Презентация на тему "Тормозная система пассажирских вагонов"

Содержание

• 
  Слайд 1

  Тормозная система пассажирских вагонов

  Учебно-методический центр ОСТО «Экспресс»

• 
  Слайд 2

  Тормозное оборудование

  Служит для обеспечения при необходимости уменьшения скорости или полной остановкипоезда. В зависимости от способа приведения в действие тормоза пассажирского вагона подразделяются на: Ручные Пневматические Электропневматические (ЭПТ) СОДЕРЖАНИЕ В НАЧАЛО

• 
  Слайд 3
  

  СОДЕРЖАНИЕ В НАЧАЛО 1. Тормозная рычажная передача 2. Пневматическое оборудование Устройство пневматических автоматических тормозов

• 
  Слайд 4
  

  Устройство пневматических автоматических тормозов СОДЕРЖАНИЕ В НАЧАЛО ВПЕРЕД СХЕМА НАЗАД

• 
  Слайд 5
  

  Устройство пневматических автоматических тормозов СОДЕРЖАНИЕ В НАЧАЛО ВПЕРЕД СХЕМА НАЗАД

• 
  Слайд 6
  

  Устройство пневматических автоматических тормозов СОДЕРЖАНИЕ В НАЧАЛО ВПЕРЕД СХЕМА НАЗАД

• 
  Слайд 7
  

  Устройство пневматических автоматических тормозов СОДЕРЖАНИЕ В НАЧАЛО ВПЕРЕД СХЕМА НАЗАД

• 
  Слайд 8
  

  Устройство пневматических автоматических тормозов СОДЕРЖАНИЕ В НАЧАЛО ВПЕРЕД СХЕМА НАЗАД

• 
  Слайд 9

  Тормозное оборудованиеСтоп-кран (пневматический тормоз)

• 
  Слайд 10

  Тормозное оборудование

  Устройство пневматических автоматических тормозов СОДЕРЖАНИЕ В НАЧАЛО ВПЕРЕД СХЕМА НАЗАД

• 
  Слайд 11

  Тормозное оборудованиеРучной тормоз

• 
  Слайд 12

  Тормозное оборудование

  Опробованиетормозов Полное (по всем вагонам) - на станциях формирования и оборота перед отправлением поезда;- после смены локомотива;- на станциях перед затяжными спусками Сокращенное (по 2 хвостовым вагонам) -после прицепки поездного локомотива к составу, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов от компрессорной установки или локомотива;- после смены локомотивных бригад без смены локомотива;- после всякого разъединения тормозных соединительных рукавов в любом месте поезда;- после стоянки поезда более 20 минут СОДЕРЖАНИЕ В НАЧАЛО

• 
  Слайд 13

  Неисправности тормозного оборудования

  выход из строя любого элемента пневматического оборудования; повреждение воздуховодов – трещины, вмятины, прорывы; излом ТРП; неотрегулированная ТРП; заклинивание ручного тормоза; ослабление крепления деталей. СОДЕРЖАНИЕ В НАЧАЛО

• 
  Слайд 14

  УКСПС (устройство контроля схода в подвижном составе)

  Предназначены для автоматического обнаружения деталей, выступающих за пределы нижнего габарита в железнодорожном подвижном составе, а также для контроля схода железнодорожного подвижного состава в поездах.