Содержание
-
Залежна і незалежнапідвіски, загальнабудова та принцип дії
Виконував Учень 10-А класу ЗОШ №11 м.Марганця Темченко Андрій
-
План
Що таке підвіска Функції підвіски Основні елементи підвіски Розвал і сходження Центри нахилу і вісь нахилу Розвал і сходження Підресорні і безпружинні маси Класифікація підвіски
-
Підвіскаавтомобіля, або система підресорювання — сукупність деталей, вузлів і механізмів, якіграють роль сполучної ланки між кузовом автомобіля і дорогою. Підвіскаавтомобіля — сукупністьпристроїв, щосполучаютьмістчи колеса з рамою (кузовом) автомобіля, призначених для зменшеннядинамічнихнавантаженьпід час руху по нерівностях дороги, щозабезпечують передачу всіх сил і моментів, щодіютьміж колесами і рамою (кузовом).
-
Функції підвіски
Фізичноз'єднує колеса абонерозрізні мости з несівною системою автомобіля — кузовом або рамою; Передаєна несівну систему сили і моменти, щовиникають при взаємодіїколіс з дорогою; Забезпечуєнеобхідний характер переміщенняколісвідносно кузова або рами, а такожнеобхіднуплавність ходу.
-
Основніелементипідвіски
Пружніелементи, якісприймають і передаютьнормальні (спрямовані по вертикалі) силиреакції дороги, щовиникають при наїзді колеса на їїнерівності; Напрямніелементи, якізадають характер переміщенняколіс і їхзв'язкуміж собою і з несучою системою, а такожпередаютьпоздовжні і бічнісили та їхмоменти. Амортизатори, якіслужать для гасінняколиваньнесучоїсистеми, щовиникаютьвнаслідокдії дороги.
-
Центринахилу і вісьнахилу
Центр поперечного нахилу — цеуявна точка, розташована у вертикальнійплощині, яка проходить через центриколіс, і при нахиліавтомобіля в коженконкретний момент часу залишаєтьсянерухомою. Іншими словами, цеуявна точка, розташована над уявноївіссю, щоз'єднуєцентрипередніхабозадніхколіс, навколоякоїнахиляєтьсяавтомобіль (в повороті, при проїздінерівностей, і так далі). Йогорозташуваннявизначаєтьсяконструкцієюпідвіски. Оскількиспереду і ззадуїїконструкція не обов'язковооднакова, розрізняютьокремопередній і заднійцентри поперечного нахилу — тобто, передній і заднійкінціавтомобіля (точніше, йогопередня і задняпідвіски) володіютьвласними центрами нахилу. З'єднуєпередній і заднійцентри поперечного нахилулінія — вісь поперечного нахилу. Це та уявнавісь, навколоякоїобертається кузов автомобіля при нахилі.
-
Розвал і сходження
Розвал — кут нахилуплощиниобертання колеса, взятий між нею і вертикаллю. Сходження — кут міжнапрямкомруху і площиноюобертання колеса.
-
Підресорені і безпружиннімаси
Безпружиннамаса включає в себе масу деталей, вага яких при нерухомомунавантаженомуавтомобілібезпосередньопередається на дорогу (опорнуповерхню). Іншідеталі і елементиконструкції, масаякихпередається на поверхню дороги не безпосередньо, а через підвіску, відносять до 'підресоренихмас. Більшконкретніспособивизначеннябезпружиннихмасописуютьнаціональні та міжнародністандарти. Наприклад, відповідно до стандарту DIN ресори, важеліпідвіски, амортизатори і пружинивідносяться до безпружиннихмас, а торсіонні вали — вже до підресореним. Для стабілізаторапоперечноїстійкості ж, половина масибереться як підресорена, а половина — як безпружинна. Таким чином, точно визначити величину непідресорених і підресоренихмасможнаабо на спеціальномустенді, абомаючиможливість точно зважитивсідеталіходовоїчастиниавтомобіля і провівшидоситьскладнірозрахунки.
-
Класифікаціяпідвіски
В залежнійпідвісці колеса однієїосі так чиінакшежорсткопов'язаніміж собою, і переміщення одного колеса осі однозначно впливає на інше. Ценайстарішийваріантпідвіски, успадкованийавтомобілямищевідкіннихекіпажів. В незалежнійпідвісці колеса однієїосі не маютьжорсткогозв'язку, і переміщення одного з них абоніяк не впливає на друге, абомає на ньоголише невеликий вплив. При цьомуустановчіпараметри — такі, як колія, розвалколіс, а в деяких типах і колісна база — змінюються при стисненні і відбоїпідвіски, іноді в доситьзначних межах.
-
Нет комментариев для данной презентации
Помогите другим пользователям — будьте первым, кто поделится своим мнением об этой презентации.