Презентация на тему "Транспортная система мира. Региональные различия"

Содержание

• 
  Слайд 1
  

  • ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА МИРА.
  • РЕГИОНАЛЬНЫЕ РАЗЛИЧИЯ.
• 
  Слайд 2
  

  • Транспортная система — транспортная инфраструктура, транспортные предприятия, транспортные средства и управление в совокупности.
• 
  Слайд 3
  

  • Мировая транспортная система состоит из нескольких региональных транспортных систем и имеет неоднородную структуру. Так, густота транспортной сети в большинстве развитых стран составляет 50—60 км на 100 км² территории, в то время как в развивающихся —
  • 5 — 10 км. Участие различных видов транспорта в мировом обороте также не одинаково: в грузообороте преобладает морской транспорт, в пассажирообороте — автомобильный.
• 
  Слайд 4
  

  • Транспорт - третья ведущая отрасль материального производства.
  • КОЛИЧЕСТВЕННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ МИРА:
    • протяженность путей сообщения
    • численность занятых
    • грузо-и пассажирооборот
    • Протяженность путей сообщения
• 
  Слайд 5
  

  • СТРУКТУРА МИРОВОГО ГРУЗО- И ПАССАЖИРООБОРОТА
• 
  Слайд 6
  

  • МИРОВАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА
• 
  Слайд 7
  

  • По уровню развития мировую транспортную систему можно разделить на две части:
    • транспорт развивающихся стран
    • транспорт экономически развитых стран
  • На эти страны приходится 75 % общей длины транспортной сети, мирового грузо- и пас-
  • сажирооборота.Характерна высокая густота транспортной сети.
  • Транспорт - отстающая отрасль экономики. Характерна монотранспортная система (преобладание 1-2 видов транспорта).
• 
  Слайд 8
  

  • ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА РАЗВИТЫХ СТРАН
• 
  Слайд 9
  

  • Мировая транспортная система состоит из нескольких региональных
  • транспортных систем (РТС)
  • РТС Северной Америки
  • РТС Зарубежной Европы
  • РТС Содружества Независимых Государств
• 
  Слайд 10
  

  • Наиболее высокого уровня достигла региональная транспортная система Северной Америки. На нее приходится около 30% общей длины всех путей сообщения мира, а по некоторым видам (трубопроводному, автомобильному) доля эта еще выше. Основу магистральной сети Северной Америки образуют широтные трансконтинентальные линии железных и автомобильных дорог. Глубинным 1000-километровым «вводом» во внутренние районы материка служит система р. Св. Лаврентия и Великих озер. Наряду с этим основные речные пути, равно как и густая трубопроводная сеть, имеют преимущественно меридиональное или диагональное направления.
  • РТС СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ
• 
  Слайд 11
  

  • РТС СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ
• 
  Слайд 12
  

  • Транспортная система Западной Европы по многим показателям, и прежде всего по дальности перевозок, уступает системе Северной Америки, но зато намного превосходит ее по густоте сети и частоте движения. Значительную часть железных дорог составляют двухпутные магистрали. Наиболее грузонапряженные из них электрифицированы. С конца 50-х до начала 70-х годов в большинстве европейских стран происходило сокращение железнодорожной сети. В Великобритании, например, длина ее уменьшилась вдвое. Одновременно растут скорости движения. По абсолютным размерам автомобильного парка и уровню моторизации, длине усовершенствованных автодорог Западная Европа несколько уступает США. В некоторых странах региона довольно большую роль продолжает играть речной транспорт, перспективы которого во многом связаны с проектом создания трансевропейских водных магистралей, и в первую очередь соединением систем Рейна и Дуная.
  • РТС ЗАРУБЕЖНОЙЕВРОПЫ
• 
  Слайд 13
  

  • РТС ЗАПАДНОЙ ЕВРОПЫ
• 
  Слайд 14
  

  • Во внешней торговле Западной Европы ведущая роль принадлежит морскому транспорту. Быстрое увеличение импорта нефти, широкое использование супертанкеров привели к необходимости реконструировать многие морские порты.
  • С растущим импортом нефти связано также интенсивное развитие западноевропейского трубопроводного транспорта. Нити нефтепроводов протянулись в глубинные районы сначала от портов собственно Атлантического океана и Северного моря (Роттердама, Гавра, Вильгельмсхафена), а затем и от средиземноморских (Марселя, Генуи, Триеста). Их суммарная пропускная способность, измеряемая уже сотнями миллионов тонн в год, постоянно растет. К нефтепроводам добавился целый веер газопроводов, идущих из Нидерландов. Большое развитие получил в Западной Европе и воздушный транспорт, который (в отличие от США) обслуживает главным образом международные сообщения.
• 
  Слайд 15
  

  • ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ РАЗВИВАЮЩИХСЯ СТРАН
• 
  Слайд 16
  

  • Для транспортных систем Латинской Америки характерны очень резкие различия в уровнях развития. Относительно более высокого уровня достиг транспорт в Аргентине, Бразилии и Мексике, но и он отличается многими чертами отсталости. Например, транспортная сеть Бразилии имеет характерное древовидное строение, связывая глубинные районы плантационного сельского хозяйства и добычи полезных ископаемых с портами вывоза сырья и продовольствия. Такая конфигурация сети в развивающихся странах, отвечавшая, потребностям иностранных монополий в вывозе сырья, — яркое наследие их колониального и полуколониального прошлого.
  • ТРАНПОРТНАЯ СИСТЕМА ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКИ
• 
  Слайд 17
  

  • Подобные различия характерны и для транспортных систем Африки. Наиболее высокого уровня достиг транспорт в Южной и Северной Африке, наименьшего — в Западной и Центральной. Во многих странах континента основой транспортной сети служат реки, железных дорог очень мало или нет совсем, например в Нигере, Чаде, Центральноафриканской Империи, Руанде, Бурунди. Если же они есть, то имеют часто узкую колею, паровозную тягу и слабо связывают страны друг с другом.
  • Транспортная подвижность населения Африки самая низкая в мире — менее 300 км поездок на одного жителя в год. Доля всего континента в воздушных перевозках капиталистических и развивающихся стран составляет 2,5%, т. е. она равна доле ФРГ или Италии. Только в последнее время некоторые африканские государства, завоевавшие независимость, получили возможность развивать транспорт в интересах своего хозяйства. Сооружается транссахарская дорога, строятся трансконтинентальные трубопроводы, совершенствуется дорожная сеть.
  • ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА АФРИКИ
• 
  Слайд 18
  

  • Транспортная система Австралии по конфигурации и густоте сети, преобладанию тепловозной тяги на железных дорогах, насыщенности автомобилями напоминает систему Северной Америки. Наряду с этим для нее характерна разноколейность железных дорог. Во внутренних перевозках большую роль играет автомобильный транспорт. Внешние связи обслуживаются морским флотом и авиацией.
  • ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА АВСТРАЛИИ
• 
  Слайд 19
  

  • На современном этапе мировая транспортная система характеризуется большой зависимостью от информационных технологий и развивается по следующим направлениям:
  • увеличение пропускной способности транспортных путей,
  • повышение безопасности движения,
  • появление принципиально новых транспортных средств,
  • увеличение вместимости и грузоподъемности транспортных средств,
  • увеличение скорости передвижения.
• 
  Слайд 20
  

  • СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!!!