Презентация на тему "Постоянно изменяемые фазы газораспределения"

Содержание

• 
  Слайд 1
  

  CVVT System(Continuously Variable Valve Timing – Постоянно изменяемые фазы газораспределения)

  1

• 
  Слайд 2
  

  2 1. Описание системы CVVT 2. Компоненты системы CVVT, их функции 3. Диагностика системы CVVT 4. Спецификация масла для ß - бета двигателей с системой CVVT 5.Модели с аналогичными системами CVVT СОДЕРЖАНИЕ

• 
  Слайд 3
  

  3 Описание системы CVVT CVVT – система изменения фаз газораспределения Система CVVT, которая устанавливается на распредвалу выпускных клапанов для управления временем открытия и закрытия впускных клапанов, улучшая отдачу двигателя. Время открытия впускных клапанов оптимизируется системой CVVT в зависимости от нагрузки и оборотов двигателя. Преимущества CVVT ■ Снижение расхода топлива: - Снижение насосных потерь, т.к. увеличены перекрытия фаз клапанов ■ Снижение вредных выбросов: - Снижение NOx используя эффект ЕGR, т.к. оптимизировано перекрытие фаз клапанов ■ Улучшена отдача двигателя и увеличен момент на малых оборотах двигателя: - Улучшены объемная и термодинамическая эффективность путем изменения времени открытия и закрытия клапанов.

• 
  Слайд 4
  

  4 Механизм привода распредвалов ①Сила вращения коленвала передается на распредвал выпускных клапанов ремнем ГРМ. ② Сила вращения распредвала выпускных клапанов передается на распредвал впускных клапанов цепью. Направление вращения Выпускной распредвал Впускной распредвал Коленвал Ремень ГРМ Цепь ГРМ CVVT Описание системы CVVT

• 
  Слайд 5
  

  5 Описание системы CVVT

• 
  Слайд 6
  

  6 OCV Датчик температуры масла Фильтр OCV Узел CVVT Расположение компонентов системы Описание системы CVVT

• 
  Слайд 7
  

  7 0 120 240 -120 -240 ВЫПУСК ВПУСК 40CA ПЕРЕКРЫТИЕ Варианты фаз открытия клапанов Описание системы CVVT

• 
  Слайд 8
  

  8 40 CA Описание системы CVVT

• 
  Слайд 9
  

  9 CAMSHAFT-SPROCKET CAMSHAFT-EXHAUST CAMSHAFT-INTAKE CVVT BELT-TIMING CHAIN SPROCKET CHAIN-TIMING Позднее Раннее Направление вращения коленвала Описание системы CVVT

• 
  Слайд 10
  

  10 CVVT Протекание масла От блока цилиндров OCV FILTER OCV Выпускной распредвал CVVT Позднее Раннее СБРОС СБРОС Описание системы CVVT

• 
  Слайд 11
  

  11 1. Узел CVVT установлен на распредвалу выпускных клапанов. 2. Впускной распредвал и корпус CVVT соединены цепью. (Звездочка добавлена на корпусе. Итак, разница в фазах возникает между корпусом и лопатками ротора системы CVVT). 3. Ротор зафиксирован стопорным пальцем в положении максимально позднего зажигания. 4. При подаче масла к камере опережения стопорный палец разблокируется и корпус может свободно двигаться (под контролем ЕСМ, который управляет клапаном OCV) 5. Холостые обороты. Масло сбрасывается из камеры опережения, корпус возвращается в позицию позднего зажигания. 6. Двигатель выключен. Давление падает до уровня позволяющего заблокировать стопорным пальцем корпус CVVT. Описание системы CVVT

• 
  Слайд 12
  

  12 ※ Масло подается в позднюю или раннюю камеры в зависимости от работы клапана. Механизм работы системы и клапана управления потоками масла Описание системы CVVT

• 
  Слайд 13
  

  13 Зафиксировано Позднее Раннее Работа компонентов системы CVVT

• 
  Слайд 14
  

  14 Позднее Return Работа компонентов системы CVVT

• 
  Слайд 15
  

  15 Advance Return Работа компонентов системы CVVT

• 
  Слайд 16
  

  16 Компоненты – узел CVVT Подача масла в позднюю камеру Подача масла в раннюю камеру Вил со стороны распредвала CVVT – вид сбоку

• 
  Слайд 17
  

  17 Максимально позднее Максимально раннее Вращение двигателя Поздняя Камера Ранняя камера Середина Открытие впускного клапана будет ранним, если корпус повернется в сторону вращения коленвала.(Впускной клапан открывается при ATDC 11в максимально позднем положении и при BTDC 29 в максимально позднем положении) Положение между ATDC 11 и BTDC29 (Максимальный угол работы CVVT = 40 градусов угла поворота коленвала.) Компоненты – узел CVVT

• 
  Слайд 18
  

  18 PERFORMANCE CURVE (G4GC 2.0L CVVT with CCC) PERFORMANCE CURVE (G4GC 2.0L with CCC) Описание системы CVVT

• 
  Слайд 19
  

  19 -23℃ 20W -40 -50 0℃ 38℃ 10W -30 -40 -50 5W -30 -40 10℃ 20℃ 40℃ -10℃ -15℃ -25℃ 20W -40 -50 15W -40 -50 10W -30 5W -20 10W -40 -50 5W -30 5W -40 -10℃ Поднимите температуру до выше указанной Спецификация масла для двигателя Beta с системой CVVT ※ При использовании масла в высокой вязкостью (15W40 и выше), система CVVT может иногда не работать при низкой температуре. Мы рекомендуем масло с вязкостью 10W30 или ниже..

• 
  Слайд 20

  Модели с установленной системой CVVT

  20

• 
  Слайд 21
  

  21 CVVT Specification – Engine & T/M

• 
  Слайд 22
  

  22 CVVT Specification – Performance & Weight

• 
  Слайд 23
  

  23 Thank you!