Презентация на тему "Автотормоза"

Содержание

• 
  Слайд 1

  Презентация по предмету «Автотормоза»

  Тема: «Полное опробование тормозов в грузовых поездах» для профессий локомотивного хозяйства 13.03.2016 Преподаватели Пермского подразделения Свердловского УЦПК Чербунин А.Г.; Мунасипов Р.Э.

• 
  Слайд 2

  Оглавление

  Случаи проведения полного опробования тормозов Порядок проведения полного опробования тормозов в грузовых поездах Порядок замера плотности тормозной сети Проверка справки «Об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии»

• 
  Слайд 3
  

  Случаи проведения полного опробования тормозов

• 
  Слайд 4

  Общие положения проведения полного опробования тормозов

  Проверка действия тормозов поезда проводится у всех вагонов на торможение и отпуск. После проведения полного опробования тормозов выдается справка «Об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии» .

• 
  Слайд 5

  Полное опробование тормозов проводить:

  После смены локомотива.

• 
  Слайд 6
  

  На станциях формирования перед отправлением и оборотом поезда.

• 
  Слайд 7
  

  На станциях разделяющих смежные гарантийные участки следования грузовых поездов, при техническом обслуживании состава без смены локомотива.

• 
  Слайд 8
  

  На промежуточных станциях при отстое поезда с локомотивом без локомотивной бригады.

• 
  Слайд 9
  

  Перед выдачей МВПС из депо и после его отстоя без локомотивной бригады на станции.

• 
  Слайд 10
  

  На станциях, перед перегонами с затяжными спусками ГДЕ ОСТАНОВКА ПРЕДУСМОТРЕНА ГРАФИКОМ ДВИЖЕНИЯ. Перед затяжными спусками и более опробование проводится с 10-ти минутной выдержкой в заторможенном состоянии. (при этом работник вагонного хозяйства выявляет самопроизвольно отпустившие воздухораспределители). Затяжной спуск

• 
  Слайд 11
  

  Порядок проведения полного опробования тормозов в грузовых поездах

• 
  Слайд 12

  Зарядить тормозную магистраль

• 
  Слайд 13

  Проверка целостности тормозной магистрали

  Осмотрщик вагонов замеряет давление в тормозной магистрали хвостового вагона.

• 
  Слайд 14
  

  Осмотрщик вагонов замеряет давление в тормозной магистрали хвостового вагона.

• 
  Слайд 15
  

  Осмотрщик вагонов замеряет давление в тормозной магистрали хвостового вагона.

• 
  Слайд 16
  

  Уведомив машиниста, открывает концевой кран хвостового вагона на 8-10 с.

• 
  Слайд 17
  

  Уведомив машиниста, открывает концевой кран хвостового вагона на 8-10 с.

• 
  Слайд 18
  

  Машинист восприняв падение давления в тормозной магистрали по манометру

• 
  Слайд 19
  

  Машинист восприняв падение давления в тормозной магистрали по манометру и срабатыванию датчика 418,

• 
  Слайд 20
  

  Машинист восприняв падение давления в тормозной магистрали по манометру и срабатыванию датчика 418, по истечении 2-х минут

• 
  Слайд 21
  

  Машинист восприняв падение давления в тормозной магистрали по манометру и срабатыванию датчика 418, по истечении 2-х минут выполняет ступень торможения в грузовом поезде 0,6-0,7 кгс/см2

• 
  Слайд 22
  

  Машинист восприняв падение давления в тормозной магистрали по манометру и срабатыванию датчика 418, по истечении 2-х минут выполняет ступень торможения в грузовом поезде 0,6-0,7 кгс/см2 с последующим переводом управляющего органа в 4-ое положение.

• 
  Слайд 23
  

  Отпуск тормозов машинист выполняет: При длине поезда до 100 осей после прекращения выпуска воздуха с завышением давления в уравнительном резервуаре на 0,3-0,7 кгс/см2 выше зарядного

• 
  Слайд 24
  

  Отпуск тормозов машинист производит: При длине поезда свыше 100 осей по сигналу, передаваемому по радиосвязи осмотрщиком вагонов хвостовой группы, который замеряет наибольшее время отпуска автотормозов у двух хвостовых вагонов.

• 
  Слайд 25
  

  Порядок замера плотности тормозной сети

• 
  Слайд 26
  

  После восстановления зарядного давления, машинист вместе с осмотрщиком вагонов, замеряют плотность тормозной сети. Замер плотности тормозной сети в грузовых поездах

• 
  Слайд 27

  Замер плотности тормозной сети в грузовых поездах

  После отключения компрессора

• 
  Слайд 28
  

  После отключения компрессора ожидаем снижения давления на 0,4-0,5 кгс/см2

• 
  Слайд 29
  

  Время дальнейшего снижения давления в ГР на 0,5 кгс/см2 и будет являться искомой плотностью тормозной сети

• 
  Слайд 30

  В зависимости от длины поезда в осяхплотность должна быть:

• 
  Слайд 31
  

  Минимальное значение плотности на 1000л объема главных резервуаров в длинносоставных поездах должно быть не менее :

• 
  Слайд 32

  Машинист выполняет ступень торможения

  снижением давления в УР на 0,6-0,7 кгс/см2 от зарядного

• 
  Слайд 33
  

  Осмотрщик вагонов по истечении 2-х минут приступает к осмотру тормозного оборудования вагонов

  На станциях перед затяжными спусками 18%о и более выдержка времени составляет 10 минут После ступени торможения

• 
  Слайд 34

  Осмотрщики вагонов приступают к осмотру

• 
  Слайд 35

  Осмотрщики вагонов должны:

  Проверить состояние и действие тормозов по всему поезду у каждого вагона. Убедиться в их нормальной работе на торможение по выходу штока тормозных цилиндров

• 
  Слайд 36
  

  и прижатию колодок Проверить состояние и действие тормозов по всему поезду у каждого вагона. Убедиться в их нормальной работе на торможение по выходу штока тормозных цилиндров

• 
  Слайд 37
  

  Проверить правильность включения режимов ВР в соответствии с загрузкой вагона и профилем пути.

• 
  Слайд 38
  

  Проверить наличие и исправность ручных тормозов.

• 
  Слайд 39

  Машинист замеряет плотность тормозной сети в 4-ом положении

  Разница плотностей тормозной сети во 2-ом и 4-ом положениях допускается не более 10% в сторону уменьшения

• 
  Слайд 40
  

  Осмотрщик вагонов подает команду машинисту на отпуск тормозов

• 
  Слайд 41

  Машинист выполняет отпуск тормозов

  В грузовом поезде более 350 осей переводом управляющего органа в 1-ое положение с завышением давления в УР на 0,5-0,6 кгс/см2 выше зарядного с последующим переводом в поездное положение. В грузовом поезде до 350 осей переводом управляющего органа во 2-ое положение

• 
  Слайд 42
  

  Осмотрщики вагонов проверяют действие тормозов на отпуск у всех вагонов

• 
  Слайд 43

  Осмотрщики вагонов должны:

  Проверить отпуск тормозов по всему поезду у каждого вагона по уходу штока тормозных цилиндров

• 
  Слайд 44
  

  Проверить отпуск тормозов по всему поезду у каждого вагона по уходу штока тормозных цилиндров и отходу тормозных колодок от колес.

• 
  Слайд 45
  

  Проверка справки «Об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии»

• 
  Слайд 46
  

  По окончании проверки осмотрщик вагонов выдает справку «Об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии»

• 
  Слайд 47

  Машинист проверяет

  Фактическое и требуемое нажатия тормозных колодок

• 
  Слайд 48
  

  Фактическое и требуемое нажатия тормозных колодок Фактическое должно быть равно или больше Требуемого нажатия тормозных колодок

• 
  Слайд 49
  

  Совпадение номера хвостового вагона на справке и в натурном листе

• 
  Слайд 50
  

  Соответствие данных Дата Время выдачи справки Номер и серия локомотива Номер поезда Вес Количество осей Станция

• 
  Слайд 51
  

  Соответствие давления тормозной магистрали хвостового вагона Разница давления от зарядного должна быть не более чем: До 300 осей 0,3 кгс/см2 От 300 до 400 осей 0,5 кгс/см2 Более 400 осей 0,7 кгс/см2

• 
  Слайд 52

  В справке так же указывается:

  Процентное содержание композиционных колодок в составе

• 
  Слайд 53
  

  Номер вагона встречи осмотрщиков вагонов, при проведении опробования

• 
  Слайд 54
  

  Выход штока тормозного цилиндра последнего вагона

• 
  Слайд 55
  

  Выход штока тормозного цилиндра последнего вагона (на вагонах с раздельным потележечным торможением указывается величина выхода обоих тормозных цилиндров через дробь) ТЦПВ-95/98мм

• 
  Слайд 56
  

  Время наибольшего отпуска тормоза у двух последних вагонов в поездах свыше 100 осей дополнительно:

• 
  Слайд 57
  

  Плотность тормозной сети во втором в поездах свыше 100 осей дополнительно:

• 
  Слайд 58
  

  Плотность тормозной сети во втором и четвертом положениях управляющего органа в поездах свыше 100 осей дополнительно:

• 
  Слайд 59

  В справке ставится отметка:

  В10 о проведении полного опробования тормозов с выдержкой времени 10 минут в заторможенном состоянии:

• 
  Слайд 60

  СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ