Презентация на тему "Развитие Московского авиационного узла"

Содержание

• 
  Слайд 1
  

  Современное состояние и перспективы развития Московского авиационного узла

  Министр транспорта Российской Федерации

  И.Е. ЛЕВИТИН

  Министерство транспорта Российской Федерации

• 
  Слайд 2

  Московская воздушная зона

  В пределах Московской области размещается гражданские аэродромы (Внуково, Домодедово, Шереметьево, Быково и др.) и аэродромы государственной и экспериментальной авиации (Ступино, Клин, Кубинка, Чкаловский, Раменское, Луховицы и др.).

• 
  Слайд 3
  

  Транспортная стратегия российской федерации на период до 2030 года

  Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)»

  • подпрограмма «Гражданская авиация»
  • подпрограмма «Развитие экспорта транспортных услуг»

  Федеральная целевая программа «Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009 - 2015 годы)»

  Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)»

  Концепция развития аэродромной (аэропортовой) сети Российской Федерации на период до 2020 года

  Схема комплексного развития Московского авиационного узла до 2015 года

  Программные документы

• 
  Слайд 4

  Показатели работы аэропортов Московского авиационного узла

  Обслужено пассажиров в 2010 г., млн. пасс.

  В аэропортах Московского авиационного узла обслужено в 2010 году 51,1 млн. пассажиров

• 
  Слайд 5

  Обслуживание пассажиров в аэропортах Московского авиационного узла

• 
  Слайд 6
  

  Инвестиции в аэропорты Московского авиационного узла, в целом

• 
  Слайд 7
  
• 
  Слайд 8

  Современное состояние аэропортов Московского авиационного узла

• 
  Слайд 9

  Развитие аэропортов Московского авиационного узла

• 
  Слайд 10
  

  Прогноз обслуживания пассажиров в аэропортах Московского авиационного узла до 2020 г.

  Прогноз сформирован из расчета 5,6% среднегодового прироста количества обслуживаемых пассажиров

• 
  Слайд 11

  Основные ограничения пропускной способности наземной инфраструктуры

  Недостаточное количество независимых взлетно-посадочных полос

  Ограничения пропускной способности взлетно-посадочных полос, обусловленные недостаточным развитием магистральных рулежных дорожек и скоростных рулежных дорожек

  Недостаточное количество современной наземной техники

• 
  Слайд 12

  Ограничения развития Московской воздушной зоны

  Большое количество близко расположенных аэродромов, полёты на которых не могут быть независимыми и требуют взаимной координации

  Нерациональная структура воздушного пространства Московской воздушной зоны

  Необоснованно большие запретные зоны и зоны ограничения полетов, а также зоны аэродромов государственной и экспериментальной авиации

  Устаревшие технические средства навигации и УВД

  Неэффективные процедуры планирования потоков, не позволяющие сглаживать пиковые нагрузки

• 
  Слайд 13

  Развитие автомобильного сообщения

  Предусмотреть расширение подъездной дороги от МКАД до аэропорта Домодедово или строительство дублера

  Предусмотреть реконструкцию подъездной дороги аэропорта Домодедово с исключением светофорной развязки

  Скоростная трасса Москва-Санкт-Петербург со съездом на аэропорт Шереметьево

  Предусмотреть строительство развязки для соединения Новокуркинского и Международного шоссе

  Предусмотреть расширение Каширского шоссе или его дублера в пределах г. Москвы

  Завершена реконструкция Боровского шоссе

  Предусмотреть повышение пропускной способности Вернадского, Ленинского и Мичуринского проспектов в пределах г. Москвы

  В настоящее время планируется комплекс мероприятий по улучшению ситуации на дорогах столицы. Данный комплекс мероприятий улучшит доступ автомобильного транспорта в аэропорты Московского авиационного узла.

  • Шереметьево
  • Домодедово
  • Внуково
• 
  Слайд 14

  Развитие железнодорожного сообщения

• 
  Слайд 15
  

  Основные нормативно-правовые акты по транспортной и авиационной безопасности

• 
  Слайд 16

  Развитие Московского авиационного узла в долгосрочной перспективе