопросы билета готов». 3. «Товарищ полковник! Студент Иванов ответ на первый (второй) вопрос закончил».

  • Слайд 132

    132 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ Антонов А.С. «Армейские машины». Теория. М.: Воениздат 1970г. «Автомобиль Зил-131 и его модификации». Техническое описание и инструкция по эксплуатации. М.: Воениздат, 1985г.. «Автомобиль ЗИЛ-131 войсковой ремонт». Руководство – 2-е изд., переизд. – М.: Полигон АРТ, 2002г. «Автомобиль Зил-131 Н». Руководство по эксплуатации. Ч.: ЧВАИ, 2002г. «Автомобиль ЗИЛ-131 Н и его модификации». М.: Машиностроение, 1988г. 334с. Васильченков В.Ф. «Военные автомобили и гусеничные машины». Основы конструкции шасси.Рыбинск – Рязань.: Рыбинский дом печати – АРП, 1996г. 487с. Виноградов В.В. «Учебник военного водителя». Рязань.: Узорочье, 2002. 671с. Голодовский Я. Е. «Грузовые автомобили высокой проходимости» (ГАЗ-66, ЗИЛ-131, Урал-375). М.: Воениздат, 1968 Диагностирование автомобильной техники. Руководство. - М.: Воениздат, 1978. 253с. ЗиЛ-131/131Н (1966-2000гг.). Армейские автомобили, ArmyBOOK, 2000 -12с.: ил. Зубарев А.А. «Регулировка автомобилей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131». Изд-во «Транспорт», 1969г., 1-152. Итинская Н.И. «Топливо, масла и технические жидкости». М.: Агропромиздат, 1989. Медведков В.И. «Автомобили КамАЗ-5320, КамАЗ-4310, Урал-4320» М.: ДОСААФ, 1987. 371с. Модин А.И. «Автомобили семейства мустанг». Руководство по устройству, эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту КамАЗ. (4350 – 3902003 РЭ). ОАО «КамАЗ». Набережные Челны, 2008. 537с. Никонов. Автомобиль КамАЗ-4310 и его модификации. 1992г. «Организация занятий в учебных классах, кабинетах и парках». Методические указания. М.: Воениздат. 1987г. Роговцев В.Л. «Устройство и эксплуатация автотранспортных средств». М.: Транспорт, 1989. Родичев В.А. «Устройство и техническое обслуживание грузовых автомобилей: учебник водителя автотранспортных средств категории «С» - 5-е изд., стер. – М.: Академия, 2008. 256 с. Розум М.Н., Толбасов В.В. «Возможные неисправности агрегатов, механизмов и систем автомобильной техники» НМСУ «Горный», 2012г. 135стр. Руководство по эксплуатации (4310 – 3902001 РЭ). М.: Воениздат, 2001. 351с. Автомобили КамАЗ 6х6. Руководство по единым типовым требованиям к паркам воинских частей Вооруженных сил РФ. М.: Воениздат, 1992. «Свинцовые стартерные аккумуляторные батареи». Руководство. – М.: Воениздат, 1983. 183с. Устав внутренней службы ВС РФ. М.: Воениздат, 2007. «Устройство и техническое обслуживание КамАЗ-4310». РИЦ ГШ, изд. 2001.

Посмотреть все слайды

Предложить улучшение Сообщить об ошибке