Презентация на тему "ИСТОЧНИКИ ШУМА"

Содержание

• 
  Слайд 1

  ИСТОЧНИКИ ШУМА

• 
  Слайд 2

  Классификация источников шума

• 
  Слайд 3

  Механический шум

  Обусловлен колебаниями деталей и их взаимным перемещением Колебания возникают в некоторых элементах конструкций механизмов, а затем передаются по опорным связям на другие элементы, возбуждая вибрации и в них в результате -соударения; -трение качения; -трение -скольжения;  -неуравновешенность вращающихся масс; -несоосность вращающихся деталей; -двоякая жесткость роторов; Возбуждение механического шума носит ударный характер, при этом в излучающих системах возникает весь спектр их собственных частот.

• 
  Слайд 4
  

  Интенсивность излучаемого шума и характер его спектра зависят от массы соударяющихся деталей, скорости соударения (или вращения, качения и пр.), модуля упругости этих деталей, площади излучения. При значительных скоростях движения (соударения) спектр механического шума высокочастотный

• 
  Слайд 5

  АЭРОДИНАМИЧЕСКИЙ ШУМ

  ПРИЧИНЫ: -турбулентность потока; -пульсации давления и плотности среды; -срыв вихрей при относительном движении среды и тела; Характер спектра - высокочастотный

• 
  Слайд 6

  Гидродинамический шум

  ПРИЧИНЫ: -кавитация; -турбулентностьпотока; -пульсации давления и плотности среды; -срыв вихрей при относительном движении среды и тела Характер спектра - средне- и высокочастотный

• 
  Слайд 7

  Электромагнитный шум

  Источники : электромагнитные вибрации, которые вызываются вращающимися магнитными силами и моментами, действующими в воздушном зазоре электрической машины. Зависит от частоты колебаний статора, виброскорости, площади свойств излучающей поверхности. Характер спектра в основном низко- и среднечастотный.

• 
  Слайд 8

  Спектры шума некоторых источников

  1-Выпуск двигателя внутреннего сгорания (ДВС); 2- корпус ДВС; 3- гидронасос; 4- вентилятор; 5- трансмиссия; 6 – всасывание ДВС

• 
  Слайд 9

  Шумзубчатыхпередач.

  Шум зубчатых передач вызывается колебаниями зубчатых колес и элементов конструкций, сопряженных с ними. Причинами этих колебаний являются: взаимное соударение зубьев при входе в зацепление; переменная деформация зубьев, вызванная непостоянством приложенных к ним сил; переменные силы трения, возникающие в зацеплении.

• 
  Слайд 10

  Шум зубчатых передач

  Спектр шума зубчатой передачи имеет дискретный характер с основной частотой, равной или кратной частоте вращения и числу зубьев: где z — число зубьев; n— частота вращения (об/мин); i= 1, 2, 3, ... — натуральные числа.

• 
  Слайд 11
  

  Основное влияние на интенсивность шума зубчатой передачи оказывают частота вращения и нагрузка. Ориентировочно это влияние может быть оценено по формуле для уровня звука (УЗ) зубчатой передачи: где L0— начальный УЗ (L0 = 40-60 дБА); и — окружная скорость (скорость движения точки на окружности) зубчатого колеса; N— передаваемая мощность; u0,N0 — пороговые значения (и0 = 1 м/с, N0= 1 кВт); k= 2,0-2,5 (k получено из эксперимента). При удвоении передаваемой мощности (нагрузки) шум в зубчатой передаче возрастает на 3 дБА, а при удвоении скорости — на 6—7 дБА.

• 
  Слайд 12
  

  Динамические процессы, возникающие в зубчатой передаче, приводят к деформации зубьев; динамические нагрузки превышают статические. Отношение максимальной нагрузки к статической называется коэффициентом динамичности, его значение составляет 1,3—3,5. Шумоизлучение тесно связано с деформацией зубьев, пропорциональной коэффициенту динамичности.

• 
  Слайд 13
  

  На характер динамических процессов в зубчатых передачах влияют такие факторы, как материал, из которого сделаны шестерни, число и форма зубьев, точность их изготовления и степень перекрытия. Увеличение числа зубьев и коэффициента перекрытия благотворно сказывается на плавности хода и ведет к снижению излучаемого шума. Так, удвоение числа зубьев снижает излучаемый шум на 4-5 дБА, а применение зацепления с косыми или шевронными зубьями — на 8—10 дБ. Разница в излучении шума при использовании различных материалов с большим коэффициентом потерь для зубчатых передач и корпуса редуктора может достигать 10—15 дБ

• 
  Слайд 14

  Снижение уровня шума

  увеличение числа зубьев, уменьшение нагрузки повышению точности изготовления, тщательной балансировке зубчатых колес и точной центровке их при сборке; корпус зубчатой передачи должен быть изготовлен из материалов с высоким коэффициентом потерь или покрыт специальным вибро-поглощающим покрытием. Необходимо, чтобы вибрации не передавались на корпус, в котором заключена зубчатая передача.