Презентация на тему "Прогнозирование и планирование производственнойинфраструктуры"

Содержание

• 
  Слайд 1

  Прогнозирование и планирование производственнойинфраструктуры

  Лекция 14

• 
  Слайд 2

  План лекции:

  Понятие производственной инфраструктуры. Место транспорта. Основные показатели планирования и прогнозирования транспортного комплекса Прогнозирование и планирование материально-технической базы транспорта.

• 
  Слайд 3

  1. Понятие производственной инфраструктуры. Место транспорта.

  Комплекс производственной инфраструктуры – часть народнохозяйственного комплекса, призванная обеспечить общие условия развития базовых отраслей народного хозяйства.

• 
  Слайд 4

  Состав комплекса:

  транспорт (за исключением пассажирского); дорожное хозяйство; материально-техническое снабжение, инженерные сети и сооружения энерго-, тепло-, водоснабжения;

• 
  Слайд 5
  

  система связи и коммуникаций; складское хозяйство; научно-исследовательская и проектно-конструкторская база;

• 
  Слайд 6
  

  система информационно-вычислительного обслуживания; организации и службы по ремонту машин и оборудования.

• 
  Слайд 7
  

  Главная задача транспорта – обеспечение нормального хода производства в целом по стране и в каждом регионе.

• 
  Слайд 8
  

  Функциональное назначение транспорта – обеспечение перемещения грузов и пассажиров в пространстве и во времени.

• 
  Слайд 9

  Особенности транспорта:

  особый характер производимого продукта, который не может существовать сам по себе, не может накапливаться, что должно учитываться при планировании.

• 
  Слайд 10
  

  двойственность транспортных издержек. Необходимы для процесса производства, но являются непроизводительными с точки зрения общества.

• 
  Слайд 11
  

  динамичность средств транспорта, что требует создания резерва при планировании.

• 
  Слайд 12
  

  воздействие транспорта на весь процесс производства, формирование размера запасов сырья, топлива и продукции.

• 
  Слайд 13

  Транспорт включает:

  транспорт общего пользования, обеспечивающий перевозку грузов и пассажиров независимо от их ведомственной подчиненности; транспорт ведомственный; магистральный (транспортных организаций);

• 
  Слайд 14
  

  промышленный (внутрипроизводственный) универсальный (используется для перевозки грузов и пассажиров) специальный городской

• 
  Слайд 15

  Единый транспортный комплекс:

  железнодорожный, автомобильный, морской, речной, воздушный, трубопроводный,

• 
  Слайд 16
  

  транспортные коммуникации, транспортные узлы, подвижной состав, погрузо-разгрузочные средства, устройства и сооружения.

• 
  Слайд 17
  

  2. Основные показатели планирования и прогнозирования транспортного комплекса

  Объем перевозок. Измеряется в натуральных единицах. Грузооборотизмеряется в тонно-километрах.

• 
  Слайд 18
  

  Пассажирооборот– это произведение количества пассажиров на расстояние их перевозки.

• 
  Слайд 19
  

  Общий грузооборот и общие перевозки – определяются путем приведения пассажирских перевозок к грузовым посредством коэффициентов.

• 
  Слайд 20
  

  Средняя дальность перевозок грузов и пассажиров (в километрах) Число дорожно-транспортных происшествий, катастроф и аварий подвижных транспортных средств.

• 
  Слайд 21

  Прогнозирование и планирование материально-технической базы транспорта

  - это выявление возможностей транспорта по осуществлению перевозок.

• 
  Слайд 22
  

  По железнодорожному транспорту рассчитывают потребность в тепловозах, грузовых и пассажирских вагонах.

• 
  Слайд 23

  Обозначения:

  Nt – количество тепловозов, Q– объем грузооборота, ткм, g– среднесуточная производительность тепловоза ткм/сутки К– коэффициент резерва тепловозов.

• 
  Слайд 24
  

  Потребность в тепловозах:

• 
  Слайд 25

  Обозначения:

  Q– объем отправления грузов в год, тонн t– среднее время оборота вагона, сутки Нс– статическая нагрузка на 1 вагон, Кв– коэффициент резерва вагона.

• 
  Слайд 26
  

  Потребность в грузовых вагонах:

• 
  Слайд 27

  Обозначения:

  Q– объем пассажирооборота за год S– среднесуточный пробег вагона H– cредняя заполняемость вагона К– коэффициент резерва.

• 
  Слайд 28
  

  Потребность в пассажирских вагонах:

• 
  Слайд 29

  Обозначения:

  - коэффициент выпуска автомобиля на линию, ТН– среднее время нахождения автомобиля в наряде за сутки, час V– средняя эксплуатационная скорость автомобиля, км/час

• 
  Слайд 30
  

  - коэффициент использования пробега, коэффициент использования грузоподъемности

• 
  Слайд 31
  

  По автомобильному транспорту вначале уточняется возможная годовая производительность одной автомобиле-тонны:

• 
  Слайд 32
  

  Потребность в топливе и других материалах обосновывается путем умножения нормы расхода на объем транспортных работ.

• 
  Слайд 33
  

  Мероприятия по усилению и развитию транспортной сети предусматривают реконструкцию действующих и строительство новых путей, станций, вокзалов, других объектов и сооружений.