Презентация на тему "КОЛЛЕКТОРНЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ"

Содержание

• 
  Слайд 1

  КОЛЛЕКТОРНЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ

  Разработал учитель технологии высшей категории, Почетный работник Начального Профессионального Образования Российской ФедерацииМБОУ «СОШ № 7» г. КалугиГерасимов Владислав Александров

• 
  Слайд 2

  Что общего между этими электроприборами?

• 
  Слайд 3

  КОЛЛЕКТОРНЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ

• 
  Слайд 4

  ИСТОРИЯ.

  Первый коллекторный электродвигатель был сконструирован в России русским ученым Якоби Борисом Семеновичем в 1838 году. К 70-м годам 19 века электродвигатель был уже на столько усовершенствован, что в таком виде сохранился до наших дней.

• 
  Слайд 5

  Борис Семёнович Якоби

• 
  Слайд 6

  Назначение:

  Преобразование электрической энергии в механическую. Механическая энергия приводит в движение рабочие части машин и механизмов.

• 
  Слайд 7

  Принцип действия:

  Электрический ток от источника (батареи гальванических элементов) подается в обмотку через специальные скользящие контакты – щетки. Это две упругие металлические пластины, которые соединены проводниками с полюсами источника тока и прижаты к коллектору. Когда по обмотке якоря идет электрический ток, ротор под действием магнита начинает вращаться.

• 
  Слайд 8
  
• 
  Слайд 9

  Общее устройство электродвигателя

  1-подшипники, 2-задняя крышка статора, 3-обмотка, 4-якорь, 5-сердечник, 6-обмотка якоря, 7-коллектор, 8-передняя крышка, 9-вал, 10-крыльчатка.

• 
  Слайд 10
  
• 
  Слайд 11

  Самые маленькие двигатели данного типа.

  трёхполюсной ротор на подшипниках скольжения; коллекторный узел из двух щёток — медных пластин; двухполюсной статор из постоянных магнитов. Применяются, в основном, в детских игрушках (рабочее напряжение 3-9 вольт).

• 
  Слайд 12
  
• 
  Слайд 13

  Мощные двигатели (десятки Ватт), как правило, имеют:

  многополюсный ротор на подшипниках качения; коллекторный узел из четырёх графитовых щёток; четырёхполюсный статор из постоянных магнитов. Именно такой конструкции большинство электродвигателей в современных автомобилях (рабочее напряжение 12 или 24 Вольт): привод вентиляторов систем охлаждения и вентиляции, «дворников», насосов омывателей.

• 
  Слайд 14

  Коллекторное мотор-колесо, 24вольта 230ватт.

• 
  Слайд 15

  Двигатели мощностью в сотни Ватт

  В отличие от предыдущих, содержат четырёхполюсный статор из электромагнитов. Обмотки статора могут подключаться несколькими способами: последовательно с ротором (так называемое последовательное возбуждение), преимущество: большой максимальный момент, недостаток: большие обороты холостого хода, способные повредить двигатель.

• 
  Слайд 16
  
• 
  Слайд 17
  

  параллельно с ротором (параллельное возбуждение) преимущество: большая стабильность оборотов при изменении нагрузки, недостаток: меньший максимальный момент часть обмоток параллельно с ротором, часть последовательно (смешанное возбуждение) до некоторой степени совмещает достоинства предыдущих типов, пример — автомобильные стартёры. отдельным источником питания (независимое возбуждение) характеристика аналогична параллельному подключению, однако обычно может регулироваться.

• 
  Слайд 18

  Электродвигатель постоянного тока с параллельным возбуждением

• 
  Слайд 19

  Электродвигатель постоянного тока с последовательным возбуждением

• 
  Слайд 20

  Способы изменение частоты вращения вала электродвигателя

  Путём изменения величины тока возбуждения статора. Чем больше сила тока в статоре, тем выше частота вращения вала электродвигателя

• 
  Слайд 21

  Преимущества электродвигателей.

  Отсутствие во время работы вредных выбросов Не требуют постоянного обслуживания Можно установить в любом месте Работают в условиях вакуума Не используют легковоспламеняющиеся вещества (бензин, дизельное топливо) Простота использования

• 
  Слайд 22

  Отказы в работе коллекторного электродвигателя

  Условия эксплуатации и сроки службы двигателей в бытовых машинах различны. Различны и причины выхода их из строя. Установлено, что 85-95% отказывают в работе из за повреждений изоляции обмоток распределяемых следующим образом: 90% межвитковых замыканий и 10% повреждений и пробоев изоляции на корпус. Затем идет износ подшипников, деформация стали ротора или статора и изгиб вала.

• 
  Слайд 23
  

  Технологический процесс ремонта включает следующие основные операции:

• 
  Слайд 24
  

  Предремонтные испытания Наружную очистку от грязи и пыли Разборку на узлы и детали Удаление обмоток Мойку узлов и деталей Дефектовку узлов и деталей Ремонт и изготовление узлов и деталей Сборку ротора Изготовление и укладку обмоток Сушильно-пропиточные работы Механическую обработку ротора в собранном виде и его балансировку Комплектовку узлов и деталей Сборку электродвигателей Испытания после ремонта Внешнюю отделку

• 
  Слайд 25

  Подведение итогов урока.

  Что такое электродвигатель? В каких устройствах применяются коллекторные электродвигатели? Из каких частей состоит коллекторный электродвигатель? Какой принцип лежит в основе работы коллекторного электродвигателя?