Презентация на тему "Технология постройки швербота в объединении стендового судомоделирования" 6 класс

Содержание

• 
  Слайд 1
  

  Основная частьСвою работу мы начали с выбора проекта лодки.Она должна была быть безопасной, недорогой, относительно дешевой и легкой. Просмотрев имеющуюся у нас литературу и информацию в интернете, остановились на популярных проектах: Рыболовная лодка «Краб» (рис.1) и швертбот «Оптимист».(рис.2.).Для приобретения практических навыков изготовили модель швертбота из пластика.По имеющимся чертежам, сделали разметку на пластике деталей корпуса.(рис.3.) и склеили корпус.(рис.4) раскроили и сшили парус(рис.5.) Изготовили руль, швертовый колодец и шверт. Когда модель была готова(рис.6.) мы научились работать с чертежами и материалами.Лодки такого типа изготавливают из фанеры, но мы решили делать из пластика. Минусом этого материала была недостаточная прочность, но это мы компенсировали дополнительными усилениями корпуса .Плюсы же этого материала , это относительная дешевизна , малый вес , легкая обработка , гигроскопичность , прочность склеиваемых швов.По имеющимся у нас чертежам мы изготовили из ДВП шаблоны деталей лодки(рис.7) и по ним вырезали детали корпуса. Сборка деталей производилась по методу «сшей и склей»(рис8.9.).Швы снаружи проклеили стеклотканью и эпоксидной смолой(рис.10.) , зачистили наждачной бумагой.Усилили носовой транец кницами , установили степ для мачты ,заполнили свободные пространства пенопластом.(рис.11.)По всему днищу лодки изготовили обрешетку и заполнили пустоты пенопластом.(рис.12.)Это дало дополнительную жесткость и запас плавучести . Сверху наклеили пластик – палубу.Изготовили швертовый колодец (рис.13.)При изготовлении стационарной банки (рис.14.),низ заполнили пенопластом , а верх оставлен полым для рундука.Носовую часть сделали закрытой с лючком(рис.15.).У нас получился герметичный отсек.По низу палубы изготовлен и заполнен пенопластом короб(рис.16.) ,выполняющий роль стрингеров и кормовая банка(рис.17.) также заполненная пенопластом.По верхним кромкам бортов изготовлен привальный брус из деревянных реек.Шверт и перо руля из экструзионного поликарбоната. Румпель березовый цилиндрический.Наружное днище усилили полосками пластика(рис.18)Снаружи корпус окрасили алкидной эмалью и покрыли яхтенным лаком(рис.19.)Парус 3,5 м2 , сшили из плащевой ткани, имеет два лат – кармана для жесткости(рис.20.). Мачта березовая 3х секционная(для удобства перевозки) двухслойная. Весла кедровые четырехслойные. Лопасти пластмассовые(рис.21.).Результатом нашей работы стал небольшой , легкий в управлении парусный швертбот. Испытания на воде показали , что сборка парусного вооружения легкая(рис22.).Лодка легкая в управлении . Для движения достаточно легкого бриза(рис.23.)Легкая на ходу на веслах(рси.24.).С мотором 3,5 л.с. легко входит в режим глиссирования.Лодка получилась многоцелевой , На такой лодке можно учиться ходить под парусом . Хороша она для прогулок на веслах. Комфортно посидеть с удочкой , а так же , отправиться в путешествие.

• 
  Слайд 2
  

  Свою работу мы начали с выбора проекта лодки. Она должна была быть безопасной, недорогой и легкой. Просмотрев имеющуюся у нас литературу и информацию в интернете, остановились на популярных проектах: Рыболовная лодка «Краб» (рис.1) и швертбот «Оптимист».(рис.2.).

  В объединении стендового судомоделирования уже есть опыт хождения под парусом . Во время совместных с родителями , выездов на водоемы , учащиеся освоили управление парусом на резиновых лодках .В период обучения , изучали правила хождения под парусом и правила безопасности на воде. Получив одобрение родителей и помощь спонсоров , решено было строить свой швербот. Рис.1 Рис.2

• 
  Слайд 3
  

  Для приобретения практических навыков изготовили модель швертбота из пластика.По имеющимся чертежам, сделали разметку на пластике деталей корпуса.(рис.3.) и склеили корпус.(рис.4) раскроили и сшили парус(рис.5.) Изготовили руль, швертовый колодец и шверт. Когда модель была готова(рис.6.) мы научились работать с чертежами и материалами.

  Рис.3 Рис.5

• 
  Слайд 4
  

  Рис.3. Рис.4 Рис.6 Рис.4.

• 
  Слайд 5
  

  Лодки такого типа изготавливают из фанеры, но мы решили делать из пластика. Минусом этого материала была недостаточная прочность, но это мы компенсировали дополнительными усилениями корпуса .Плюсы же этого материала , это относительная дешевизна , малый вес , легкая обработка , гигроскопичность , прочность склеиваемых швов.По имеющимся у нас чертежам мы изготовили из ДВП шаблоны деталей лодки(рис.7) и по ним вырезали детали корпуса.

  Рис.7

• 
  Слайд 6
  

  Сборка деталей производилась по методу «сшей и склей»(рис8.9.).Швы снаружи проклеили стеклотканью и эпоксидной смолой(рис.10.) , зачистили наждачной бумагой.Усилили носовой транец кницами , установили степ для мачты ,заполнили свободные пространства пенопластом.(рис.11.)

  Рис.8 Рис.9 Рис.10 Рис.11

• 
  Слайд 7
  

  По всему днищу лодки изготовили обрешетку и заполнили пустоты пенопластом.(рис.12.)Это дало дополнительную жесткость и запас плавучести . Сверху наклеили пластик – палубу.Изготовили и вклеили швертовый колодец (рис.13.)При изготовлении стационарной банки (рис.14.),низ заполнили пенопластом , а верх оставлен полым для рундука.Носовую часть сделали закрытой с лючком(рис.15.).У нас получился герметичный отсек.

  Рис.12 Рис.14 Рис13 Рис.15

• 
  Слайд 8
  

  По верхним кромкам бортов изготовлен привальный брус из деревянных реек.Шверт и перо руля из экструзионного поликарбоната. Румпель березовый цилиндрический.Наружное днище усилили полосками пластика(рис.16)Снаружи корпус окрасили алкидной эмалью и покрыли яхтенным лак(рис.17)

  Рис.16. рис.17.

• 
  Слайд 9
  

  Парус 3,5 м2 , сшили из плащевой ткани, имеет два лат – кармана для жесткости(рис.18.). Мачта березовая 3х секционная(для удобства перевозки) двухслойная. Весла кедровые четырехслойные. Лопасти пластмассовые(рис.19.).

  Рис.18 Рис.19

• 
  Слайд 10
  

  Результатом нашей работы стал небольшой , легкий в управлении парусный швертбот. Испытания на воде показали , что сборка парусного вооружения незатруднительна(рис21.).Лодка легкая в управлении . Для движения достаточно легкого бриза(рис.22.)Легкая на ходу на веслах(рси.23.).С мотором 3,5 л.с. легко входит в режим глиссирования.Лодка получилась многоцелевой , На такой лодке можно учиться ходить под парусом . Хороша она для прогулок на веслах. Комфортно посидеть с удочкой , а так же отправиться в путешествие

  Рис.21 Рис.22 Рис22 Рис.23

• 
  Слайд 11
  

  Основные данныеДлина – 2300Ширина – 1340Высота борта -0,40Площадь паруса – 3,500 м2Масса – 35 кгГрузоподъемность – 200 кгЗапас плавучести - 100 кгЗатраты на постройку лодки составили:Пластик2,5x2м2 -3200рублейТкань плащевая 2,5м.п – 237 рублейЭмаль алкидная 3кг -330 рублейЛак яхтенный 1 кг -80 рублейКлей «Космофен» 8 тюбиков -880 рублейЛопасти для весел , клей»Мастер», шурупы -500 рублейИтого - 5227 рублей

  Литература: Б . Бонд «Справочник яхтсмена» 1985 годС . Ветров «Пионерская судоверфь» 1983 годА.М.Горбов «Малый флот своими руками»2007годД.А.Курбатов «15 проектов судов для любительской постройки»1985 год