Презентация на тему "Ручной тормоз"

Содержание

• 
  Слайд 1

  Ручной тормоз

  Выполнил: Бобров А. Проверил: г.Миасс

• 
  Слайд 2
  

  Ручной тормоз служит для удержания транспортного средства неподвижно на дороге. Используется не только на стоянке, она также применяется для предотвращения скатывания транспортного средства назад при старте на подъёме.

• 
  Слайд 3
  

  Стояночная тормозная система приводится в действие с помощью рычага стояночного тормоза. Водитель рукой может управлять тормозными механизмами задних колёс.

• 
  Слайд 4

  История ручного тормоза

  Первые тормозные системы применялись на гужевом транспорте. Лошадь разгоняла повозку до больших скоростей и сама не справлялась с ее остановкой. Первые механизмы тормозили само колесо посредством ручного рычага или системы рычагов. Деревянная колодка прижимала колесо, затормаживая его. В сырую погоду это было неэффективно. Тормозной механизм прошел серьезную эволюцию. Наибольшее развитие в разработке тормозных систем произошло с появлением автомобиля.

• 
  Слайд 5

  устройство

  Привод стояночной тормозной системы: 1 – кнопка фиксации рычага; 2 – рычаг привода стояночного тормоза; 3 – защитный чехол; 4 – тяга; 5 – уравнитель троса (коромысло); 6 – регулировочная гайка; 7 – контргайка; 8 – трос; 9 – оболочка троса

• 
  Слайд 6
  

  Тормозной механизм заднего колеса: 1 – гайка крепления ступицы; 2 – ступица колеса; 3 – нижняя стяжная пружина колодок; 4 – тормозная колодка; 5 – направляющая пружина; 6 – колесный цилиндр; 7 – верхняя стяжная пружина; 8 – разжимная планка; 9 – палец рычага привода стояночного тормоза; 10 – рычаг привода стояночного тормоза; 11 – щит тормозного механизма

• 
  Слайд 7

  Принцип действия

  Стояночный тормоз имеет механический тросовый привод на колодки задних тормозов. Рычаг стояночного тормоза соединяется тросом с задними тормозными механизмами, в которых находится устройство, приводящее в действие штатные колодки.

• 
  Слайд 8
  

  Водитель натягивает рукоятку, увлекая вместе с ней проложенный в оболочке трос и коромысло. Коромысло уравнивает натяжение тросов и через них натягивает рычаги в тормозных устройствах правого и левого колес, которые, опираясь на планки, раздвигают тормозные колодки в разные стороны.

• 
  Слайд 9

  Использование ручника

  Трогание на подъёме Парковка на площадке с уклоном Кратковременный выход из машины Длительное использование основного тормоза (пробка, светофор и т. п.) При отказе основного тормоза. Для вхождении в управляемый занос.

• 
  Слайд 10

  Проверка исправности

  Для проверки стояночного тормоза можно затянуть его до отказа, включить первую передачу и плавно отпускать сцепление. При исправном стояночном тормозе двигатель должен глохнуть вплоть до полной остановки. Если автомобиль медленно движется, что-то не в порядке. Ручник должен удерживать автомобиль на уклоне в 25% при поднятии рычага в салоне на 3-5 щелчков.