Презентация на тему "Регулировка тепловых зазоров двигателя КАМАЗ -740"

Содержание

• 
  Слайд 1
  

  Тема:Обслуживание и ремонт механизмов газораспределения. Техническое обслуживание механизма газораспределения

• 
  Слайд 2
  

  Проверка и регулировка тепловых зазоров между носком коромысла и горцем стержня клапана

• 
  Слайд 3
  

  Регулировку тепловых зазоров между носком коромысла и торцем стержня клапана производите на холодном двигателе или, если двигатель работал, не ранее чем через 30 мин, после остановки.

• 
  Слайд 4
  

  Установите коленчатый вал последовательно в положения I, II, III, IV, которые определяются поворотом коленчатого вала относительно начала впрыска топлива в первом цилиндре на угол, указанный в таблице. При каждом положении регулируются одновременно зазоры клапанов двух цилиндров в порядке их работы.

• 
  Слайд 5
  

  Включите подачу топлива, затем снимите крышки головок цилиндров. Проверьте и при необходимости затяните болты крепления головок цилиндров. Установите фиксатор маховика в нижнее положение, как показано на рисунке.

• 
  Слайд 6
  

  Снимите крышку 1люка картера сцепления 1

• 
  Слайд 7
  

  Вставляя ломик в отверстия 2 на маховике, проворачивайте коленчатый вал по ходу вращения до тех пор, пока фиксатор под действием пружины не войдет в зацепление с маховиком. 2

• 
  Слайд 8
  

  Проверьте положение меток на торце корпуса муфты опережения впрыска топлива и фланце ведущей полумуфты привода топливного насоса высокого давления. Метки должны совпадать и находиться в верхнем положении.

• 
  Слайд 9
  

  Если метки находятся внизу, выведите фиксатор из зацепления с маховиком, поверните коленчатый вал еще на один оборот; при этом фиксатор снова должен войти в зацепление с маховиком.

• 
  Слайд 10
  

  Установите фиксатор, как показано на рисунке в верхнее положение.

• 
  Слайд 11
  

  Проверните коленчатый вал по ходу вращения (против часовой стрелки если смотреть со стороны маховика) на угол 60° (поворот маховика на угловое расстояние между двумя соседними отверстиями соответствует повороту коленчатого вала на 30°), то есть в положение I. При этом клапаны 1-го и 5-го цилиндров закрыты (штанги клапанов легко поворачиваются от руки ).

• 
  Слайд 12
  

  Проверьте динамометрическим ключом момент затяжки гаек крепления стоек коромысел регулируемых клапанов (Mкр=4,2-5,4 кгсּм) Замерьте щупом зазор между носком коромысел и торцем стержней клапанов 1-го и 5-го цилиндров. Щуп толщиной 0,30 мм для впускного и 0,40 мм для выпускного клапанов должен входить свободно, щуп толщиной 0,35 мм для впускного и 0,45 мм для выпускного – с усилием.

• 
  Слайд 13
  

  - ослабьте гайку 1 регулировочного винта 2, используя приспособление для регулирования клапанов или ключ и отвёртку; При необходимости величину требуемого зазора установите следующим образом: 1 2 Впуск 0,30 Выпуск 0,40

• 
  Слайд 14
  

  - вставьте щуп нужной толщины и, вращая винт отверткой, установите требуемый зазор; - придерживая винт отверткой, затяните гайку и проверьте величину зазора. Момент затяжки гайки регулировочного винта должен быть равен 4,2 — 5,4 кгсּм.

• 
  Слайд 15
  

  Дальнейшее регулирование тепловых зазоров в механизме газораспределения произведите попарно на цилиндрах, указанных в табл. 1, проворачивая коленчатый вал на 180º. Установите крышки люка картера сцепления и головок цилиндров. Пустите двигатель и проверьте его работу: при правильно отрегулированных зазорах стука в клапанном механизме не должно быть.

• 
  Слайд 16

  Контрольные вопросы

  1.К каким последствиям при работе двигателя может привести неправильно установленные (отрегулированные) тепловые зазоры между носком коромысел и торцем стержней клапанов!2.Назовите основные неисправности механизма газораспределения, их характерные признаки и причины.3.Расскажите о возможных способах обнаружения и устранения неисправностей механизма газораспределения двигателя.